رئيس IMM Ekrem İmamoğluأدى إنشاء خط القطار الجبلي المائل F4 Rumelihisarüstü-Aşiyan ، الذي توقف بناؤه خلال الإدارة السابقة ، إلى حل المشاكل المالية وإعادة تشغيله. أكد إمام أوغلو أنهم ينتجون مشاريع لجلب سكان إسطنبول مع البحر ، وأعطى الأخبار السارة لخمسة خطوط جديدة. قال إمام أوغلو ، "نحن بحاجة إلى نقل الناس إلى البحر وتمكينهم من استخدامه ، وبهذا المعنى ، لدينا مشروع بين أنادولو هيساري وكوتشوكسو. سنقوم بربط Aşiyan هناك مع أرصفة Küçüksu - Kandilli. سنضمن أن هذا الخط ، الذي يربط صعودًا من أشيان ، يتصل مرة أخرى بنقاط أخرى من مضيق البوسفور. ما زلنا نعمل على نقطة القطار الجبلي المائل. مرة أخرى ، تستمر دراسات المشروع على خمسة خطوط مائلة مختلفة مثل Tophane - işhane ، و Avcılar E5 - Avcılar İDO ، و Kavacık - Çubuklu ، و ITU - İstinye ، و Altunizade - Çengelköy داخل أجسامنا. "
قامت بلدية إسطنبول الحضرية (IMM) بحل المشاكل المالية وأعادت العمل على خط القطار الجبلي المائل F7 Rumelihisarüstü-Aşiyan ، الذي بدأ بناؤه في 2017 يونيو 4 من قبل الإدارة السابقة ، لكنه توقف بعد فترة. تم تنظيم الحدث لإعادة إنتاج الخط ، رئيس IMM Ekrem İmamoğluوقعت بمشاركة إلى إمام أوغلو في هذا الحدث ؛ رافقه القنصل العام لجمهورية التشيك في إسطنبول ، جيري سيستيكي ، وساريير مايور زوكرو جينتش ، والإدارة العليا لـ İBB. بدأ إمام أوغلو ، الذي تلقى معلومات تقنية حول الخط من بيلين ألبكوكين ، رئيس قسم أنظمة السكك الحديدية IMM ، حديثه بالكلمات التالية:
"لا أريد أن أبدأ هذا"
"نحن في واحدة من أجمل مناطق البوسفور. نحن في مفترق طرق ساريير وبشيكتاش. هذا هو الخط النهائي بين Rumelihisarüstü Aşiyan. نحن نقوم ببداية هذا. لا أريد أن أجعل هذه البداية هكذا. إنه ليس أسلوبي. لأنه يجب تصميم المشروع بأفضل طريقة. يجب أن يتم الاختيار الصحيح. بعد ذلك ، يجب توضيح نموذج التمويل لهذه المشاريع حتى لا تواجه أي مؤسسات أو منظمات أي مشاكل. إذا تحقق ذلك ، يبقى الجزء الأخير من العمل ؛ مناقصة. لقاء مع المؤسسة التي ستحقق الإنتاج الأكثر دقة بمناقصة شفافة. هنا ، نشكو خاصة من جانب التمويل. لم يتم التخطيط لهذه العمليات بشكل جيد بهذا المعنى ولسوء الحظ عانت وعانت. كنت أتمنى لو لم نفعل ذلك ، أتمنى ألا نحتاج إلى التخطيط لمثل هذا الحفل لبداية اليوم ، والتخطيط لسداد مترو الأنفاق وتخطيط خطة الدفع. هذا ليس صحيحا. ولكن عليّ أن أبلغ المجتمع أيضًا. عندما نفكر في عملية التصنيع والتصميم لهذا الخط الذي يبلغ طوله 800 متر ، وهو أمر ضروري بشكل خاص لتصنيع المركبات ، حوالي 11 - 12 شهرًا ، فقد حددنا أنفسنا كهدف لشهر أكتوبر 2021. سنقوم بتكليف هذا الخط. نأمل أن يكون لهذا الخط القدرة على حمل 6 آلاف راكب في الساعة في اتجاهين.
