رئيس تيساد ألبر كانكا: "80 بالمائة من أعضائنا سيخفضون الإنتاج في الأسبوع الأخير من هذا الشهر ، و 15 بالمائة أغلقوا أعمالهم"
كان بيان هام حول الآثار المترتبة على صناعة السيارات وتوريد اندلاع التاجى ممثل وحيد التركي من صناعة إمدادات السيارات وأكثر من 400 عضو من تركيا، قطع غيار السيارات والتوريد رابطة مصنعي (TAYSAD) رئيس البير هوك. وقال كانكا ، مؤكدًا أن التراجع في سوق السيارات الأوروبية سيزداد أكثر في مارس ، "بدأ مصنعو المركبات في إيقاف الإنتاج مؤقتًا ونتيجة لذلك ، فإن صناعة إمدادات السيارات التركية مجبرة أيضًا على اتخاذ تدابير على مستويات مختلفة". وقال كانكا ، مشيراً إلى أن "تيساد" تتبادل باستمرار المعلومات حول إدارة الأزمة ، "80٪ من أعضائنا سيخفضون الإنتاج في الأسبوع الأخير من هذا الشهر. قرر 15 في المائة إغلاق أعمالهم لمدة أسبوعين اعتبارًا من 20 مارس. "2 في المائة من أعضائنا يواصلون أنشطتهم بشكل طبيعي ، حيث أنهم يعملون في الشركات الصناعية الرئيسية التي تواصل الإنتاج أو الشركات التي تركز على الشرق الأقصى بشكل خاص."
أثر وباء الفيروسات التاجية ، الذي هز سوق السيارات الأوروبية بعد الصين وتسبب في إغلاق أهم مصانعها ، على صناعة توريد السيارات التركية. وفي تصريحات حول تأثير هذا الوباء في جميع أنحاء العالم الذي يحيط المشتريات سيارة رابطة مصنعي سيارات "من تركيا (TAYSAD) رئيس البير هوك، وأكد أن من بين أكثر القطاعات تضررا من صناعة السيارات. وفي هذا السياق ، ذكّرت كانكا بأن إنتاج ومبيعات السيارات الصينية انخفضت بنسبة 80 في المائة في فبراير وأشارت إلى أن الانخفاض بنسبة 10 في المائة في السوق الأوروبية في فبراير سيزداد أكثر في مارس. مشيرة إلى أن معظم الناس يبقون في منازلهم من أجل حماية الصحة العامة في الأسواق الكبيرة في أوروبا ، ذكرت كانكا أن مسألة شراء المركبات في مثل هذه البيئة لن تكون من بين أولويات الناس.
"صادراتنا لعام 2020 تنطوي على ما يقرب من 20 في المائة خطر الحد"
وفي إشارة إلى أن شركات تصنيع السيارات بدأت في تعليق الإنتاج بسبب الانخفاض في مبيعات السيارات ، قال كانكا: "انعكاسًا لذلك ، يجب على صناعة توريد السيارات التركية اتخاذ تدابير على مستويات مختلفة. وفقًا للتوقعات الحالية للأزمة ، لن يكون من الخطأ القول بأن صادراتنا بحلول عام 2020 تنطوي على مخاطر انخفاض بنسبة 20 بالمائة. نحن نحاول أن نبذل قصارى جهدنا لتقليل آثار الأزمة على الصناعة وبلدنا ". وقال "ما لدينا خبرة في الأسابيع القليلة الماضية، يجعل من الصعب علينا أن جعل التنبؤ للمستقبل"، وقال انه يقدر هذا العام دخول السوق الصينية مصدرها في العالم yaşanmasının الانكماش في قطاع السيارات، ولكن TAYSAD كما أكد أنها لا تتوقع صورة قاتمة لهوك سوق تركيا.
أطلق Coronavirus النار على سوق السيارات في الاتحاد الأوروبي!
مشيرة إلى أن جميع الشركات المصنعة للسيارات تقريبًا في الاتحاد الأوروبي توقفت عن الإنتاج في جميع مصانعها لمدة أسبوع إلى أربعة أسابيع ، قدمت كانكا التفسيرات التالية: "لم يعط البعض تاريخًا واضحًا عندما سيبدأون الإنتاج. في حين أعلنت شركة Ford و BMW عن موقف مدته 1 أسابيع ، سيتم إغلاق إحدى أكبر الشركات المصنعة للسيارات في العالم ، وفقًا لما يقال في الصناعة ، تمامًا حتى منتصف شهر مايو ؛ وأشار أكبر خمسة منتجين إلى أنه يخطط للتوقف لمدة 4 أسابيع متقطع بحلول يوليو. عندما نفكر في حجم الوباء وسرعة انتشاره ، فإن الأمر المؤكد هو: خلال الأسبوعين المقبلين ، سيتم إغلاق صناعة السيارات الأوروبية إلى حد كبير. في هذه الفترة الاستثنائية ، من المعتاد أن توقف الشركات الإنتاج في مثل هذه الأزمة. يعاني العملاء النهائيون في الاتحاد الأوروبي ، ومستخدمو المركبات ، من الوباء ولا يمكنهم مغادرة منازلهم. يزداد الوضع سوءًا كل يوم في ألمانيا وإيطاليا ، أحد أكبر أسواق التصدير لدينا. في هذه الحالة ، لا يمكن أن يكون شراء مركبة على جدول أعمال الناس ".
