رئيس IMM Ekrem İmamoğluنفذ مشروع السيارة الكهربائية الذي وضع حدًا لمشكلة السيارات الكهربائية في الجزر ، والتي برزت في المقدمة مع وفيات الخيول. كرس إمام أوغلو معظم أعماله للجزر ، وزار مركبات النقل الجديدة في المنطقة التي روج لها والإسطبلات التي كانت تؤوي الخيول. قال إمام أوغلو ، وهو يطعم المهر البالغ من العمر 4 أشهر المسمى "آدا" بيديه ، "لقد تم إنشاء مناطق لرعاية الخيول وإطعامها بأكثر الطرق حضارة. وقد تم الحفاظ عليه بهذه الطريقة منذ ذلك الحين ". أكد إمام أوغلو على أن IMM قد اجتمعت مع جميع أصحاب المصلحة في عملية التوصل إلى حل ، وقال: "لقد كان هذا بمثابة تحويل موارد لما يقرب من 100 مليون ليرة لبلديتنا. لقد قدمت İBB تضحيات كبيرة في حل هذه المشكلة ككل. لقد عملنا على منع اضطهاد الخيول ومنع سائقي العربات من الوقوع ضحايا ".
رئيس بلدية اسطنبول الحضرية (IMM) Ekrem İmamoğlu، كرس جميع أعماله تقريبًا اليوم للجزر. كان إمام أوغلو ، الذي وصل إلى الجزر من بيليك دوزو على متن قارب İSTAÇ ، برفقة طاقم الإدارة العليا لـ IMM. كانت المحطة الأولى لإمام أوغلو في المنطقة هي بلدية الجزر. أثناء زيارة رئيس بلدية Adalar Erdem Gül في مكتبه ، أكد إمام أوغلو أنه شاهد كيف تم تجاهل Adalar من قبل IMM خلال فترة رئاسته. وأشار إمام أوغلو إلى أن المواقف والسلوكيات في ذلك الوقت كانت "سياسية" ، وقال: "نظرًا لهذه العيوب وما شابهها ، فقد نظرنا إلى الجزر المهملة من منظور مختلف منذ اليوم الذي تولى فيه المنصب. لقد بدأنا هذه العملية من خلال الجمع بين فريق رئيسنا Erdem و IMM ".
"سوف نعطي الجزر القيمة التي تستحقها"
بعد زيارة البلدية ، ذهب إمام أوغلو والوفد المرافق له إلى المنطقة المحددة لبدء "عملية الانتقال من الفايتون إلى المركبات الكهربائية" ، والتي يتبعها الجمهور عن كثب. هنا ، التقى إمام أوغلو بالأفراد الذين سيستخدمون السيارات الكهربائية أولاً. قام إمام أوغلو ، الذي تلقى معلومات من الأمين العام لـ İBB أورهان ديمير حول المشروع الذي سيحل مشكلة تعذيب الخيول الناتجة عن استخدام الفايتون في الجزر ، بخطاب التقييم حول الزيارة من خلال اصطحاب الموظفين أمام المركبات الجديدة وبجوارها. وأكد أن آدارال المعروف باسم "أمير اسطنبول" يحاول إيجاد القيمة التي يستحقها. أعلن إمام أوغلو ، الذي قال إن "موقفنا الأساسي من الجزر ، هو تعريف لعملية الثقافة والفن والسياحة" ، أنهم يشاركون في دراسات الزراعة العضوية الخاصة بالمنطقة.