"مستقبل اسطنبول ؛ مترو "
أكد إمام أوغلو على أن مستقبل اسطنبول هو المترو ، حيث شارك المعلومات التالية حول الأعمال الجارية:
"نريد الآن التخطيط لهذا الأمر بشكل جيد وتقديم طريقة شاملة للنقل العام إلى سكان إسطنبول. إن إنشاء نظام 1,5 سكة حديد ، خاصة في السنوات الـ 5 المقبلة ، هو هدف قيم بالنسبة لنا. نحن بحاجة إلى معرفة اسطنبول ، والتركيز معًا ، والحفاظ على تركيز مديري على أعلى مستوى بهذا المعنى ، ووضع هذه العملية موضع التنفيذ بسرعة. لقد تغلبنا على المشاكل التمويلية والفنية لهذه الخطوط وسارعنا ببنائها. خطان مهمان هنا. أول؛ Kabataş- بشيكتاش- Mecidiyeköy- خط مترو محمود بي. يمكن اعتبار خط Mecidiyeköy- Mahmutbey الجزء الأول من هذا القسم. كنا سنفتحه في 19 مايو ، لكن حقيقة أن الفريق ، الذي جاء من الخارج وبدأ في تشغيل الجزء الكهروميكانيكي من هذه الفترة بسبب الوباء ، عاد إلى بلده ، مدد العملية قليلاً. نريد تدريب خط Mecidiyeköy-Mahmutbey ، الذي سيبدأ في التركيز في سبتمبر ، على فترة سكان اسطنبول. سيكون هذا الخط أيضًا هو الخط الذي سيسهل محور النقل المركّز على E-5. نحن نتحدث عن الخط الذي سيحمل كثافة خطيرة.
Eminönü-Eyüpsultan - خط الترام Alibeyköy هو الثاني مرة أخرى. لسوء الحظ ، كان علينا كسر مقطع بطول 1,5 كيلومتر ، وتم بناء خط. القرن الذهبي مكان حساس. بدأت العملية دون تحليل أرضية القرن الذهبي. في حين أنه ينبغي تفضيل نظام مكدس ، تم تمريره من خلال المعالجة السطحية. بدأت الأعطال هناك بدون أي حمل ، ولا يوجد بعد للتكليف. تصرفنا بسرعة على هذا الخط. كسرنا ، تراكمنا واضطررنا إلى إعادة وضع السكة الحديدية. سنرفع خط Unkapanı-Alibeyköy لخط Eminönü-Alibeyköy من هذا القسم بحلول نهاية هذا العام. هناك ، قمنا بالتخطيط المالي والتخطيط الفني التقني في هذا الاتجاه. هذا سوف يأخذ على عاتق السكان المهمين وخط المرور عبئا. يتقاطع هذان الخطان أيضًا مع خطوط كثيفة أخرى. كما أنه سيعزز التكامل. "
"تم إزالة أصدقائي من خلال عنوان العمل"
"انتهت أعمال التنقيب في الأنفاق عند مترو أتاكوي- باسين إيكسبريس- إكيتيللي. نحن هنا نركز على الأعمال الكهروميكانيكية. هدفنا إلى فتح أقسام في مثل هذه الأماكن وتمكين الناس من استخدام النقل بالمترو. نحن نخطط لتشغيل قسم Bahariye-İkitelli في عام 2021. لدى الجانب الأناضولي استثمارات مترو خطيرة. Dudullu-Bostancı ، الذي يجمع بين مترو الأنفاق من المحور الشمالي والجنوبي إلى المحور الشرقي الغربي ، هو خط ثمين للغاية بالنسبة لنا. نود تجهيز خط 14,3 كم بنهاية 2021. يستمر عملنا في هذا الموضوع بسرعة كبيرة. في الأسبوع الماضي ، أسقطنا أيضًا القطار التاسع من دودولو بوستانجي على المسارات. هذا الخط بين Aşiyan و Rumelihisarı ، جامعة Boğaziçi ، وهي مؤسسة قديمة جدًا في اسطنبول ، تتحد معها في الجزء العلوي. أعلم أن جامعة Boğaziçi تنتظر بفارغ الصبر هذه العملية. شارك هذا المكان نفس المصير مثل خطوط المترو الأخرى وعند نقطة معينة. هنا كانت هناك مشاكل فنية في بعض أعمال البناء ، والأعمال الكهروميكانيكية. كانت هناك مشاكل إدارية. عمل أصدقائي بدقة شديدة. بدأنا عمليات تصميم السيارة في يونيو. كما تم الاتفاق مع مصنع في الخارج. ومع هذا الجانب ، بدأنا أيضًا بسرعة عملية معالجة خطط تقسيم المناطق للخط والتكليف بالعديد من العمليات مثل لوحة الحماية. "
"من الضروري نقل الناس إلى البحر"
ولفت إمام أوغلو الانتباه إلى أهمية خطوط المترو والسكك الحديدية والتكامل مع الخطوط البحرية ، قائلاً: “القضية ليست فقط بين أسيان وروميليهيساروستو ؛ الموضوع هو الاجتماع الصحي لنظم البحر والسكك الحديدية. في هذا الصدد ، فإن وظائف هذه السكة الحديد ، التي ستربط هذه المناطق الساحلية في بشيكتاش وساريير عن طريق المترو وتوفر هذه الاتصالات ، هي قيمة للغاية بالنسبة لنا. نحن ننظر إلى الحدث: "لماذا لا يستخدم الناس البحر؟ هيا ، استخدمه! " من الضروري إحضار الناس إلى البحر واستخدامهم. بهذا المعنى ، لدينا عمل بين Anadolu Hisarı و Küçüksu ، وهنا سنربط Küçüksu - أرصفة Kandilli و Aşiyan من هنا. سيكون خطًا ثمينًا جدًا خاصة. سوف نتأكد من أن هذا الخط ، الذي يصل إلى أعلى من أسيان ، يندمج مع نقاط أخرى من مضيق البوسفور. تستمر دراساتنا في النقطة المعلقة. أيضا ، تستمر دراسات المشروع على خمسة خطوط سكة حديدية مختلفة مثل Tophane - Şişhane ، Avcılar E5 - Avcılar İDO ، Kavacık - Çubuklu ، İTÜ - İstinye ، Altunizade - Çengelköy.
