بداية عصر الشرطة الجوية في الطائرات

مع تنظيم واجبات وسلطات ومسؤوليات ضباط الأمن المسلحين المدربين تدريبا خاصا في الطائرات المدنية التركية المسجلة ، يبدأ عصر "الشرطة الجوية".

في اللائحة التي نشرتها وزارتنا ، إجراءات ومبادئ تعيين أفراد الشرطة المسلحة المدربين تدريباً خاصاً لضمان سلامة الطائرات المدنية والركاب والطاقم على الرحلات الدولية ضد إجراءات التدخل غير القانوني التي تعرض سلامة الطائرات المدنية والطائرات والطائرات المسجلة في تركيا للخطر.

وعليه ، فإن واجبات وسلطات ومسؤوليات رجال الشرطة الجوية سوف تقوم بها المديرية العامة للحماية الأمنية والوحدات التي سيتم إنشاؤها داخل إدارات الشرطة في المحافظات مع الرحلات الجوية الدولية.

يجب أن يتم اختيار رجال الشرطة الجوية من بين ضباط الشرطة وكبار موظفي فئة الخدمات الأمنية الذين عملوا بالفعل في الوكالة لمدة 5 سنوات.

يجب أن يكون الأفراد الذين يرغبون في أن يصبحوا ضابط شرطة جوية خريجًا على الأقل من درجة الزمالة ، ولا يتلقون عقوبات فعالة على الأقدمية ، أو يكملون الخدمة الإقليمية الثانية مرة واحدة ، ويكون لديهم نقاط تقييم أداء جيدة أو جيدة جدًا ، ويسجلون 90 نقطة وما فوق بشكل منفصل في لقطات الأداء الثلاثة الأخيرة ، سيحتاج كبير المشرفين إلى إعطاء الموافقة وإصدار تقرير طبي لموظفي الطيران.

بالإضافة إلى ذلك ، ستكون إدارة الحماية قادرة على تحديد شروط إضافية من حيث المؤهلات التعليمية والتشريعية في مجال الطيران المدني ، ووقت العمل في المطار والسن في إعلان الطلب.

سيخضع المرشحون لامتحان الكفاءة البدنية والرماية

سيخضع المرشحون الذين يتقدمون ليصبحوا شرطيًا جويًا لاختبار الكفاءة البدنية وإطلاق النار من قبل اللجان التي تشكلها إدارة الحماية في المكان والتاريخ الذي تحدده المديرية العامة للأمن.

يحضر الموظفون الناجحون في الاختبارات الدورة التدريبية الأساسية للشرطة الجوية ، والتدريب الأساسي لأمن الطيران المدني ، ومصطلحات الطيران والتدريب على ميزات الطائرات ، وتقنيات إطلاق النار الشاملة للطائرات والتدريب على الأسلحة ، والتدريب الأساسي لأساليب وتقنيات تدخل الشرطة ، والتدريب على التفاوض بشأن الرهائن ، وأمن الطيران سيحضر دروسًا حول ملف تعريف الركاب والتدريب على تحليل السلوك والهجوم غير المسلح وتقنيات الدفاع عن النفس.

سيتم منح شهادة التدريب الأساسي للشرطة الجوية لأفراد قوة الشرطة الذين أكملوا الدورة بنجاح.

واجبات وسلطات الشرطة الجوية أثناء الطيران

في الحالات التي يقوم فيها شخص أو أكثر على متن الطائرة بمنع تشغيل طائرة أثناء الطيران ، أو محاولة السيطرة على الطائرة أو السيطرة عليها بشكل غير قانوني ، عن طريق التهديد باللجوء إلى العنف أو العنف ، يقوم ضباط الشرطة الجوية بإعادة السيطرة على الطائرة إلى قائد الطائرة المختص لضمان سلامة الطيران ، وكذلك قمرة القيادة. سيكون الطاقم مسؤولاً عن اتخاذ تدابير السلامة الوقائية المناسبة بما يتناسب مع ضمان سلامة الركاب ومنع التدخل غير القانوني.

يقوم رجال الشرطة الجوية ، الذين سيعملون بملابس مدنية ، بحماية قمرة القيادة إذا كان هناك اشتباه معقول في هذه التهديدات. لن تتداخل مع الركاب غير المنتظمين والركاب الذين يحتمل أن يكونوا خطرين ما لم تحدث المواقف المحددة في الوصف الوظيفي.

سيقوم رجال الشرطة الجوية بإعداد تقرير العودة بنهاية الخدمة حول الأمور المتعلقة بواجبهم في نهاية الرحلة. يتم رفع التقارير المعدة إلى المشرف المختص في الوحدات ذات الصلة وتخزينها في الأرشيف.

