من هي سهير أكسل ، أول ميكانيكية للسكك الحديدية ، كم عمرها وأين؟

بدأ شير حياته المهنية في عام 1989 في TCDD ، ثم انتقل أكسل للتسجيل كأول مهندسة في تركيا. سهير أكسل ، التي تروي قصة دخوله المهنة ، والصعوبات التي واجهها في هذا العمل التي هيمن عليها الرجال ونضاله ، قالت إنه لم يكن هناك حتى مرحاض منفصل للنساء في تلك السنوات وأنه كافح من أجل ذلك.

عمدة بلدية اسطنبول Ekrem İmamoğlu بالإشارة إلى الخبر الذي يحمل عنوان "لقد قامت مترو موسكو بتوظيف أول سائقات قطارات في التاريخ الحديث" المنشور في صحيفة The Guardian البريطانية العريقة ، فقد شارك ما يلي على حسابه على Twitter: في اسطنبول ، حيث تولت أول سائقة منصبها في عام 1988 ، زاد الرقم الذي كان 30 حتى 2019 يونيو 14 بسرعة خلال 1.5 عام. في وقت قصير ، سيكون عدد سائقات مترو الأنفاق من الإناث 126 ".

عند الحديث عن الميكانيكات على وسائل التواصل الاجتماعي ، شارك عضو Haydarpaşa Solidarity Tugay Kartal مع أتباعه بعض المعلومات حول أرفف التاريخ المتربة. في موقع كارتال الخاص به ، تحدث عن سهير أكسل ، التي تم تسجيلها على أنها "أول امرأة تعمل ميكانيكيًا في TCDD".

صحيفة Kadıköyفيما يلي مقابلة إرهان دميرطاش مع سهير أكسل:

قصة حياة سهير أكسل

تُعرف السكك الحديدية بأنها مهنة يهيمن عليها الذكور. لهذا السبب ، عملت النساء في الغالب في الخدمات المكتبية لسنوات عديدة. ومع ذلك ، بسبب الانخفاض في عدد السكان الذكور بعد الحرب العالمية الثانية في أوروبا ، وخاصة في دول الكتلة الشرقية ، تم تكليف النساء بواجبات في مهن مثل المفاتيح والموصلات والمراجعين في السكك الحديدية.

في تركيا ، على الرغم من المناصب الإدارية في الموظفين الفنيين الذين أدوا العديد من النساء في مهنة demiryolc. سهير أكسل ، التي بدأت العمل في محطة قطار حيدر باشا عام 1989 وعملت ميكانيكيًا لمدة ثلاث سنوات ، يمكن اعتبارها أول امرأة تكسر التفاهم الذي يسيطر عليه الذكور في مجال السكك الحديدية.

بدأت مدينة أكسل ، جامعة يلدز التقنية ، المدرسة المهنية لبناء وإدارة السكك الحديدية في سير العمل كجزء دائم من السكك الحديدية الحكومية في جمهورية تركيا بعد التخرج في عام 1989. أدى فضوله حول المشكلات الفنية إلى أن يصبح ميكانيكيًا وتم قبول هذا الطلب من قبل TCDD في تلك السنوات.

سهر أكسل ، التي حضرت الدورات التدريبية المساعدة على المناورة ومحركات الديزل ، أكملت بنجاح هذه الدورات. عملت أكسل كمتدربة لمدة 3 أشهر ، وبدأت العمل كميكانيكي مسؤول بعد الانتهاء من فترة تدريبها.

ولكن نظرًا لأن ظروف العمل في تلك الفترة كانت مرتبة وفقًا للرجال ، فقد كان عليه أن يكافح مع أشياء كثيرة. تروي سهير أكسل تلك السنوات على النحو التالي: "كافحت من أجل الحصول على مرحاض منفصل للنساء في الورشة. ولكن بعد 20 عامًا ، تم بناء مرحاض منفصل للنساء فقط. كانت الخزائن أيضًا جنبًا إلى جنب. كنت المرأة الوحيدة من بين عشرات الرجال. كانت هناك مناطق للرجال للاستحمام ، لكن لم يكن هناك مكان لي. لهذا السبب كنت أعود إلى المنزل دون الاستحمام أو تغيير ملابسي ".

"أردت الذهاب إلى إسكي شهير ، لم يسمحوا بذلك"

يصف سهير أكسل ورش عمل القطارات بأنها "البيئة العسكرية" في تلك السنوات التي تولى فيها منصبه ، هذا المجال حيث توجد قواعد صارمة وكان على النساء أن يكافحن من أجل إيجاد مكان لأنفسهن: "قمت برحلتي الأولى في نهاية عام 1990. على سبيل المثال ، لم أتمكن من استخدام القطار المتجه إلى إسكيشهر ، حيث لم تكن معتادين على الميكانيكيات من حيث إدارة الأعمال. إذا كانوا قد أعطوني تلك الرحلة ، كان عليهم ترتيب مكان للإقامة. نظرًا لأن كل هذه الأمور لم تتحقق ، فقد استخدمت قطارات الشحن في الغالب ، والتي نسميها مسافة قصيرة. اعتدنا الذهاب إلى Dil Pier من Haydarpaşa يوميًا. في ذلك الوقت ، كان حلمي أن أستقل قطار الشحن إلى إسكي شهير. لكنهم لم يقبلوا هذا. ليس فقط المديرين ولكن أيضًا ميكانيكيينا الذكور الذين عملنا معهم لم يرغبوا في ذلك ".

