تم إعداد خطط أعمال قناة إسطنبول التجارية

قام وزير النقل والبنية التحتية عادل قرايسمايل أوغلو بفحص موقع بناء جسر Sazlıdere ، والذي سيوفر النقل بين Başakşehir-Kayaşehir-Bahçeşehir ، والتي هي قيد الإنشاء في نطاق مشروع قناة اسطنبول. أكد كارايسمايل أوغلو أن جسر Sazlıdere هو الجسر الأول الذي تم بناؤه في نطاق قناة اسطنبول ، وأكد أن مشروع Kanal Istanbul هو مشروع نقل دولي وتطوير إقليمي يتجاوز المناقشات اليومية. وأشار قريسميل أوغلو إلى أنهم أعدوا خطط تشغيل قناة إسطنبول من خلال أخذ آراء أصحاب المصلحة في القطاع ، وقال: "قناة إسطنبول خطوة إستراتيجية ظهرت تماشياً مع التطورات التكنولوجية والاقتصادية في العالم وفي بلدنا ، الاقتصاد المتغير. الاتجاهات والاحتياجات المتزايدة لبلدنا من حيث البنية التحتية للمواصلات ".

وقال كارايسمايل أوغلو ، في تصريح بعد الاختبارات ، “ستؤدي قناة إسطنبول مهمة مهمة في إنشاء نظام نقل مستدام للجيل الجديد. 204 عالم شاركوا في الدراسات الهندسية. مع قناة اسطنبول ، سيتم تعزيز دور تركيا في النقل البحري ؛ سيتحول البحر الأسود إلى بحيرة تجارية. سيحصل بلدنا على حصة أكبر من ممرات النقل والخدمات اللوجستية الدولية ويلعب دورًا أكثر نشاطًا في التجارة العالمية. مطار إسطنبول وطريق شمال مرمرة السريع والموانئ التجارية ووصلات السكك الحديدية والقواعد اللوجستية وقناة إسطنبول ، أحد أكبر المشاريع في العالم ، ستربط العالم بتركيا.

تذكيرًا بأنهم بدأوا في بناء طريق شمال مرمرة السريع ، بما في ذلك جسر يافوز سلطان سليم ، في عام 2013 ، قال كاريسمايل أوغلو إن أقسام Odayeri-Paşaköy و Kınalı-Odayeri و Kurtköy-Akyazı قد اكتملت على مراحل في أوقات مختلفة. أوضح أن السيارة التي تدخل من كينالي يمكنها السفر لمسافة 400 كيلومتر عبر اسطنبول وجسر السلطان سليم يافوز وكوجالي وسكاريا والوصول إلى أكيازي دون مغادرة الطريق السريع ، أجرى وزير النقل كاريسمايل أوغلو التقييمات التالية:

"افتتحنا المقطع بين مفرق Hasdal-Habipler-Başakşehir ، والذي يتضمن نفق Cebeci ، وهو أطول نفق للطرق السريعة في اسطنبول بطول 4005 متر وأوسع نفق للطرق السريعة في تركيا بـ 4 حارات ، في 21 مايو 2021 ، وربطها بمفرق Habipler وشارع Edirne Asfaltı القديم. لقد قمنا بدمج Arnavutköy في الشمال ، و Sultangazi و Gaziosmanpaşa في الجنوب ، وتقاطع Hasdal والطريق الدائري الثاني الحالي في منطقة Alibeyköy-Hasdal. قمنا بتسهيل نقل المركبات القادمة من اتجاه جسر السلطان محمد الفاتح باستخدام الطريق الدائري الثاني المؤدي إلى Sultangazi و Arnavutköy و Başakşehir و Kayaşehir و Başakşehir Çam and Sakura City Hospital and İkitelli OIZ المنطقة المكتظة بالسكان في اسطنبول. لقد أنشأنا بديلًا جديدًا للنقل سريعًا ومريحًا وآمنًا بين تقاطع Hasdal ، الذي يحتوي على أكبر حجم مرورية على الطريق الدائري الثاني ، وتقاطع Mahmutbey West. منعنا إهدار الوقود والوقت بسبب الانتظار في حركة المرور ، لا سيما عن طريق تجنب طوابير طويلة للسيارات خلال ساعة الذروة ".

