على مدار العشرين عامًا القادمة ، تتوقع إيرباص أن يتحول الطلب على النقل الجوي من نمو الأسطول إلى التقاعد المتسارع للطائرات المتقادمة والأقل كفاءة في استهلاك الوقود ، مما يؤدي إلى طلب ما يقرب من 20 من الجيل الجديد من طائرات الركاب والبضائع ، منها 39.000 طائرة تهدف إلى يحل محل الموجود منها يتوقع. نتيجة لذلك ، بحلول عام 15.250 ، سيكون لدى الغالبية العظمى من الطائرات التجارية العاملة تقنيات الجيل التالي (حوالي 2040٪ اليوم) ، مما سيزيد بشكل كبير من كفاءة ثاني أكسيد الكربون في أساطيل الطائرات التجارية في العالم. تمتد الفوائد الاقتصادية للطيران إلى ما وراء الصناعة ، حيث تساهم بنحو 13٪ في الناتج المحلي الإجمالي العالمي السنوي ويعمل بها ما يقرب من 2 مليون شخص في جميع أنحاء العالم.
على الرغم من ضياع ما يقرب من عامين من النمو خلال الوباء ، كانت أرقام حركة المرور مؤشرًا على المرونة ، وسيتم استعادة النمو السنوي بنسبة 3,9٪ ، مدفوعًا بتوسع الاقتصادات والتجارة في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك السياحة. سيزداد عدد الطبقات المتوسطة التي يرجح أن تسافر بالطائرة بمقدار 2 مليار لتصل إلى 63٪ من سكان العالم. سيكون أسرع نمو لحركة المرور في آسيا ، مع كون السوق المحلي الصيني هو الأكبر.
من بين الطلب على الطائرات الجديدة ، سيكون 29.700 من الطائرات الصغيرة مثل عائلات A220 و A320 ، و 5.300 من فئة الطائرات المتوسطة مثل A321XLR و A330neo. في قطاع الجسم العريض الذي تغطيه A350 ، من المتوقع تسليم حوالي 2040 بحلول عام 4.000.
يتكون الطلب على البضائع المدعوم من التجارة الإلكترونية من نمو سنوي متوقع قدره 4,7٪ في الشحن السريع و 75٪ نمو في الشحن العام (يمثل حوالي 2,7٪ من السوق). بشكل عام ، ستكون هناك حاجة إلى حوالي 20 طائرة شحن على مدار العشرين عامًا القادمة ، منها 880 طائرة سيتم بناؤها حديثًا.
بالتوازي مع النمو ، تعمل عمليات الطائرات في جميع أنحاء العالم على زيادة الحاجة إلى خدمات الطيران التجاري ، بما في ذلك الصيانة والتدريب والتحديثات وعمليات الطيران والتفكيك وإعادة التدوير. يقترب هذا النمو من مستويات توقعات إيرباص لما قبل الوباء ، والتي تشمل الوصول إلى قيمة تراكمية تبلغ حوالي 20 تريليون دولار على مدى العشرين عامًا القادمة. بينما يستمر الانخفاض الناجم عن Covid بحوالي 4,8 ٪ في 2020-2025 ، يتعافى سوق الخدمات ويقدر أنه ستكون هناك حاجة إلى أكثر من 20 طيار جديد وأكثر من 20 من الفنيين ذوي المهارات العالية على مدار العشرين عامًا القادمة. بينما لا تزال الصيانة قطاع الخدمات الرائد ، من المتوقع أيضًا حدوث نمو كبير في الرحلات الجوية والعمليات الأرضية والخدمات المستدامة.
قال كريستيان شيرير ، الرئيس والمدير التجاري لشركة إيرباص إنترناشونال: "مع نضوج الاقتصادات والنقل الجوي ، نرى الطلب مدفوعًا بالاستبدال وليس النمو. التعديل هو أهم محرك اليوم لإزالة الكربون. يتوقع العالم طيرانًا أكثر استدامة ، وسيكون هذا ممكنًا على المدى القصير مع إدخال أحدث الطائرات. إن تشغيل هذه الطائرات الجديدة والفعالة بوقود الطيران المستدام (SAF) هو الخطوة الكبيرة التالية. "نحن فخورون بأنه ، قبل تنفيذ ZEROe اعتبارًا من عام 2035 ، تم اعتماد جميع طائراتنا (A220 و A320neo Family و A330neo و A350) للطيران بمزيج من SAF بنسبة 2030٪ ، لتصل إلى 100٪ بحلول عام 50."
حققت صناعة الطيران العالمية بالفعل مكاسب هائلة في الكفاءة ، مع انخفاض بنسبة 1990٪ في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون على مستوى العالم منذ عام 2. تساهم مجموعة منتجات إيرباص في هذا المكاسب من خلال توفير ما لا يقل عن 53٪ من كفاءة ثاني أكسيد الكربون مقارنة بطائرات الجيل السابق. نظرًا للابتكار المستمر وتحسينات المنتجات والتحسينات التشغيلية والخيارات القائمة على السوق ، تدعم شركة Airbus هدف صناعة النقل الجوي المتمثل في تحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 20.
كن أول من يعلق