Harley Davidson، Vespa، Zündapp… يتم عرض تاريخ "الدراجة ذاتية الدفع" ، التي بدأت في القرن التاسع عشر واستمرت حتى يومنا هذا ، في متحف رحمي إم كوتش.
مع بداية تاريخها في النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، أعطت الدراجة النارية أهمية خاصة للنقل البري ، وخلال الحرب العالمية الأولى ، حلت محل المراسلين المركبين لتوفير اتصال سريع مع القوات الأمامية. لا تزال الدراجة النارية ، التي تحولت إلى أسلوب حياة بدلاً من سيارة تلبي الاحتياجات منذ الستينيات ، تحظى بشعبية كبيرة حتى يومنا هذا. متحف رحمي م.كوتش ، الذي يرحب بزواره بأكثر من 19 ألف قطعة تتكون من أساطير الصناعة والتواصل وتاريخ النقل ، يعكس أيضًا تطور `` العجلتين '' اللتين تروقان الأذواق المختلفة بتصميماتها الحديثة ، من الماضي لتقديم.
بعض الدراجات النارية المعروضة في المتحف هي كالتالي:
رويال إنفيلد ، 1935
كان شعار Royal Enfield الإعلاني هو "Made like a gun" وكان يُطلق على أشهر الموديلات اسم Lead. تم إصدار هذا النموذج في عام 1931 ، ولا يزال يتم إنتاجه في الهند. لم تكن هذه الدراجات النارية الأسرع في فئتها ، فقد تم الاعتراف بها للابتكار والجودة في تصميمها. النوع B ، الذي تم تصنيعه في ثلاثينيات القرن الماضي ، يحتوي على محرك أحادي الأسطوانة ، وصمام جانبي ، 1930 سم مكعب.
زونداب ، 1953
تأسست Zündapp لأول مرة في Nürnberg في عام 1917 كشركة مصنعة لأجهزة التفجير تحت اسم Zünder-und Apparatebau GmbH. مع انخفاض الطلب على قطع الأسلحة بعد الحرب العالمية الأولى ، أفلست الشركة ، التي بدأت إنتاج الدراجات النارية في عام 1919 ، في عام 1984 ، ولم تتمكن من مقاومة المنافسة اليابانية. تُعرف KS60I أيضًا باسم Green Elephant ، وكانت أسرع مركبة أرضية في ألمانيا عندما تم إطلاقها في عام 1950. المحرك ذو الأسطوانة المزدوجة المتعاكس أفقيًا ومحرك الصمام العلوي وعلبة التروس ذات الأربع سرعات من حقبة ما قبل الحرب ، ولكن الآن يتم تثبيت الشوكات الأمامية التلسكوبية والتعليق الخلفي بمكبس المضخة والعجلات القابلة للتبديل في هيكل أنبوبي.
هارلي ديفيدسون ، 1946
تعتبر Harley Davidson ، التي تأسست عام 1900 ، بلا شك أشهر علامة تجارية للدراجات النارية في صناعة الدراجات النارية الأمريكية وفي العالم. في عام 1937 ، تم استبدال الموديل V بالنموذج U بهذه التروس اليدوية الأربعة ، وهي معدات وتصميم Knucklehead Twins.
لامبريتا ، 1951
Lambretta هي سلسلة دراجات بخارية تصنعها شركة Innocenti في ميلانو بإيطاليا. تأسست الشركة في عام 1922 على يد فرناندو إينوشينتي كمصنع لأنابيب الصلب. عندما تعرض المصنع للقصف خلال الحرب العالمية الثانية لأضرار بالغة ، أدرك فرناندو إينوشينتي أهمية النقل الاقتصادي والشخصي وقرر إنتاج دراجة بخارية أرخص من الدراجات النارية وأكثر حماية لظروف الطقس السيئة. كان الحاجب الواقي في مقدمة الدراجة ، الذي كان تصميمه ثوريًا ، هو الحفاظ على الفارس جافًا ونظيفًا مقارنة بالدراجات النارية الأخرى.
انتصار ، 1915
مثل العديد من مصنعي الدراجات النارية الآخرين ، بدأت Triumph في التصنيع باستخدام الدراجات واشترت محركاتها من شركات مثل Minerva. أنتجت الشركة محركات أحادية وثنائية وثلاثية وأربع أسطوانات للدراجات النارية والسكوترات. مكنت شعبيتها في الستينيات وما قبلها العديد من عارضاتهم من أن يصبحوا عناصر مهمة لهواة الجمع. تم إنتاج محرك Triumph "Junior" الذي يبلغ قوته 1960 2/1 حصان لأول مرة في عام 4 واستمر على هذا النحو حتى عام 1913. كان خزان البنزين الأسطواني جونيور والزنبرك المعلق أمامه من أبرز ميزات هذه العلامة التجارية لسنوات.
بيموتا ، 1979
دخلت Bimota حيز الإنتاج بهيكل مصنوع خصيصًا لدراجات المدينة. تم إطلاق أول موديل HB1973 (هوندا / بيموتا) في عام 1 ، ويتميز بإطار من الكروم الموليبدينوم ومحرك هوندا CB750 رباعي الأسطوانات. كان شغف بيموتا الحقيقي هو السباق. فاز ببطولة العالم 1975 cc مع Bimota / Yamaha في 350 ، وبطولة العالم 1976 cc و 250 cc مع Bimota / Harley-Davidson في 350. مجموعة هيكل السيارة هذه أو أول سيارة بيموتا تم إنتاجها كمركبة كاملة ... تمت زيادة سعة محرك السيارة ، التي تم إنتاجها فقط 140 وحدة ولها عجلات مغنيسيوم ، من 750 إلى 865 سم مكعب وتم تحسين أدائها المتفوق بشكل أكبر.
كن أول من يعلق