تنمو وتتطور كل يوم ، وتتزايد احتياجات النقل في اسطنبول

من ناحية أخرى ، أكد وزير النقل ، قريسميل أوغلو ، أن احتياجات النقل في اسطنبول ، والتي تتزايد وتتطور يومًا بعد يوم ، تتزايد ، “من أجل الاستجابة لاحتياجات النقل في اسطنبول بنهج مخطط ؛ قمنا بتضمين أقسام باشاك شهير وإسبارطة كوليه وهادم كوي على طريق شمال مرمرة السريع. سيصل الطول الإجمالي لطريق شمال مرمرة السريع إلى 45 كيلومترًا مع قسم باشاك شهير - إسبارطة كولا - هاديمكوي - نقّاش بطول 445 كيلومترًا. على طريق باشاك شهير - بهجة شهير - هادمكوي نقَّاش ، الذي فحصناه على طريق شمال مرمرة السريع ؛ سنوفر اتصالاً مباشرًا عبر Hasdal-Habipler - Başakşehir Junction. سنكون قد أنشأنا محور نقل جديد في اتجاه الشرق والغرب بين المستوطنات مثل باشاك شهير- كايا شهير- إسبارطة كولا- بهجة شهير- هادمكوي والمناطق الصناعية في هذه المنطقة. وبالتالي ، فإن حركة المرور المزدحمة عند مفرق محمود بيه ، النقطة التي بها أكبر حركة مرور في اسطنبول ، ستخفف إلى حد ما ".

سيتم توفير الاتصال بطريق اسطنبول السريع

في إشارة إلى أن السائقين الذين يدخلون من Hasdal سيتم إعادة دمجهم دون انقطاع مع طريق شمال مرمرة السريع في Hadımköy عبر Alibeyköy-Habibler-Başakşehir-Sazlıbosna Canal Bridge-Bahçeşehir (Ispartakule) ، قال Karaismailoğlu ، الجسر المائل أي القناة: يوجد 1 مبنى فنيًا في المجموع ، بما في ذلك جسر اسطنبول Sazlıdere و 7 جسور و 15 جسرًا و 21 ممرًا علويًا و 10 نفقًا و 59 قناة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم بناء مركز عمليات صيانة الجسر ومركز عمليات صيانة الطرق السريعة في نطاق المشروع.

تابع كارايسمايل أوغلو ، الذي قدم أيضًا معلومات حول قسم باشاك شهير - بهجة شهير - هادمكوي ، على النحو التالي:

يبدأ طريق شمال مرمرة السريع ، الذي تم الانتهاء من بنائه من قبل ، من تقاطع نقّاش ويمر عبر جسر قناة اسطنبول سازليدير ، من جنوب سد سازليدير ، بعد شمال مستوطنتي يشيلباير وديليكليكايا في الشرق. يوفر طريق الطريق السريع النقل إلى الاستاد الأولمبي وكايا شهير ومستشفى مدينة تشام ساكورا عبر تقاطع مستشفى المدينة. بعد عبور وادي باشاك شهير المائي بجسر مشيد خصيصًا ، ينتهي بالاتصال بتقاطع باشاك شهير على طريق شمال مرمرة السريع. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم توفير اتصال بالطريق السريع TEM (O-3) Istanbul-Edirne Highway في منطقتي كاراجاج وإسبارطة كولا ".

نحن نعد الخطط التشغيلية لقناة اسطنبول

أكد وزير النقل والبنية التحتية Karaismailoğlu أن أهم هيكل في قسم Başakşehir-Hadımköy هو جسر قناة اسطنبول Sazlıdere. صرح Karaismailoğlu أن الجسر مصمم ليكون به ممرات 2 × 4 وعرض سطح السفينة يبلغ 46 مترًا.

الجسر ، الذي يبلغ متوسط ​​امتداده 440 مترًا وامتداده الجانبي 210 مترًا ، يتكون من برجين بارتفاع 196 مترًا بهندسة الألماس. يمتد جسر Sazlıdere ، الذي يبلغ طوله 860 مترًا ويمتد من المنتصف والجانبين ، إلى 1618 مترًا مع جسور اقترابه. تستمر أعمال إنشاء كل من طريقنا السريع وجسرنا باكتساب السرعة مع مرور كل يوم. يتميز جسرنا ، الذي يوفر ممرًا لسد Sazlıdere ، أيضًا بكونه أول جسر تم بناؤه في نطاق قناة اسطنبول. خطوتنا الثانية في قناة اسطنبول هي بطاقة مواصلات أخرى. Halkalı-جزء البداية من خط قطار Kapikule عالي السرعة ، Halkalı- بدأنا أيضًا تشغيل قسم القطار فائق السرعة بين إسبارطة كولي. سنضع الأساس هنا في المستقبل القريب. بينما نقوم بتنفيذ الهياكل اللازمة لقناة إسطنبول واحدًا تلو الآخر ضمن الخطة والبرنامج ، من ناحية أخرى ، نقوم بإعداد خطط تشغيل قناة إسطنبول من خلال أخذ آراء أصحاب المصلحة في قطاعنا ".