مقاعد مثل الركاب ، ستبقى هويته سرية

لن تكون الشرطة الجوية مرتبطة بشكل هرمي بالطيارين القبطان وطواقم الرحلة على متن الرحلة التي تم تكليفهم بها.

واجب رجال الشرطة الجوية ، الذين سيجلسون في مقاعد مثل الركاب ، سيكون معروفًا لطاقم الطائرة ، لكن هوياتهم ستبقى سرية عن الركاب.

يعتبر رجال الشرطة الجوية في الخدمة طوال مدة الرحلة التي تم تكليفهم بها. تعمل الشرطة الجوية المخصصة لأي رحلة مع الطاقم في حالة حدوث تأخير في بلد الرحلة.

تحدد واجبات الطيران وفترات الراحة لرجال الشرطة الجوية بموجب توجيهات تصدر عن المديرية العامة للأمن.

عندما لا يكونون في الخدمة على الرحلات الجوية الدولية ، يقوم رجال الشرطة الجوية بمتابعة أعمال ومعاملات مكاتبهم.

سيتم تحديد مسارات الرحلات والبلدان التي ستعمل فيها الشرطة الجوية من قبل وزارتنا من خلال أخذ رأي لجنة تقييم مخاطر وتهديدات أمن الطيران المدني بتنسيق من المديرية العامة للطيران المدني.

شركة الخطوط الجوية التركية (THY) ، وجمعية شركات الطيران الخاصة التركية (TOSHID) و TÖSHİD إلى غير الأعضاء من قبل شركة الطيران والشرطة الصيفية والجوية لبروتوكول الدورة الشتوية للدول وأمن الطيران المدني الذي حددته لجنة تقييم المخاطر والتهديدات سيتم تقديم معلومات الطيران الخاصة بالدول إلى إدارة الحماية من قبل شركات الطيران ذات الصلة.

الحالات التي تنتهي فيها مهمة ضبط الأمن الجوي

في نطاق اللائحة ، يُفهم من المعلومات والوثائق أن الموظفين لا يمكن أن يكونوا فعالين في خدمة الشرطة الجوية أو أن وضعهم يؤثر سلبًا على خدمة الشرطة الجوية ، ويتم تبادل المعلومات والوثائق السرية المتعلقة بواجبهم خارج السلطات المختصة والأشخاص المخولين ، منتهكين قواعد السرية ، وتلقي عقوبة أقدمية فعالة بسبب مخالفة إدارية نهائية إذا كان التقرير الصحي الذي يتم الحصول عليه كل 5 سنوات بعد بدء الخدمة سلبيًا ، تنتهي مهمته بموافقة مدير عام الشرطة.

على الأقل شرطيان جويتان في الخدمة

سيتم تحديد عدد رجال الشرطة الجوية الذين سيتم تخصيصهم للطائرة من خلال النظر في نوع الطائرة وسعة الركاب ووقت الرحلة وحالة المخاطر في المنطقة التي ستتم فيها الرحلة والمعلومات الاستخباراتية. لن يقل عدد رجال الشرطة الجوية المقرر تكليفهم عن اثنين.

إذا لزم الأمر ، سيتم تعيين موظفين إضافيين بالتنسيق مع الوحدات ذات الصلة في نطاق تقييم المخاطر والتهديدات على الرحلات التي تعتبر خطرة.

سيتم وضع تكاليف الطعام والإقامة للشرطة الجوية في إطار قانون بدل السفر. سيتم تخصيص المساحة من قبل شركات الطيران حسب الشرطة الجوية ونوع الطائرة وعدد رجال الشرطة الجوية المعينين. سيتم تغطية تكاليف تذاكر رجال الشرطة الجوية أثناء المهمة من قبل شركات الطيران ذات الصلة.

باستثناء الرحلات الدولية التي تحددها لجنة تقييم مخاطر وتهديدات أمن الطيران المدني ، في حالة طلب التعيين من قبل أي مشغل طيران ، سيتم توفير تكاليف التذاكر والطعام والإقامة لرجال الشرطة الجوية من قبل مشغل الطيران الطالب.

الإجراءات التي يتعين اتخاذها أمام وزارة الخارجية بخصوص إجراءات التأشيرات الخاصة بالشرطة الجوية ستتم بالتنسيق مع إدارة العلاقات الخارجية بالمديرية العامة للأمن.

الأسلحة والذخائر والمعدات التي ستستخدمها الشرطة الجوية خلال مهمتها تحدد بموجب التوجيهات الصادرة عن المديرية العامة للأمن.