على عكس ادعاءات وزير النقل والبنية التحتية ، محمد جاهد توران ، رئيس IMM ، الذي أوقف بناء مترو باشاك شهير - كايا شهير المتصل بمستشفى المدينة ، Ekrem İmamoğlu تبين أنه ليس مولود أويسال.
وزير النقل والبنية التحتية محمد جاهد توران ، في برنامج تلفزيوني حضره أمس ، رئيس IMM Ekrem İmamoğlu"سنفتتح المستشفى الذي بنيناه في باشاك شهير ، كايا شهير في يونيو ؛ لكن الإدارة السابقة أوقفت بناء نظام مترو الأنفاق والبنية التحتية للطرق السريعة التي ستصل إلى هذا المستشفى. كما صرح الوزير توران أن وزير الصحة نقل له هذه المعلومات بشأن وقف البناء.
ومع ذلك ، على عكس كلمات الوزير توران ، كان من المفهوم أن الرئيس السابق لـ İBB Mevlüt Uysal هو الذي أوقف بناء خط مترو Başakşehir-Kayaşehir. Ekrem İmamoğlu من ناحية أخرى ، بدأت IMM تحت إدارة IMM كل عمل لوضع هذا الخط ، الذي سيخدم مستشفى المدينة ، في الخدمة في أقرب وقت ممكن ، وزيادة أعمال الحفر في المحطة من 3 في المائة إلى 25 في المائة. تواصل IMM أيضًا دراساتها التمويلية للخط الذي سيتم تشغيله في عام 2022.
تطورت العملية المتعلقة ببناء مترو باشاك شهير - كايا شهير ، والتي ناقشها الوزير توران في إطار معلومات كاذبة ، على النحو التالي:
بدأ المشروع في عام 2017 وتوقف مع مقالة Uysal
تم طرح مشروع خط مترو باشاك شهير - كايا شهير في 3 مارس 2017. تم تسليم الموقع في 28 أبريل 2017 وبدأ العمل. في 29 ديسمبر 2017 ، مع الرسالة رقم 131 من رئيس IMM مولود أويسال ، تم إيقاف جميع الأعمال على الخط. في الرسالة الموقعة من قبل Uysal ، اعتبرت أنه من المناسب إلغاء القرار ذي الصلة ، وإبلاغ المقاولين بإلغاء المناقصة ، وإنهاء عقد المناقصة مع إدارتنا بشكل متبادل من أجل مراعاة مبدأ الأمن القانوني والاستقرار الإداري ، ولوحظ أنه مطلوب تنفيذ الإجراءات اللازمة ". بموافقة رئاسة الجمهورية رقم 13 بتاريخ 2018 مارس 9 ، تم استئناف الدراسات. ومع ذلك ، توقفت جميع الأعمال مرة أخرى اعتبارًا من أكتوبر 2018 ، حيث لم يتم تمويل المشروع والدفع لمقاول البناء. اعتبارًا من أبريل 2019 ، تم استئناف التصنيع في تلك المنطقة حتى تكون جاهزة للافتتاح ، حتى لا تمنع افتتاح مستشفى المدينة.
زاد التقدم البدني إلى 2019 في المئة في عام 25
من أجل عدم إعاقة افتتاح مستشفى المدينة المستهدف لعام 2020 ، استؤنفت عمليات التنقيب في محطة مستشفى المدينة اعتبارًا من أبريل 2019 ، مما زاد من التقدم الجسدي من 3 بالمائة إلى 25 بالمائة.
وظيفة متأخرة من الوزارة
طلبت IMM من وزارة الصحة مشاريع المناظر الطبيعية في 10 يونيو 2019 ، في نطاق بناء محطة مستشفى المدينة. على الرغم من هذا الطلب ، فإن المشاريع التي لا يمكن نقلها إلى IMM وهيكل محطة المترو ، والتي تشكل عقبة أمام إنهاء أعمال التصميم ، تم إرسالها فقط إلى IMM من قبل الوزارة في 04 ديسمبر 2019 ووفقًا لهذه المشاريع ، كانت المحطة معمارية وكهروميكانيكية وثابتة. لا يمكن بدء أعمال استكمال التصميم النهائي إلا اعتبارًا من ديسمبر 2019 بسبب هذا التأخير الذي تسببه الوزارة.
سيتم تشغيل مترو في عام 2022 إذا تم توفير التمويل
بالإضافة إلى ذلك ، استؤنف العمل في إنشاء الأنفاق بين أونوركنت ومتروكنت ، التي كانت متوقفة منذ يونيو 2018 ، في سبتمبر 2019 ، لا سيما في المناطق ذات التجمعات السكانية الكثيفة ، وإنشاء نفق غير مكتمل يهدد حياة المواطنين وسلامتهم. تم إجراء حوالي 1 مترًا من حفر نفق NATM على الخط 1 في أنفاق Shaft-194 وحوالي 2 متر على الخط 200. من أجل القضاء على المخاطر تمامًا ، يجري العمل لضمان اكتمال إنتاج الطلاء الدائم للنفق في أسرع وقت ممكن.
اعتبارا من اليوم ، بسبب المشاكل المالية ، تباطأت عمليات التنقيب. تبلغ الميزانية المطلوبة لاستكمال إنتاج المحطة 200 مليون ليرة تركية ، وإذا تم توفير هذه الميزانية ، فسيكون من الممكن إكمال هيكل محطة مستشفى المدينة في النصف الثاني من عام 2020. بالإضافة إلى ذلك ، هناك حاجة إلى ميزانية قدرها 1,5 مليار ليرة تركية + ضريبة القيمة المضافة لاستكمال الخط. إذا تم توفير هذا التمويل ، فسوف يتم تسريع أعمال البناء وسيتم بدء تشغيل المترو في النصف الأول من عام 2022.
يعد النقل إلى المستشفى أولوية بالنسبة لـ IMM
من ناحية أخرى ، تم تقديم المعلومات الموجزة التالية حول البيان الذي أدلى به IMM:
“إن حساسية رئاستنا في توفير النقل السريع والمريح للمواطنين إلى مستشفيات المدينة ، والتي من المقرر أن تخدم جزء كبير من اسطنبول ، عالية للغاية. وبنفس الحساسية ، طلبت بلديتنا إدراج خط مترو ساريجازي (مستشفى) - تاشديلين - حديثي الولادة ، الذي سيخدم مستشفى المدينة المزمع بناؤه في منطقة الجانب الأناضولي ، في برنامج الاستثمار ، لكن هذا الطلب لم تجده الحكومة المركزية مناسبًا ولا يمكن البدء في أعمال البناء بسبب نقص التمويل اللازم ".
كن أول من يعلق