"حاولنا إدارة العملية باستخدام نموذج المشاركة"
وقال إمام أوغلو ، مشيرا إلى أن موضوع نقل الخيول والخيول في الجزر يحتل البلاد كلها:
حاولنا إدارة هذه العملية ، ربما كمثال ، بنموذج تشاركي على أعلى مستوى. لا توجد ذكريات تدار خلف الأبواب المغلقة. اعتبارًا من اليوم الأول ، كنا دائمًا على اتصال مع سكان الجزر ، مع سائقي سيارات الأجرة الخام ، وأولئك الذين لديهم مشاعر لرفع العربات وأولئك الذين لديهم مشاعر تجاه ذهاب سيارات الفايتون. بالطبع ، من الصعب على القرار أن يجعل الجميع سعداء تمامًا. منذ البداية ، عندما ننظر إلى قضية سيارة فايتون ، لم نبدأ بالقول "نحن ضد السيارة". دعونا نذكر هذا. ومع ذلك ، فإن الجمهور بأسره يدرك مدى تأثير العمليات المتعلقة بالسيارات على ضمير المجتمع وصحة الجزر وجودة الجزر. تعلمون جميعًا الأمثلة المرئية والماضية لهذا ؛ رأينا ، عشنا. لذلك ، مع نموذج الاتصال الديمقراطي الأكثر كثافة ، جمعنا العملية وقررنا أن هناك حاجة إلى نموذج نقل جديد ".
"لقد قمنا بإدارة عملية مشتركة مع وكيلنا"
وقال إمام أوغلو ، مشددًا على أنهم نفذوا العملية جنبًا إلى جنب مع حوكمة إسطنبول ، "لقد تم عقد اجتماعات مع محافظنا ، محافظ المنطقة وعمدة المنطقة. في نهاية المطاف ، هذا قرار مشترك. نتيجة لهذا القرار ، بالطبع ، كان لدينا قرار مشترك حول ألا نكون أبداً ضحايا المدربين. إلى جانب المفاوضات مع العربات ، ذكرنا السعر. كما أعلنا قرارا بشأن شراء خيول خام ودفع حقوق المدربين. تحدثنا إلى المدرب ، لقد دفعنا حق المدربين بنفس السعر. لقد تم تحويل الموارد لما يقرب من 100 مليون ليرة لبلديتنا. نحن نتحدث عن 100 تريليون بأموال قديمة. قدمت IMM تضحية كبيرة في حل هذه المشكلة تمامًا. لا يقتصر الأمر على منع اضطهاد الخيول في هذه الجزيرة ، ولكن المدربين لا يعانون من حق. البعد الآخر لعملنا هو إعادة تأهيل الخيول ".
"لقد قدمنا رعاية الخيول في أفضل أسلوب مدني"
مذكراً أنهم استولوا على الخيول في هذه العملية ، قال إمام أوغلو ، "تم إنشاء المناطق التي سيتم فيها صيانة الخيول وتغذيتها بأكثر الطرق حضارية. وقد تم الحفاظ عليها بهذه الطريقة منذ ذلك الحين. كما قامت جزر الأمراء ، تركيا في أماكن مختلفة ، بشأن التوزيع المفضل نيابة عن أكثر طريقة سلمية للحياة من أجل الحفاظ على الخيول التي تدير حملة. لقد رأيت الأمثلة الأولى على ذلك في الأسابيع الماضية. تم نقله إلى بلديات المقاطعات وبعض الجامعات. هذه الطلبات قيد التقييم وستتبع. ومع ذلك ، عندما يكون هناك موقف حيث نتردد ونشك في مصير الخيول ، فإننا بالتأكيد لا نعطي الخيول. في هذا السياق ، مرة أخرى كل من تركيا والجامعات ، نقوم بدورنا في دعوة hara. يمكنهم تقديم مطالبهم إلينا من أجل تقييم توزيع الخيول بهذا المعنى ".
