تم الكشف عن أن 110 مليون يورو من الديون المتأخرة البالغة 45 مليون يورو لشركة IETT عن الفترة السابقة هي الأقساط غير المسددة للحافلات المشتراة في الفترة 2013-2017. عندما لم تقبل الشركات في السوق البيع بالتقسيط إلى IETT بسبب الديون غير المسددة ، توقف البحث عن قروض أجنبية كحل أيضًا بموافقة الرئاسة.
وفقًا لأخبار Özlem GÜVEMLİ من SÖZCÜ ؛ "لا يمكن لـ IETT ، التابعة لبلدية إسطنبول الحضرية ، استخدام سلطة الاقتراض البالغة 300 مليون يورو التي تلقتها من البرلمان للعثور على قروض خارجية لـ 90 حافلة جديدة ، والتي تخطط لشرائها ، خاصةً لحل مشكلة الكثافة المفرطة التي تعاني منها الحافلات ، لأنه لم تتم الموافقة عليه من قبل الرئاسة لمدة 7 أشهر.
لم تحصل IETT ، التي تنتظر موافقة الرئاسة على قرض أجنبي منذ ديسمبر ، على أي نتائج وقررت طرح مناقصة في يوليو لشراء 100 حافلة لاستخدامها في خط المتروباص بمواردها الخاصة. اتضح أن السبب الرئيسي لمشكلة IETT في شراء حافلات جديدة كان ديون الفترة الماضية.
إجمالي الدين 140 مليون يورو
وفقًا للمعلومات التي تم الحصول عليها ، اشترت IETT حافلات من 4 شركات مختلفة في 2013 و 2015 و 2017. في عام 2017 ، تم شراء 375 حافلة للمرة الأخيرة في أسطول IETT. بعد الانتخابات المحلية في 23 يونيو 2019 ، تم فحص وضع ديون IETT من قبل مجلس المفتشين وتم الكشف عن أن المؤسسة غارقة في الديون. وبحسب تقرير مجلس الإدارة ، هناك دين إجمالي قدره 140 مليون يورو ، أي ما يقرب من 1.5 مليار ليرة ، وهو متأخر السداد ولم يُستحق بعد عن الفترة السابقة. وقد لوحظ أن 110 ملايين يورو من هذا الدين كانت ديونًا متأخرة السداد.
تقسيط 75 مليون يورو للحافلات
تقرر أنه تم شراء 110 مليون يورو من الديون المتأخرة البالغة 45 مليون يورو من 4 شركات حافلات في 2013-2017 وتم تحويلها إلى الفترة الجديدة بسبب عدم سداد أقساط السداد. كما أن على نفس الحافلات ديونًا غير مدفوعة تبلغ 30 مليون يورو. بعبارة أخرى ، يبلغ إجمالي ديون الحافلات 75 مليون يورو. وفقًا للمعلومات التي تم الحصول عليها من مسؤولي IETT ، لم تكن شركات الحافلات على استعداد لبيعها إلى IETT على أقساط مرة أخرى بسبب الحافلات التي تم شراؤها خلال فترة حزب العدالة والتنمية ولكن لم يتم دفعها على أقساط. عندئذٍ ، كان عليه أن يأتي إلى المقدمة بحثًا عن قروض أجنبية لاستثمار سيارات جديدة. ومع ذلك ، لم يتم الانتهاء من هذه المبادرة بعد حيث لم تتم الموافقة عليها من قبل الرئاسة.
الصندوق: 600 حافلة سيتم شراؤها بهذا المال
وفقًا للحسابات ، فإن الدين المستحق البالغ 45 مليون يورو يتوافق مع تكلفة حوالي 375 كيلومترًا من الحافلات الفردية. ما يقرب من 2019 مليون يورو يتم دفعها بعد يونيو 30 ما يعادل تكلفة 225 حافلة منفردة صفر كيلومتر. بمعنى آخر ، مع تحويل الدين من الفترة القديمة إلى الإدارة الجديدة ، يمكن شراء ما يقرب من 600 كيلومتر من الحافلات الفردية.
كن أول من يعلق