أظهرت سلامة المركبات وتقنياتها تحسينات كبيرة ، خاصة في السنوات الأخيرة. تم تقوية أجسام وأجزاء المقصورة ، وأصبحت الوسائد الهوائية قياسية وأضيفت عناصر أمان مختلفة إلى المركبات. تمنع أنظمة المكابح ، وهي أجزاء مهمة من هذه الأنظمة ، الاصطدامات والحوادث المحتملة وتحمينا نحن والسائقين الآخرين والمشاة في حركة المرور.
لذلك ، في هذه المقالة ، سوف نفحص أنظمة المكابح في المركبات وننظر إلى أنواعها. لكن أولاً وقبل كل شيء ، ما هو نظام مكابح السيارات ، فلنبدأ من هناك إذا كنت ترغب في ذلك.
ما هو نظام الفرامل؟
يشير مصطلح الفرامل إلى الآلية المستخدمة لتقليل سرعة السيارة أو لإيقاف حركتها. من ناحية أخرى ، تحدد أنظمة المكابح الأنظمة المستخدمة في الغالب في السيارات ولها هياكل أكثر تعقيدًا.
يجب ألا تكون آلية إبطاء السيارة أو إيقافها ضعيفة ، لأن نظام الفرامل الضعيف لا يكفي لإبطاء السيارة بأمان. أثناء تصميم هذا النظام ، يتم أخذ حالة السيارة في الاعتبار ويتم إضافة نظام المكابح إلى السيارة بالطريقة الأنسب والأكثر توازناً.
في أنظمة الفرامل البدائية والقديمة ، عندما تضغط بقدمك على دواسة الفرامل ، تم قفل العجلات بمساعدة الأقراص. ومع ذلك ، تُستخدم أنظمة الكبح الحديثة في سيارات اليوم وبفضل هذه الأنظمة ، يتم محاولة منع المواقف مثل انزلاق المركبات أو قفلها أو قلبها.
فكيف تعمل أنظمة الكبح في السيارات؟ دعونا نفحصها معًا.
كيف تعمل أنظمة مكابح السيارات؟
كلما كانت أنظمة الفرامل أقوى وأكثر توازناً في المركبات ، كانت المركبات أكثر أمانًا. يتم استخدام أنظمة مختلفة معًا لتوفير هذا الأمان في المركبات الحديثة المستخدمة اليوم.
ولكن بشكل أساسي ، عند الضغط على دواسة الفرامل ، يتغير موقع السائل الهيدروليكي في النظام وينتقل هذا التغيير إلى أقراص الفرامل عن طريق مكبس. يؤدي تأثير قوة الاحتكاك على القرص أيضًا إلى إبطاء السيارة وتوقفها.
كلما تم تطبيق المزيد من القوة ، زاد الضغط الذي تتعرض له أقراص المكابح وتقل سرعة دوران العجلة. توجد فرامل الأقراص في الغالب في مقدمة المركبات ، ولكن يمكن العثور على فرامل قرصية على العجلات الأربع. ولكن حيث تكون الفرامل ذات أهمية كبيرة في المقدمة. لأن أفضل طريقة للفرملة هي العجلات الأمامية ، ويكون تأثير الفرملة محسوسًا بشكل أساسي على العجلات الأمامية.
وفقًا لمبدأ عمل أنظمة الفرامل ، يمكننا الانتقال إلى أنواع أنظمة الفرامل.
أنواع أنظمة الفرامل
أنظمة الفرامل وأنواعها. تختلف حسب طراز أو حجم أو خصائص المركبات. أكثر أنظمة المكابح استخدامًا اليوم هي كما يلي:
● نظام الفرامل الهيدروليكي
تستخدم الفرامل الهيدروليكية ضغط الزيت الهيدروليكي أثناء تشغيل نظام فرملة السيارة. مبدأ عمل هذا النظام بسيط للغاية. عندما يتم الضغط على الفرامل ، يتحرك المكبس ويتم إغلاق الفرجار بضغط الزيت في الآلية الهيدروليكية.
عندما يتم إغلاق الفرجار ، تلتصق وسادات الفرامل والأقراص الموجودة على العجلات ببعضها البعض. بهذه الطريقة ، تبطئ السيارة أو تتوقف.
● نظام فرامل الهواء
غالبًا ما تستخدم أنظمة فرامل الهواء في المركبات التي تسمى المركبات الثقيلة أو المركبات التجارية الثقيلة. يعمل هذا النظام بجهاز يسمى ضاغط الهواء ويتم إطلاق الهواء عند الضغط على الفرامل. يسمح تفريغ الهواء بالفرملة.
