أصبحت أكبر منصة لوجستية رقمية Tırport في تركيا ، اللوجستية u dijitalleştirirk من النهاية ، مالك الأصول الرقمية وحجم الأعمال التي وصلت إلى أوروبا واحدة من التقنيات اللوجيستية القليلة. مع دخول عام 2021 بأمل ، فإن صناعة الخدمات اللوجستية التركية لديها القدرة على الوصول إلى تريليون دولار في السنوات العشر المقبلة إذا قدمت تحولها الرقمي الشامل ودعمها بالاستثمارات المناسبة.
لا يزال النقل البري في قطاع الخدمات اللوجستية هو الرائد العالمي. لا تزال الطرق السريعة هي القطاع المهيمن في نقل المنتجات من نقطة إلى أخرى. في العالم ، 70٪ من نقل البضائع يتم عن طريق الطرق السريعة. بينما يبلغ متوسط الاتحاد الأوروبي حوالي 75٪ ، فإن هذا المعدل هو 70٪ في الولايات المتحدة و 60٪ في المملكة المتحدة. في تركيا ، صنعت 90٪ من النقل البري.
أوضح عضو مجلس إدارة Tırport المسؤول عن التسويق Burcu Kale أنهم أصبحوا أحد المنصات اللوجستية على نطاق عالمي مع التقنيات الرقمية التي استخدموها ، وأوضحوا أنهم يديرون عملياتهم اللوجستية من خلال التحول الرقمي الشامل في الموقع- على أساس الوقت الحقيقي. وأوضح أنهم أطلقوا أيضًا Tırport Insights كخدمة معلومات لوجستية في بداية هذا العام ، وأشار Burcu Kale إلى أنه يتم نشر البيانات والتقارير والتحليلات والتنبؤات الحية والمحدثة المتعلقة بالقطاع على هذه المنصة.
قام Burcu Kale ، عضو مجلس الإدارة المسؤول عن تسويق Tirport ، بتقييم البيانات في Tırport Insights وقال:
* وفقًا لبيانات Tirport لنهاية عام 2020 ، فإن 450/1 فقط من حوالي 3 ألف عملية نقل FTL تم تحقيقها في بلدنا في يوم واحد هي عمليات نقل متعاقد عليها. يتم نقل ما يقرب من 300 ألف شاحنة يوميًا بالكامل في السوق الفورية ولا يمكن لشركات الخدمات اللوجستية الحصول على نصيب من هذه الكعكة نظرًا لعدم وجود لوجستيات متعاقد عليها. الغالبية العظمى من عمليات النقل هذه في حلقات مغلقة داخل مناطق معينة. يقام على خطوط قصيرة مثل Aliağa-İzmir و Gebze-Derince و Sakarya-Derince و İnegöl-Bursa و Merzifon-Samsun و Tarsus-Mersin. مقدمو الشحن هم في الغالب المنتجون في فئة الشركات الصغيرة والمتوسطة. ويغادر نصف الحمولة من الموقع 326 منطقة صناعية وموانئ ومخازن منظمة.
* في بلدنا ، أكثر حركة الشحن البري ازدحاما بين المحافظات هي بين "قوجه ايلي-اسطنبول". وهذا يشمل اسطنبول - أنقرة ، بورصة - كوجالي ، أنقرة - أضنة ، بورصة - اسطنبول ، اسطنبول - إزمير ، مرسين - أضنة ، أنطاليا - مرسين ، أنطاليا - اسطنبول ، جاناكالي - باليكسير ، قونية - أنقرة ، قونية - أضنة ، سامسون - طرابزون ، كوروم-سامسون ، أضنة-غازي عنتاب تتبع المحاور. مرة أخرى ، تتم حركة الشاحنات الأكثر ازدحامًا في بلدنا بين Gebze-Kocaeli ، ويتبع هذا الخط Gebze-Istanbul ، و Adana-Mersin ، و Tarsus-Adana ، و Ankara-Polatlı ، و Nilüfer-Gemlik ، و Bursa-Balıkesir ، و Çorlu-Istanbul ، و Çumra خطوط قونية.
* حركة الشحن البري الأكثر ازدحامًا في تركيا ، تتم في الأيام الأولى من الأسبوع. تتناقص حركة الشحن تدريجياً مع نهاية الأسبوع ، لتصل إلى 30٪ من إجمالي الحجم يوم الأحد.
* متوسط وقت انتظار الشاحنات لتفريغ الحمولة حوالي 11 ساعة. في غضون ذلك ، يبلغ متوسط وقت الانتظار في الاستلام 13 ساعة. لا تزال أوقات الانتظار هذه عالية جدًا و 64٪ من المكالمات التي يقوم بها سائقو الشاحنات لمركز الاتصال الذكي في Tırport تتعلق بأوقات الانتظار في عمليات التحميل المتراكب. مع الاستخدام الواسع لأنظمة مواعيد التنزيل والتنزيل الذكية التي طورتها Tırport ، سيتم تقليل هذه الفترات بشكل كبير في الأيام المقبلة.
* متوسط عدد الرحلات لشاحنة من مستخدمي تيربورت هو 7,7 شهريًا. ويغطي ما متوسطه 344 كم مع حمولة لكل رحلة. في حين أن معدل دوران الخمول للشاحنات في بلدنا يبلغ حوالي 37٪ ، يظل هذا المعدل عند مستوى 24٪ للشاحنات المزودة بـ Tirport. وفقًا لبيانات أخرى ، بينما تنتظر الشاحنة 2,5 يومًا للعثور على حمولة جديدة في بلدنا ، فإن هذا المعدل هو 1,5 يوم كحد أقصى لسائقي الشاحنات مع تيربورت.
* في 2020 ثلث الشاحنات على الطرقات خالية. 1٪ من شاحناتنا المتجهة إلى أوروبا تتوقف عن العمل ، وأعلى معدل دوران خامل يأتي من العراق بنسبة 3٪.
* اعتمادًا على الظروف الاقتصادية ، يتناقص معدل الملكية الذاتية لشركات الخدمات اللوجستية بسرعة. 858٪ من 95 ألف شاحنة على الطريق في تركيا مملوكة لأفراد. هذا معدل خطير ولا يوجد بلد في العالم لديه مثل هذا المعدل المرتفع للأفراد الذين يمتلكون شاحنة. هناك أيضًا شركات لوجستية كبيرة الحجم لا تمتلك شاحنة واحدة مملوكة ذاتيًا ، على الرغم من نقل أكثر من ألفي FTL يوميًا. باختصار ، إجمالي الحصة السوقية لأكبر 2 شركات في السوق ليست 8٪ في بلدنا ، حيث يوجد حوالي 5 آلاف شركة لوجستية ونقل كبيرة وصغيرة.
* متوسط عمر الشاحنة العام في تركيا 16 سنة. في بلدان مثل ألمانيا وإنجلترا ، حيث نصدر أكبر قدر من التصدير ، يُذكر أن ما يقرب من 70٪ من أساطيل الشاحنات تقع في الفئة العمرية 0-5. أسطول من الشاحنات في تركيا ، لا يزال كبيرًا جدًا عند مقارنته بأوروبا. تصنع بلادنا 50.5٪ من إجمالي صادراتها إلى دول الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة ، ومن المتوقع أن يؤدي تزايد عمر الشاحنات في السنوات القادمة إلى مشاكل في دخول أوروبا.
كن أول من يعلق