قناة اسطنبول هي حركة استراتيجية

وقال كارايسمايل أوغلو: "نفتح الباب لعصر جديد في قطاع النقل والمجال البحري مع قناة اسطنبول" وتابع حديثه على النحو التالي:

"قناة إسطنبول هي خطوة إستراتيجية ظهرت بالتوازي مع التطورات التكنولوجية والاقتصادية في العالم وفي بلدنا ، وتغير الاتجاهات الاقتصادية وتزايد احتياجات بلدنا من حيث البنية التحتية للنقل. سيتم وضع قناة اسطنبول ، مشروع رؤية تركيا في كل جانب من الأمن إلى التجارة ، من الحياة إلى البيئة ، في خدمة بلدنا كممر مائي بديل في مرمرة ، قاطرة منطقة أوراسيا. عندما يتم فحص جميع الممرات المائية في العالم ، لا يوجد ممر مائي آخر يمر عبر الكثافة السكانية مثل مضيق البوسفور. تزداد خطورة مضيق البوسفور كل عام من حيث المخاطر التي تشكلها حركة السفن. ارتفع العدد السنوي لعبور السفن ، والذي كان 100-3 آلاف منذ 4 عام ، إلى أكثر من 40 ألفًا اليوم. متوسط ​​وقت الانتظار في مضيق البوسفور حوالي 14,5 ساعة لكل سفينة. قد تستغرق هذه الفترة في بعض الأحيان من 3 إلى 4 أيام أو حتى أسبوعًا حسب حركة السفينة والظروف الجوية وأحيانًا اعتمادًا على الحادث أو العطل. لهذا السبب تنتظر مئات السفن كل يوم عبور المضيق في بحر مرمرة. في هذا الإطار ، أصبح التخطيط لممر عبور بديل إلى مضيق البوسفور إلزاميًا وتم تنفيذ مشروع قناة اسطنبول ".

إنهم يحاولون بناء جدار أمام تركيا

وأكد وزير النقل قرايسمايل أوغلو أن تركيا مفيدة للغاية من حيث موقعها ، مع الأخذ في الاعتبار أهمية مفهوم الوقت في التجارة العالمية ، وقالوا إنهم استخدموا هذه الميزة بالطريقة الصحيحة. وفي إشارة إلى أن مشروع قناة اسطنبول هو مشروع نقل دولي وتطوير إقليمي يتجاوز المناقشات اليومية ، قال وزير النقل كارايسمايل أوغلو:

لقد أخبرنا العالم أجمع بهذه الحقيقة حول قناة اسطنبول في الدورة الثانية عشرة لمجلس النقل والاتصالات الذي عقدناه في أكتوبر. شاركنا جميع الحقائق في مدى أهمية قناة اسطنبول بالنسبة لتركيا وكذلك لجميع الدول التي تستخدم المضائق التركية. لقد فهموا أهمية هذا المشروع ، لكن لسوء الحظ ، لم يفهمه المعارضون لبلدنا. أو أنهم لا يريدون أن يفهموا. إنهم يحاولون بناء جدار أمام تركيا التي تتطور وتزداد قوة ولها رأي في العالم. لقد فعلنا الأشياء الصحيحة لبلدنا حتى الآن ، وسنفعل ذلك مرة أخرى. من ناحية ، نحن الذين نرى الخدمة للجمهور خدمة على اليمين ، ومن ناحية أخرى ، أولئك الذين يريدون جر تركيا إلى دوامة الفشل بكوادر غير مؤهلة. من ناحية ، نحن وبدعم وإرادة شعبنا ننتج مشاريع من شأنها أن تنقل تركيا إلى المستقبل وتحقق أهدافها ، ومن ناحية أخرى ، أولئك الذين يهددون أولئك الذين يوقعون على هذه المشاريع الناجحة والمستثمرين. من ناحية ، نحن الذين نسعى جاهدين لإنقاذ قناة اسطنبول والبوسفور من جميع أنواع الكوارث ، من ناحية أخرى ، نكتب رسائل إلى سفراء الدول الأجنبية الذين ليس لهم رأي في هذا الأمر ، متجاهلين سلامة أرواحهم. مضيق البوسفور والملايين من حوله. ومع ذلك ، يجب أن يعلموا جيدًا أنه بينما نعمل بجد من أجل بلدنا ، فإننا لا نقدر الجدل اليومي. بالطبع ، أمتنا ترى جيدًا أولئك الذين يجلبون الماء والذين يكسرون الإبريق ".

وقال كارايسمايل أوغلو: "كل استثمار من استثماراتنا ، جنبًا إلى جنب مع العمالة قيد الإنشاء ، عند اكتماله ووضعه في الخدمة ، يضيف حيوية لاقتصاد المنطقة والبلد ، إلى جانب العديد من القطاعات".

واختتم وزير النقل ، كارايسمايل أوغلو ، كلماته بالقول: "سنواصل إنشاء بنية تحتية للنقل والمواصلات تراعي الناس والبيئة والتاريخ ، بمبادئ الشفافية والمشاركة والمشاركة ، وتركز على التكامل الإقليمي والعالمي. . "