صرح عادل قرايسمايل أوغلو ، وزير النقل والبنية التحتية ، أنهم يعملون على بناء أساس كامل في مجال النقل والاتصالات ، "هدفنا هو زيادة معدل التوطين في المنتجات التي نستخدمها إلى 65 بالمائة في المقام الأول. " قالت.
كارايسمايل أوغلو ، نتيجة لتقصير أوقات السفر عبر تركيا ، نوفر مليارات الليرات من الوقود والوقت. شعبنا يفوز وبيئتنا يفوز واقتصادنا يفوز. بالإضافة إلى كل ذلك ، حاولنا دمج شبكات السكك الحديدية والبرية والبحرية والجوية التي أنشأناها مع بعضها البعض يومًا بعد يوم. سيؤدي التشغيل المترابط والفعال لشبكاتنا إلى تقليل مشاكل الكفاءة في نظام النقل لدينا.
وفي إشارة إلى أن استثمارات البنية التحتية في البلدان النامية تأخذ حصصًا كبيرة من الميزانية السنوية ، قال كارايسمايل أوغلو إن الخطوة الأولى لدعم ديناميكيات مثل السكان والتوظيف والتنمية مع النمو الاقتصادي هي ضمان كفاية البنية التحتية.
"الاستثمار في النقل والاتصالات استثمار في مستقبل أطفالنا"
لفت كارايسمايل أوغلو الانتباه إلى حقيقة أن البلدان المتقدمة قد أكملت عمليات إنشاء البنية التحتية إلى حد كبير واستمرت على النحو التالي: “في البلدان غير المتطورة ، لا توجد فرص اجتماعية واقتصادية وتكنولوجية للقيام بخطوات كبيرة نحو البنية التحتية. من ناحية أخرى ، تركت تركيا بالفعل وراءها عينة من البلدان غير المتطورة وهي في وضع يمكنها من اتخاذ خطوات حازمة نحو التنمية بين البلدان النامية. بالنظر إلى أننا في قلب مثلث أوروبا وآسيا وأفريقيا ، الذي له رأي قوي في الإنتاج والتجارة ، نحتاج إلى أن نرى أننا نواجه أيضًا فرصًا فريدة. نحن نبني أساسًا كاملاً في مجال النقل والاتصالات من أجل الاستعداد لهذه الفرص بأقوى طريقة ، والاستجابة لاحتياجات النقل في البلدان المحيطة ودعم اقتصادنا بالمكاسب التي نحصل عليها من قوتنا "اللوجستية". من هذا المنظور ، نستعد لهدفنا المتمثل في أن نكون أحد أكبر 10 اقتصادات في العالم. الاستثمار في النقل والاتصالات هو استثمار في مستقبل أطفالنا. في هذا الظرف ، لم يعد علينا أن "نترك عملنا للصدفة" أو "نعيش مصيرنا وفقًا للأدوار التي ستعهدها لنا الدول الكبرى" بطريقة التفكير في الماضي. هذه ليست رؤيتنا لـ "تركيا العظمى". نحلم بتركيا في 2023 و 2053 وما بعدها ، والتي احتضنت القيم الوجودية لجمهورية تركيا وحققت أهدافها التأسيسية ".
"نحن نهدف إلى تحسين النقل الصديق للبيئة من خلال مشاريع القطارات عالية السرعة"
أهداف تركيا الاستراتيجية تتماشى مع العديد من المشاريع للحظة قبل Karaismailoğlu شدد على ضرورة تحقيق "مواردنا الخاصة ، مع تعاون خاص وأساليب مع كل من الكمية والاستعانة بمصادر خارجية ، نسعى لتنفيذ الأفضل وكذلك الطبيعة. يمكّننا نهج العمل البديل هذا من زيادة سرعتنا وجودة مشاريعنا. وبالتالي ، فإننا نواصل طريقنا باستثمارات فعالة تتم في الوقت المناسب ، دون أن نتأخر عن المستقبل ". هو تكلم.
كما أجرى Karaismailoğlu التقييم التالي: "نتيجة لتقصير أوقات السفر عبر تركيا ، فإن توفير الوقود والوقت لدينا يصل إلى مليارات الليرات. شعبنا يفوز وبيئتنا يفوز واقتصادنا يفوز. بالإضافة إلى كل ذلك ، حاولنا دمج شبكات السكك الحديدية والبرية والبحرية والجوية التي أنشأناها مع بعضها البعض يومًا بعد يوم. سيؤدي التشغيل المترابط والفعال لشبكاتنا إلى تقليل مشاكل الكفاءة في نظام النقل لدينا ".
"نولي اهتمامًا استثنائيًا للسكك الحديدية"
Karaismailoğlu ، في القرن الحادي والعشرين الأناضول وكل تركيا ، نقل الركاب والشحن والطاقة ونقل البيانات إذا كان أعلى مستوى من الشبكة ومجهز بالبنية التحتية والاقتصادية ، مع ملاحظة أن المواقف السياسية والتقنية ستدعم بشكل خطير محصن ومتطور. البلدان التي فيها ديناميات الاستثمار وذكر أن ردود أفعاله كانت جيدة أيضًا.
وأشار كارايسمايل أوغلو إلى أنهم يخططون لأنماط نقل بديلة وصديقة للبيئة في إطار أهدافهم الاستراتيجية وخطة النقل الرئيسية أثناء تحقيق استثماراتهم ، وقال: "من أبرز المؤشرات على ذلك الأهمية الاستثنائية التي نوليها للسكك الحديدية. مقارنة بالمجالات الجغرافية المختلفة لبناء السكك الحديدية ، حيث أن الأناضول وتراقيا في تركيا لديهما الكثير من الأراضي ليست سهلة ، وسرعة البناء واضحة أننا نلتقطها وجهودنا التي بذلناها لوضع السكك الحديدية. دول العقل ، بالنظر إلى ما وراء الاعتبارات السياسية اليومية ، تؤسس البنية التحتية للنمو الاقتصادي وهي اليوم مسؤولة عن تصميم مستقبل تركيا ". تستخدم التعابير.
"نحن نكتسب السرعة في الإنتاج المحلي والوطني"
وأكد كارايسمايل أوغلو أنهم يبذلون جهودًا كبيرة لإنتاج معدات البنية التحتية والبنية الفوقية لجميع الأنظمة التي تم إنشاؤها في الشحن ونقل البشر والبيانات باستخدام موارد الدولة:
"إننا نكتسب زخما في الإنتاج المحلي والوطني. في السنوات الأخيرة ، حققنا مكاسب كبيرة فيما يتعلق باقتصادنا من خلال توفير معدل محلي من 2 في المائة إلى 25 في المائة في المنتجات التي نستخدمها. لقد حددنا هدفنا بزيادة هذا المعدل إلى 2023 بالمائة بحلول عام 65.
على سبيل المثال ، ينتج مصنع TÜRASAŞ القاطرات والعربات ومجموعات القطارات المطلوبة في العالم اليوم. يمكننا كتابة برامج الأعمال والإشارات محليًا. يمكننا الآن أن نقول بفخر أننا أصبحنا الدولة التي تصدر كل هذه المنتجات مع تلبية احتياجات بلدنا ".
كن أول من يعلق