"يجب على الصناعيين التوريد القيام بعمل جزئي"
مشيرا إلى أن تركيا الأزمة بدأت تؤثر على السوق اعتبارا من هذا الأسبوع هوك "، وكذلك الشركات المصنعة للسيارات في تركيا في السوق الأوروبية، أعلنت أن ما يقرب من كل كسر في الانتاج لبعض الوقت. من ناحية أخرى ، نظر Tofaş و OYAK Renault في طلباتهم للأسواق الوبائية المحلية وغير الوبائية ، وذكروا أنهم سيستمرون في الإنتاج ما لم يواجهوا مشاكل في العرض. بالإضافة إلى ذلك ، تستمر بعض الشركات المصنعة للمعدات الأصلية الأوروبية في شراء قطع غيار من مورديها لصنع مخزون أمان ، بينما تعلن أنها توقفت عن الإنتاج. وهذا يعني أن صناع الإمداد لدينا سيتعين عليهم أيضًا القيام بعمل جزئي دون إيقاف الإنتاج تمامًا ".
سيستغرق الأمر عدة أشهر ، وستبقى المصانع "مغلقة" لأكثر من أسابيع قليلة!
وفي تأكيده على أن جميع الشركات قد غيرت خطط إنتاجها لعام 2020 بسبب الأزمة المعنية ، قال كانكا: "من الصعب للغاية تقديم رقم حول الكيفية التي ستنعكس بها في نهاية العام. فضول الجميع هو إلى متى سيستمر هذا الاتجاه. نحن؛ ونعتقد أننا دخلنا فترة تستغرق بضعة أشهر على الأقل وخلال هذه الفترة ، الأمر الذي سيتطلب بقاء المصانع "مغلقة" لأكثر من بضعة أسابيع. تطبيع الأعمال ممكن مع تطبيع مبيعات السيارات في السوق الأوروبية. هذا ممكن فقط مع حل مشكلة Covid-19. وقال مشاكل لا بد من حلها حتى كل من تركيا وتطبيع الإنتاج والمبيعات في الأسواق الأوروبية بسبب اتبع معه ".
وذكر أن TAYSAD شارك معلومات حول إدارة الأزمة مع جميع أعضائه في هذه العملية ، وذكر كانكا أيضًا نتائج الاستطلاع الذي أجراه مع مجموعة الأعضاء المركزة الأسبوع الماضي. قال كانكا ، "80 بالمائة من أعضائنا يخططون للإنتاج بوتيرة منخفضة في الأسبوع الأخير من شهر مارس. تقضي معظم هذه الشركات الأسبوع المقبل بهذه الطريقة وترصد الوضع وتخطط لوضع استراتيجية للأسبوع الأول من أبريل وما بعده. "أوقف 15 بالمائة من أعضائنا نشاط الشركة بالكامل لمدة أسبوعين وأغلقوا أعمالهم التجارية لمدة 20 أسبوعًا اعتبارًا من 2 آذار (مارس) بسبب تقنيات الإنتاج أو استراحة عملائهم من الإنتاج". قال كانكا إن 5 في المائة من الأعضاء يواصلون أنشطتهم بشكل طبيعي ، حيث أنهم يعملون في الشركات الصناعية الرئيسية التي تواصل الإنتاج أو الشركات التي تركز على الشرق الأقصى بشكل خاص.
"يجب تحديث تشريع بدل العمل قصير المدى"
وفي إشارة إلى وضع الموظفين ، قال كانكا: "بسبب عدم اليقين بشأن المدة التي ستستمر فيها الأزمة ، يجب تحديث تشريع بدل العمل قصير الأجل بشكل عاجل ، ويجب معالجة الطلبات بسرعة كبيرة. عندما ننظر إلى التدابير المبينة الشركات الصناعية في تركيا مع مجموعة قيمة من الدول الأوروبية المهمة، واتخاذ تدابير للعمل، يجب زيادة كمية خطير جدا في التأييد. إن الأزمة التي نواجهها تهدد صحة المجتمع أولاً ، ومن ثم بشكل خطير تدهور الاقتصاد وزيادة البطالة. إن وباء الفيروس التاجي ، الذي نتوقعه جميعاً ، يتم السيطرة عليه بأسرع وقت ممكن ويتم التغلب عليه بأقل قدر من الضرر لبلدنا والعالم ".
كن أول من يعلق