تخضع المديرية العامة لخطوط مدينة اسطنبول الحضرية لعملية تجديد شاملة تسمى "المسح الخاص" لعباراتها. في غضون خمسة عشر شهرًا ، تم تجميع 24 عبارة وأخذت إلى الصيانة. خضع تسعة من العبارات لتجديد شامل. بدأت أيضًا عمليات الترميم والإصلاح من أجل عبّارات Paşabahçe و İsmail Hakkı Durusu لمقابلة ركابها مرة أخرى.
تقوم المديرية العامة لخطوط مدينة اسطنبول الحضرية بصيانة تفصيلية لـ 28 عبّارة ضمن هيكلها. في غضون خمسة عشر شهرًا ، رست 24 قاربًا في حوض بناء السفن في حليش وأخذت قيد الصيانة. وخضعت تسع من العبارات لعملية تجديد شاملة تسمى "المسح الخاص". عادت ست من العبارات ، التي تم إصلاح أجزائها فوق وتحت الماء ، إلى رحلاتها. تتواصل إجراءات "المسح الخاص" لعبارات İlker Karter و Sami Akbulut و Şehir Lines Gümüşsuyu.
تم الانتهاء من صيانة العبارات الأخرى التابعة للأسطول المؤلف من 28 سفينة تتراوح أعمارها من خمسة إلى ثمانية وأربعين عامًا فيما يتعلق بالآلات وأنظمة التبريد. كما اتخذ حوض بناء السفن إجراءات لإصلاح العبّارة الأسطورية Paşabahçe و İsmail Hakkı Durusu. سيتم استعادة كلتا العبارتين خطوة بخطوة والانضمام إلى أسطول City Lines.
استجابة سريعة وفي الوقت المناسب
مذكراً أن أولوية حوض بناء السفن التاريخي هي سفن المؤسسة ، صرح Sinem Dedetaş ، المدير العام لشركة City Lines ، أن السفن قد تدخلت في الوقت المناسب وبطريقة سريعة وسليمة. قال Dedetaş ما يلي عن أعمال الترميم:
بفضل الصيانة التفصيلية التي قمنا بها ، انخفض عدد السفن المعيبة في الخدمة من ثلاثة إلى 1,7 في اليوم. إنها فرصة رائعة لامتلاك حوض بناء السفن الخاص بنا لإجراء الصيانة الدورية وإصلاح العبارات لدينا. تم تكليفنا بعباراتنا من قبل اسطنبول. إنها تعني أكثر من مجرد وسيلة نقل. إن تحديد المدينة مع ثقافة وحياة البوسفور يضعنا أيضًا على عاتقنا. إن صيانة معظم عباراتنا القديمة عندما وبالطريقة اللازمة ستطيل حياتها ".
وفي إشارة إلى أن بعض العبارات في الأسطول تم إنتاجها في حوض بناء السفن في حليش في الماضي ، قال ديديتاش: "إن حوض بناء السفن الخاص بنا ، الذي يتمتع بخبرة ومعرفة وقدرة لا تصدق يبلغ 565 عامًا ، نشط في جهودنا. إنها أيضًا فرصة للحصول على ثلاثة حمامات سباحة. بالإضافة إلى صيانة السفن الخاصة بنا وموقفها وإصلاحها ، فإننا نخدم السفن القادمة من مقاطعات مختلفة مثل تشاناكالي.
"نحن لا نطبق علاج الأسبرين"
لفت سيركان فيدان ، مدير خدمات النقل البحري في شركة City Lines ، الانتباه إلى حقيقة أن العمل النشط في Haliç Shipyard قد اختصر وقت تعطل العبّارات. وأشار فيدان إلى أنه خلال عملية الوباء ، كانت العبّارات المخضرمة مثل Aykut Barka و Fahri Korutürk تخضع للصيانة والتجديد قبل حلول وقتها:
"نحن بحاجة إلى إبقاء ما لا يقل عن 21 سفينة تعمل بالخارج في رحلاتنا. نسمي الأعطال التي تسببها السفن أثناء عملها. في الفترات السابقة ، لم تتمكن ثلاث سفن في اليوم من الإبحار بسبب الصيانة العرضية. من خلال العمل النشط في حوض بناء السفن الخاص بنا ، قللنا هذا إلى 1,7. لم نعد نطبق "العلاج بالأسبرين" على سفننا. نقوم بإتمام أي صيانة مطلوبة للسفينة ، ونحل المشاكل. نريد أن تستقر هذه العادة. بالطبع هذا ما كان يجب أن يحدث بشكل طبيعي. لكن ذلك لم يتم بشكل صحيح ".
تم اصطحاب Paşabahçe إلى المسبح
تهدف العبّارات القديمة لخطوط المدينة ، وباساباهجة ، وإسماعيل حكي دوروسو ، إلى الانتهاء في غضون عام واحد وإضافتها إلى الأسطول. باشاباتشه ، الذي تم إنقاذه من ساحل بيكوز ، حيث تم التخلي عنه لمدة عشر سنوات ، تم نقله إلى الرصيف في حوض بناء السفن. وقد تسارعت وتيرة العمل في العبارة ، التي اطلعت عليها أيضًا الهيئة الاستشارية المنشأة لترميمها ، لملاقاة البحر وركابها مرة أخرى. كما تم إنشاء لجنة فنية لترميم باشاباتشه.
تم إجراء 576 رحلة خلال الأسبوع
تعمل خطوط المدينة ، التي تحولت إلى جدول الشتاء ، على تشغيل 28 رحلة يوميًا ، وأيام الأسبوع ، و 29 يوم سبت ، و 576 رحلة يوم الأحد مع 476 عبارة و 439 محركًا مستأجرًا.
كن أول من يعلق