عندما ينفد الزيت في أنظمة الفرامل الهيدروليكية ، لا يمكن الكبح. ومع ذلك ، هذا ليس هو الحال مع أنظمة الفرامل الهوائية. في هذا النظام ، تحاول السيارة التوقف عندما يكون الهواء فارغًا.
نظام الفرامل ABS
يمنع نظام المكابح ABS ، الذي يستخدم "نظام المكابح المانعة للانغلاق" باللغة الإنجليزية و "نظام الفرامل المانعة للانغلاق" باللغة التركية ، انغلاق عجلات المركبات أثناء الفرملة المفاجئة.
يهدف نظام الفرامل هذا ، الذي تم اختراعه لمنع الفرامل الهيدروليكية من قفل عجلات السيارة ، إلى توفير التحكم في التوجيه. يقوم هذا النظام بتدوير عجلة واحدة أقل من العجلات الأخرى أو يتم تنشيطه عندما لا تدور إحدى العجلات ، مما يقلل من الكبح على تلك العجلة.
● نظام الفرامل ASR
نظام الفرامل ASR هو نظام تم تطويره لمنع السيارة من الدوران. يعمل ASR ، والذي يعني "نظام منع الانزلاق" ، مع نظام ABS ويتم تنشيطه عندما تبدأ السيارة في الدوران.
نظام ESP
"برنامج الثبات الإلكتروني" أو نظام الفرامل ESP قريبًا هو نظام تم تطويره لمنع السيارة من الانزلاق. ومع ذلك ، يعمل هذا النظام وفقًا لأنظمة ABS و ASR. يتم تفعيل هذا النظام الذي يتابع تحركات السائقين في حالة حدوث أي عدم استقرار أو انزلاق ويضمن بقاء السيارة بأمان على الطريق.
● نظام EBD
يعمل نظام EBD ، الذي يرمز إلى "التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل" باللغة الإنجليزية والمترجم إلى التركية باسم "نظام توزيع قوة الفرامل الإلكتروني" ، على معادلة توزيع الطاقة في الفرامل الخلفية والأمامية. في الظروف العادية ، تتحرك السيارة من الخلف إلى الأمام عند الفرملة. بفضل نظام EBD ، يتم تنظيم قوة فرامل السيارة ويقترب الجزء الخلفي من الأرض.
● نظام BAS
نظام BAS هو نظام طوارئ. يساعد هذا النظام ، الذي يهدف إلى توفير الوقت للسائقين في الكبح المفاجئ ، على إعطاء رد الفعل اللازم حتى عند الضغط المنخفض على الفرامل.
● نظام الكبح المغناطيسي
نظام الكبح المغناطيسي ، المعروف أيضًا باسم فرامل المحرك ، هو الاسم العام لقوى التباطؤ في السيارة. يبدأ المحرك في التباطؤ عند تحرير دواسة الوقود ويتوقف بعد فترة بسبب قوى التباطؤ هذه.
● نظام MSR
نظام MSR هو اختصار لـ "نظام تنظيم فرامل المحرك". يحاول هذا النظام منع السيارة من الانزلاق على الأسطح الزلقة.
● نظام دعم بدء التشغيل على المنحدرات
Hild Holder ، المعروف أيضًا باسم "Hill Start Assist System" ، هو الاسم العام لنظام الفرامل الذي يمنع السيارة من الانزلاق على منحدر أو أي منحدر. عندما تريد بدء تشغيل مركبتك على منحدر أو على منحدر ، يقوم نظام Hild Holder بتطبيق الفرامل على نقطة تعشيق القابض في سيارتك. عندما تضغط على البنزين ، تتوقف الفرملة وتتحرك مركبتك بأمان.
نظام EPB
في نظام EPB ، الذي يُطلق عليه أيضًا "فرامل الانتظار الإلكترونية" ، يتم توصيل ملاقط فرامل السيارة والمحرك ببعضهما البعض. تم تطوير هذا النظام خصيصًا لسيارات الركاب. يتم استخدامه للحفاظ على ثبات السيارة على الطرق المستقيمة والمنحدرات.
يستخدم نظام فرامل الانتظار الكهربائية بشكل تقليدي كفرامل انتظار وغالبًا ما يتم تنشيطها بواسطة زر على وحدة التحكم. يستبدل هذا النظام بشكل أساسي فرامل اليد.
كن أول من يعلق