اتضح أنه على الرغم من الحاجة إلى 32 ألف مسافر في الساعة لبناء مترو إلى مسجد جامليكا ، ظل عدد الركاب على هذا الخط عند 3 آلاف ، وألغت IMM المشروع بسبب الهدر.
أفادت التقارير أن خط السكك الحديدية Büyük Çamlıca ، الذي تم تسريع بنائه بنقله من بلدية إسطنبول الحضرية (IMM) إلى وزارة النقل والبنية التحتية من أجل ملء مسجد جامليكا ، الذي كان فارغًا لأن المصلين لم يأتوا ، سيتسبب في إهدار خطير للموارد العامة.
Sözcüوبحسب نبأ أردوغان زوزر ؛ اتضح أنه على الرغم من الحاجة إلى ما لا يقل عن 32 ألف مسافر في الساعة لبناء مترو أنفاق على خط واحد ، إلا أن عدد الركاب على خط تشامليكا ظل عند 3 آلاف مسافر حتى في ساعة الذروة ، ووضعت IMM هذا الخط جانبًا حتى لا تضيع الموارد العامة.
3 توقفات مطلوبة بدلاً من 4
على الرغم من التقارير الفنية لـ IMM التي تشير إلى الهدر ، فقد تم تحذير أن الوزارة قد تسلمت المشروع من IMM بقرار من الرئيس واستأنفت العملية دون أي أسباب فنية. وذكر أنه تم نقل خط شبكة السكك الحديدية البالغ طوله 3.6 كيلومتر ويتكون من 4 محطات ، إلى الوزارة بسبب نقص موارد IMM. ومع ذلك ، بعد هذا العصر ، لم يكن هناك نقص في الموارد ، ولكن كان هناك إهدار.
الحافلة كافية
وفقًا لتكاليف النقل الحضري ، من أجل بناء نظام سكة حديد على الخط ، يجب تشكيل 12 إلى 800 راكب في الساعة على هذا الخط. من أجل إنشاء مترو الأنفاق ، من المنطقي أن يتجاوز عدد الركاب في الساعة 32 ألفًا. يتم التعبير عن طلب الركاب بالساعة المطلوب لفتح خط الحافلات من 32 إلى 225 آلاف 6. في الفحوصات التي أجريت على خط تشامليجا ، تم تحديد أن عدد الركاب في الساعة بقي حوالي 400 آلاف في الساعة حتى خلال ساعات الذروة مثل بدء العمل ونهايته ، ولم يتجاوز تدفق الركاب اليومي 3 ألفًا و 19. عندما تقرر أنه حتى خدمات الحافلات كانت كافية مع طلب الركاب هذا ، تم تعليق المشروع من قبل IMM.
250 مليون خط EUROOLUK
كان من المخطط أصلاً أن يتكون نظام السكك الحديدية الذي سينقل الركاب إلى مسجد جامليكا من 3 محطات على شكل مسجد ألتونيزاد - فراه هيل - جامليجا. حسبت IMM أن نظام السكك الحديدية سيكلف 192 مليون يورو (حوالي 1.8 مليار ليرة تركية) في هذه الولاية. ومع ذلك ، طلبت وزارة النقل من IMM مراجعة الخط المكون من 3 محطات ، بما في ذلك برج Çamlıca. وبالتالي ، ارتفعت التكلفة إلى 250 مليون يورو (حوالي 2 مليار 335 مليون ليرة تركية). وذكر أن التكلفة كانت عالية ، حيث سيتم تطبيق تقنية القطع والتغطية في المشروع. قامت IMM بحساب التكلفة والعائد للمشروع. في الدراسات الفنية ، تم إبلاغ أن الخط من شأنه أن يسبب ضررًا وليس منفعة عامة.
كن أول من يعلق