"اخترنا أكثر أنواع المركبات مناسبة الآن"
شارك İmamoğlu المعلومات التالية حول السيارات الكهربائية التي سيتم تشغيلها: "لقد قررنا بالفعل أن السيارات الكهربائية يجب أن تكون سيارات نظيفة وصديقة للبيئة. نظرًا لأن هذا المكان لن يكون وسيلة نقل عام أو سيارة على طراز حافلة صغيرة ، فمن الضروري إجراء اختيار معقول للمركبة بسرعة. من أجل اختيار السيارة بهذه الطريقة ، تم اتخاذ قرار UTK في فبراير بأن جميع الجزر أصبحت الآن مسارًا للمشاة. أجرى أصدقائي بحثًا مكثفًا حول أسرع طريقة للحصول على نوع السيارة الأنسب. حاليا ، تم الوصول إلى تركيا بهذه الطريقة جغرافيا واسعة في نوع ونموذج السيارة الأكثر فعالية المستخدم لنقل الناس. اشترينا أيضًا عددًا معينًا من المركبات لإيجاد حل سريع مثل بلدية العاصمة. ومع ذلك ، فإن عدد أو نماذج المركبات التي تراها ليست تخطيط النقل المستقبلي لشركة Adalar. هناك عدد قليل من الدراسات التي سنقوم بها حول تخطيط النقل المستقبلي للمركبات. سيتم إحداهما بمنافسة صارمة ، وسيتم إجراء رأي عام حول تشكيل كل من نوع السيارة وشكلها وفلسفة السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، نأمل أن نواصل عملنا في بناء المركبات باستخدام التصنيع المحلي. حاليا ، تم الانتهاء من عملية 60 مركبة تخدم Adalar ، لكن العملية للمستقبل مستمرة.
"لقد قدمنا الأولوية لجزر الجزر"
وذكر إمام أوغلو أن المركبات المصممة لحمل الأشخاص فقط وتسجيلهم والإجراءات القانونية مستمرة. وشدد إمام أوغلو على أنه من المخطط أن يتم تشغيل المركبات في أبريل الماضي في ظل هذه الظروف ، وأكد أن العملية تم تمديدها بسبب الوباء. أدوات؛ اختتم إمام أوغلو ، الذي يعرّف كلماته على أنها "كهربائية ، صديقة للبيئة ومرتبطة بـ IETT" ، كلماته على النحو التالي: "تم تعيين موظفي IETT والنساء والسادة الذين ترونهم من شعب الجزر ، إذا لم أكن مخطئًا بنسبة 45 بالمائة. وستستمر خدمات مواطنينا في خدمة شعب الجزر إلى الجزر. لا أستطيع المرور دون أن أقول بعدا آخر. إنه دليل على أننا نعتقد بشكل إنساني للغاية أننا قد حللنا مشكلة مع الفايتونيين. نواصل العمل على توظيف الأسماء التي تصل إلينا من المدربين. وقد تم توظيف بعضهم ، وما زال بعضهم في المفاوضات. هذه بالفعل عملية. لأننا نوظف حوالي 270 شخصًا. نحن أيضا نفي بهذا الالتزام. وبعبارة أخرى ، نحن ندير العملية من خلال نموذج اتصال يستمر فيه العمل على الحل الدائم للغد ، حيث أكملنا مشكلة payton في الجزر ونحدد العملية المتعلقة بمشكلة النقل الجديدة ، مع نموذج بشري للغاية ولديه دائرة واسعة من المسؤولية ".
-سؤال جواب-
أجاب إمام أوغلو على أسئلة الصحفيين بعد خطابه. كانت الأسئلة التي وجهت إلى إمام أوغلو والإجابات التي قدمها رئيس IMM على النحو التالي:
"متى ستبدأ المركبات الخدمة؟"
- ما نسميه التسجيل هو عملية بسيطة للغاية. أمس أبلغت محافظنا الموقر. لذلك تستمر العملية. إنها صفقة قصيرة وليست صفقة طويلة. أعتقد أن العملية ستنتهي في غضون أيام قليلة وستبدأ الخدمة بالكامل. في المقام الأول ، نفكر في فترة انتقالية حرة ، نريد من الناس أن يعتادوا عليها ويتعلموا عنها. سوف نقدمها ، وبعد ذلك سنبدأ في الخدمة هنا مع تعريفة IETT.
"هل ستكون هناك رسوم منفصلة للجزر؟"
- لدينا بالفعل رسوم مخفضة على العبارات لشعب الجزر. سيستمر نفس النموذج في هذه المركبات. سنقوم أيضًا بمشاركة التعريفات والرسوم مع الجمهور.
"عندما جئت إلى الجزيرة ، كانت هناك احتجاجات phaeton ..."