"ألم تكن معلمًا؟"

أجرت العديد من الصحف مقابلات مع سهير أكسل لأن صورة "الميكانيكا" كانت جديدة للغاية في السكك الحديدية في تلك السنوات. تم تضمين العبارات التالية حول Aksel في قصاصة إحدى الصحف: "قال خريج مدرسة DDY الثانوية ، سهير عيتاك ، 21 عامًا ،" في طفولتي ، أحببت اللعب بالقطارات ، أو بالأحرى تدريب الألعاب. لذلك أنا الآن في العمل في القطار الحقيقي. أحب عملي ، حتى لو تزوجت في المستقبل ، فلن أتوقف عن العمل كسائق قطار. لقد تقاعدت من هذه الوظيفة. السيارات هي شغف العديد من أصدقائي ، وفضولي هو القطار ".

على الرغم من أن سهير أكسل قال "لن أتوقف عن العمل كسائق قطار حتى لو تزوجت في المستقبل" ، إلا أنه اضطر إلى ترك العمل كميكانيكي بعد 3 سنوات. يقول أكسل "لقد تعبت كثيرًا أثناء هذه العملية" ، ويشرح سبب تركه للميكانيكي بهذه الكلمات: "كانت زوجتي أيضًا ميكانيكيًا في محطة قطار حيدر باشا. عندما قررنا الزواج ، قررنا أنه لا يمكن لأي منا الاستمرار في العمل كآلات. لكن هذا لم يكن السبب الوحيد. لقد تعبت جدا خلال هذه العملية. "أتساءل ما إذا كان هذا بالنسبة لي؟" كنت اسأل. كانت رواتبنا متساوية مع الميكانيكيين الذكور ، لكن المعاملة التي تلقيناها كانت غير متساوية. لا يمكن غرس التصور القائل بأن النساء يقمن بهذا العمل ، والرجال يقومون بهذا العمل. اضطررت إلى الكفاح مع العقلية داخل المؤسسة لفترة طويلة. "ماذا تفعلين يا فتاة هنا؟ ألا يمكنك أن تكون مدرسًا أو ممرضًا؟ لقد التقيت كثيرًا بالفهم الذي يقول. عملت في ورشة العمل لفترة من الوقت بعد ترك ميكانيكي. أنا أعمل حاليًا في خدمة الجر ".

"لا يمكنني العثور على كفاءة البيئة الميكانيكية في المكتب"

أعرب سهير أكسل عن التزامه بمهنته بعبارة "أتمنى أن أستمر في العمل ميكانيكيًا في بعض الأحيان" ، وقال "لقد عملت أيضًا في الخدمة الليلية عندما كنت ميكانيكيًا. لقد كان متعبًا جدًا ، لكنني أيضًا استمتعت به كثيرًا. هناك مجموعة نسميها فريق المناورة. عمل العديد من الأشخاص في هذا الفريق ، اعتمادًا على طول القطار. كانت هناك أرائك عند قاعدة الجدار ، وعندما كنا نذهب للراحة ، كنا نجلس ونرتاح على الأرائك. اعتدنا على تحضير الشاي في وقت الطعام وغالبًا ما نصنع مينمين. لم أجد صدق تلك البيئة في المكتب. لأن الجميع كانوا مسؤولين عن بعضهم البعض. أعتقد أنه كانت هناك بيئة أكثر جماعية. "ما زلت أتذوق الشاي و menemen كما أتذكر تلك السنوات."

"أحب من خلال منزلي"

تحمل المحطة التاريخية معنى خاصًا لأنه أخذ دروسًا عملية في محطة Haydarpaşa خلال سنوات دراسته ثم أجرى فترة تدريبه هناك. قالت سهير أكسل ، "كانت حيدر باشا مدرسة بالنسبة لي ،" تعرب عن تمنياتها للمحطة على النحو التالي: "لقد قضيت معظم حياتي الطلابية هنا. لقد كنت أعمل في Sirkeci منذ 3-4 أشهر لأن هذا المكان قيد التجديد حاليًا. أشعر وكأنني طردت من منزلي ، إذا جاز التعبير. عندما كنت طالبًا ، قضيت الكثير من الوقت هنا لدرجة أنني عندما بدأت العمل ، كان كثير من الناس يقولون ، "هل انتهيت من مدرستك ، ما الذي لا تزال تفعله هنا؟" كانت هناك حياة حتى في منتصف الليل في محطة قطار حيدر باشا. يجب أن تكون المحطات في قلب المدينة. بالتأكيد يجب أن تأتي القطارات إلى هنا. لا يجب أن تعود المحطة فحسب ، بل الميناء أيضًا إلى أيامه القديمة ". - قرار