"لا يوجد استثمار ينتمي إلى حزب أو طرف سياسي"
وأشار إمام أوغلو إلى أن الطول الحالي لنظام السكك الحديدية في اسطنبول يبلغ 233 كيلومترًا ، بما في ذلك خطوط وزارة النقل والبنية التحتية ، وقال: "مع الخطين اللذين سنفتتحهما هذا العام ، سيصل هذا الرقم إلى 260 كيلومترًا. يوجد خط Gayrettepe - مطار اسطنبول. هذا 37,5 كيلومتر. لذلك سيصل طول المترو في اسطنبول إلى 300 كيلومتر نهاية العام. نأمل بالنيابة عن الحصول على تنفس أكثر راحة في حركة المرور ، جميع المؤسسات والمنظمات في تركيا ، في حين أن وزارة النقل ، حكومتنا ، بلدية اسطنبول الحضرية ، جمهوريتنا التركية ، المال ، باستخدام أموال جيدة من الأمة التركية ، مدينة لدينا دقيقة وفعالة وتقوية النظام من خلال الاستثمار في الوقت المناسب. لا يوجد استثمار سنقوم به اليوم ومن الآن فصاعدًا ، لا يوجد استخدام للميزانية ، ينتمي إلى شخص أو حزب سياسي. 16 مليون نسمة في اسطنبول. سنستمر في خدمة أهل اسطنبول من خلال استخدام أموال هؤلاء الأشخاص بأفضل طريقة ، وتوجيههم بأكثر الطرق دقة ، ودمجهم مع المشروع الصحيح. من الذهب لا نرى أن كل شعبنا يستثمر في تركيا ولا سيما رسمه. هذه الاستثمارات الكبيرة في اسطنبول ملك لي؟ هذه كوميديا. على العكس من ذلك ، فهي ملك لأهل اسطنبول. IMM ، مؤسستك ؛ كوزارات أو وكالات حكومية تركية ولكن أيضًا من جهدها. هذه هي الطريقة التي يجب أن نفسرها بها ونشرحها لشعبنا. وإلا سينخدع ببعض التوجيهات المضللة أو المختلفة ".
"نحن نعلم أفضل ما في العمران والفرص"
شكر إمام أوغلو كل شخص ومؤسسة ومنظمة ساهم في المشروع وأنهى كلماته على النحو التالي:
أتمنى لجميع زملائي وجميع العمال إنهاء هذا المشروع دون أي مشكلة أو مشكلة دون لمس أقدامهم. آمل أن أقدم هذا الخط بفخر لخدمة شعب إسطنبول في أكتوبر من العام المقبل. يضيف لي تحليل العملية مع التعليقات الحساسة والدقيقة لزملائنا في IMM قوة وقوة كبيرتين. لا ينبغي أن يقلق أحد من إدارة العملية. لا ينبغي لأحد أن يحاول وضع القلق على أجندة اسطنبول مثل الفشل في إنهاء مشروع بدأناه. نحن نعلم بركات هذه المدينة وفرص هذه المدينة. هناك فرق واحد فقط. نقوم بهذا العمل المحلف لاستخدام بركات وفرص هذه المدينة فقط وفقط نيابة عن أهل اسطنبول. لهذا السبب ، سنستخدم هذه الموارد وننهي العملية دون إيذاء أي شخص. أتمنى لك كل الراحة في عملك. الله لا يخجل. أكمله الله. هذه صلوات جيدة. نأمل ، عندما نستهدف ، نخطط لإشراك أمتنا في هذه العملية. ميمونة ، ميمونة. حظا سعيدا."
كن أول من يعلق