سيتم طرح مناقصة لبناء التلفريك في قلعة أفيون قره حصار. وستضمن الشركة التي ستفوز بالمناقصة 140 ألف مسافر في السنة. علاوة على ذلك ، من غير المعروف ما إذا كان المشروع سيلحق الضرر بالنسيج التاريخي.
في اجتماع مجلس أكتوبر لبلدية أفيون قره حصار ، تقرر إنشاء نظام تلفريك بضمان الركاب إلى قلعة أفيون قره حصار. صوّت أعضاء مجلس حزب الشعب الجمهوري وحزب IYI ضد المشروع ، الذي يضمن 140 ألف مسافر سنويًا ، قائلين: "نحن لسنا ضد التلفريك ، نحن ضد ضمان الركاب" ؛ ومع ذلك ، تم قبول الاقتراح بأغلبية الأصوات.
وفقًا لأخبار Berkay Sağol من بيرغون ، يجب على 140 ألف 11 شخصًا شهريًا وما لا يقل عن 666 شخصًا يوميًا استخدام التلفريك ، وهو مضمون لـ 388،226 مسافر سنويًا. لا يزال من غير الواضح ما إذا كان بناء التلفريك المؤدي إلى القلعة ، الذي يبلغ ارتفاعه 701 مترًا ويتكون من XNUMX درجة ، سيضر بالنسيج التاريخي.
سيتم بناء مرفق تجاري في كالي
كما تم خلال اجتماع الجمعية الموافقة على إنشاء مرافق يومية وتجارية في منطقة محطة التلفريك الفرعية ضمن نطاق "مشروع المناظر الطبيعية لقلعة أفيون قره حصار". يذكر أن القلعة التي كانت تستخدم لأغراض الدفاع خلال الفترات الحثية والرومانية والبيزنطية والسلجوقية ، قد تتضرر بسبب المرافق التجارية التي سيتم بناؤها في نطاق المشروع.
قال رئيس بلدية أفيون قره حصار محمد زيبك ما يلي حول مشروع الحبل الحبال في التجمع: "ستقدم 4 شركات تقريبًا العطاءات. إنه مشروع رائع. سنمنح حق الاستخدام لمدة 25 عامًا. إذا لم يكن هناك عارض ، سنفعل ذلك بأنفسنا بوسائل البلدية ".
من ناحية أخرى ، ذكر في الاجتماع أن رسوم خدمة التلفريك ستكون بين 20 و 25 ليرة تركية.
"أفيون لا تملك أموالا تدفعها للعصابات"
قال رئيس مقاطعة CHP Afyon Yalçin Görgöz: “بصفتنا CHP ، نقول أنه يجب بناء التلفريك من أجل الترويج لأفيون ، ولكن لا ينبغي أن يكون هناك ضمان للركاب. يقال أنه سيتم ضمان 140 مسافر سنويًا. أسأل مسؤولي البلدية: كيف حددتم ضمان 140 ألف راكب في السنة؟ من الذي استشرته؟ إذا لم تتحقق هذه الأهداف ، كيف ستشرح هذه الخسارة للجمهور؟ "
قال Görgöz ، الذي يريد من أعضاء المجلس الذين وافقوا على المشروع دفع الخسارة بأكملها في حالة تلف المشروع ، "التخلي عن خدمة التلفريك التي يضمنها الركاب. قمت بإعداد التلفريك ، ولكن أزل العبارة المضمونة للركاب. وقال: "إن أهالي أفيون ليس لديهم أموال لدفع أموال لعصاباتهم".
إنتهت فضيحة مطار زافر
كما ذكّر رئيس مقاطعة CHP Görgöz بالضرر الذي لحق بالجمهور بسبب ضمان الركاب الممنوح لمطار ظافر. تم تشغيل المطار المعني في عام 2012 بنموذج البناء والتشغيل والتحويل لخدمة مقاطعات كوتاهيا وأفيون وأوشاك. لا يمكن أبدا تلبية عدد الركاب المضمونين لشركة IC İçtaş İnşaat ، التي بنت المطار. على سبيل المثال ، استخدم 8 راكبًا المطار في الأشهر الثمانية الأولى من هذا العام ؛ ومع ذلك ، فإن العدد المضمون للمسافرين هو 5 ألفًا و 725. لذلك ، ستدفع الدولة 878 ملايين و 488 ألف يورو للشركة.
ولم يكن ضمان المليون راكب الممنوح للشركة العام الماضي ينطبق على أي منهما ، واستخدم 1،16 مسافرًا فقط المطار. تم تقديم دفعة ضمان بقيمة 645 ملايين و 6 ألف يورو لشركة IC İçtaş İnşaat.
كن أول من يعلق