- بالطبع ستعمل. نحن نحترم الآراء المختلفة. بعبارة أخرى ، أعرب مواطنونا البالغ عددهم 10-15 عن رغبتهم في مواصلة قيادة السيارة هناك. نسمع هذا الصوت. نحن لا نسمع. لكن من ناحية أخرى ، أعرب مئات الآلاف ، بل وحتى الملايين من الناس عن ضميرهم بشأن إنهاء هذا العمل. رأينا الحالي في الجزر هو أنه لا يوجد سائق سيارة. في هذا الصدد ، اتخذ كل من حاكمنا وحاكم المقاطعة وحتى المسؤولين الآخرين في الولاية قرارًا مشتركًا بعدم حدوث ذلك. صدر هذا القرار بالإجماع من قبل الجمعية. التطبيق قيد التقدم حاليًا ؛ لكننا نسمع أيضًا أصوات أصحاب وجهات نظر مختلفة.
"رفض حاكم منطقة أدالار الطلب المقدم من شركة آي بي بي لـ 60 مركبة على أساس أنه لم يمتثل لقانون المرور على الطرق السريعة.
- عملية التسجيل اليوم ، أي أن حاكم المنطقة ربما لم يكن لديه سوى القليل من العمل اليوم ، ليكون آخر دقيقة. ولكن إذا كان يريد أن يكون مشغولاً للغاية ، قمنا بدعوته هنا. أتمنى لو انضم إلينا.
"هناك انتقادات بأن المركبات ليست مناسبة جماليا لروح الجزيرة. هناك اعتراضات على حقيقة أن السيارة ، وإن كانت كهربائية ، أصبحت وسيلة النقل الرئيسية في Ada ... "
- هذه ليست مركبة أو أي شيء. لذا فإن نوع السيارة التي تراها في المنتصف. سيارة ، ضغط الاستقرار هنا ، هذه نظرات مبالغ فيها للغاية. تقسيم الجزر في الوسط ، ترتيب التسوية في المنتصف. لقد قلنا بالفعل أن حماية الجزر هي فلسفتنا الرئيسية. لذلك ، فإن التفكير في أن مثل هذه الأداة تؤدي إلى التسوية لن يكون سوى وجهة نظر مبالغ فيها.
"هل أعجبك بصريا؟"
- بصريًا ، هذه هي الأداة التي يمكننا الحصول عليها الأسرع والأسرع والأنسب والأكثر جمالية. لا توجد أداة أخرى. لذلك شاهدنا في العالم في هذا الوقت في العالم ليس فقط في تركيا ؛ موجودة بالفعل في تركيا ، ولم تكن هناك شركة أخرى يمكنها توفير هذه الأداة في العالم. تستخدم هذه الشركات أيضًا هذا النوع من المركبات الذي تمتلكه معظم العلامات التجارية في تركيا. لذلك مشينا بهذا التصميم وهذا التفضيل. لقد حللنا المشكلة. لكننا تحدثنا بالفعل عن مدخراتنا أو مشاعرنا بشأن مستقبله.
قام أورفانهان بفحص المبنى
بعد الإجابة على أسئلة الصحفيين ، قام إمام أوغلو بزيارة الحظائر حيث تمت رعاية الخيول بواسطة السيارات الكهربائية التي حلت مشكلة الفايتون في الجزر. شهدت لحظات ملونة خلال زيارة إمام أوغلو ، الذي أطعم المهر الذي استمر 4 أشهر باسم "Ada" بيديه. نقطة أخرى زارها إمام أوغلو في أدالار هي "دار أيتام بيوكادا اليونانية". عبر إمام أوغلو داخل المبنى التاريخي المدمر ، عن أسفه للرأي الذي رآه. أمر إمام أوغلو ماهر بولات ، رئيس قسم التراث الثقافي ، بالتحقيق في ما يمكن لـ İBB القيام به لهذا المكان. قام إمام أوغلو ، بعد دار الأيتام ، باختبارات في تاس مكتيب ، وهو أيضًا مبنى تاريخي.
كن أول من يعلق