قال جان بيير فاراندو ، الرئيس التنفيذي لشركة SNCF: "نأمل أن يكون هذا أسابيع ، وليس شهورًا ، لأن الوضع المالي سيكون صعبًا للغاية في نهاية مايو ، في بداية يونيو".
السكك الحديدية الفرنسية الحكومية (SNCF) ، Eurostar ، القطار فائق السرعة الذي يربط بين فرنسا والمملكة المتحدة تحت القناة الإنجليزية ، بحاجة إلى مساعدة الدولة في غضون شهر للتغلب على أزمة Covid-19 ، و SNCF الفرنسية وخط السكك الحديدية البريطانية قناة Tunel شركة يوروستار التابعة لشركة المياه أوضح لجين بيير فاراندو فاينانشيال تايمز. تثير AllRail الشكوك حول هذا الأمر ، حيث ستطلق SNCF مشغلًا جديدًا عالي السرعة في إسبانيا في مايو 2021 بتكلفة 600 مليون يورو.
جاءت معظم دعوات الدعم المالي للمشغل من البريطانيين ، لكن في الآونة الأخيرة أوضحت SNCF الفرنسية أيضًا أن هناك حاجة إلى المساعدة لإبقاء الشركة قائمة. تمتلك SNCF غالبية (55 بالمائة) من الأسهم في Eurostar. قال جان بيير فاراندو ، الرئيس التنفيذي لشركة SNCF: "نأمل أن يكون هذا أسابيع ، وليس شهورًا ، لأن الوضع المالي سيكون صعبًا للغاية في نهاية مايو ، في بداية يونيو".
مستوى متقدم
قال فاراندو إن الحكومتين الفرنسية والبريطانية تواصلان "محادثات بعيدة المدى" مع يوروستار بشأن قروض محتملة مدعومة من الدولة من شأنها أن تسمح لمشغل القطار المحاصر بالتغلب على أزمة فيروس كورونا.
قال وزير النقل الفرنسي جان بابتيست جباري إن الحكومة الفرنسية مستعدة لمساعدة يوروستار عندما ذهب إلى جلسة استماع في البرلمان البريطاني الشهر الماضي. وطلب من المملكة المتحدة متابعة القضية وتقديم المساعدة أيضًا.
مشغل جديد
أصدرت AllRail ، وهي الرابطة التي تمثل شركات السكك الحديدية المستقلة للركاب ، بيانًا ينص على أنه يجب على الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة منع مساعدات الدولة للشركات المهيمنة التي تستثمر في مكان آخر ، ما لم تكن هناك شروط. ويرتبط هذا بحقيقة أن السكك الحديدية الفرنسية بصدد إطلاق مشغل جديد عالي السرعة في إسبانيا - Ouigo España - باستخدام SNCF TGVs المستعملة من فرنسا. سيصدر في مايو 2021. وفقًا لمقابلة EL Pais مع الرئيس التنفيذي لشركة Ouigo Spain Hélène Valenzuela ، أعلنت SNCF في أواخر أكتوبر 2020 أنها لا تزال تستثمر في Ouigo España ، والتي تبلغ تكلفتها 600 مليون يورو.
يقول AllRail: "تريد SNCF 585 مليون يورو من أجل Eurostar ، وتنفق 600 مليون يورو على Ouigo". تقول الجمعية إن Eurostar و Ouigo ليسا منفصلين تمامًا. "بل إنه جزء من نفس التقسيم الفرعي" Voyages SNCF ". هذا أيضًا جزء من قسم "SNCF Voyageurs" الأكبر ، وهو أحد الأقسام الخمسة الرئيسية لمجموعة SNCF Group. "
تؤكد شركة AllRail أنها تؤيد مساعدة الدولة لمساعدة Eurostar ، ولكن يجب أن يكون لديهم علاجات تنافسية صارمة. على سبيل المثال ، يجب أن توفر شركة SNCF للمشغلين المستقلين وصولًا متساويًا إلى مجموعات القطارات TGV و Eurostar المستعملة - كما توفر لشركتها الفرعية Ouigo - بشروط عمل عادلة ومعقولة وغير تمييزية.
مصدر: امري التينتاس / السياحة التركية
كن أول من يعلق