عمدة بلدية اسطنبول Ekrem İmamoğluفي ساعات الصباح ، حصل أولاً على معلومات حول "الأعمال الشتوية" في إدارة صيانة الطرق وتنسيق البنية التحتية في Edirkekapı ، ثم ذهب إلى Eyüpsultan وفحص إنشاء خط ترام Eminönü Eyüpsultan Alibeyköy ، والذي لم يكتمل بناؤه منذ نوفمبر 2016. قطع إمام أوغلو مع موظفيه مسافة 2 كيلومتر تقريبًا بين محطتي بلاط وفشان لخط الترام. كما أجاب إمام أوغلو ، الذي أجرى عملية لحام القضبان المتقاطعة ، على أسئلة الصحفيين هنا. إمام أوغلو ، وزير الغابات والمياه السابق ، فيسيل إيروغلو ، بعد بيانك حول الجفاف في اسطنبول ، "أعمل منذ أسبوع ، وخططي جاهزة ، إذا طلبنا ذلك ، سنساعد بأمر الرئيس ، "أدلى ببيان. "هل سيكون لديك طلب؟" ، "المدير العام السابق لشركة İSKİ ، الوزير. نصيحتي لهم أنه إذا أتيحت له فرصة أو فرصة ، يمكنه التواصل معنا دون انتظار أي أوامر. نحن نبحث عنه أيضًا. مثل هذه الأمور العامة العاجلة والمهمة لا تنتظر الأوامر ".
رئيس بلدية اسطنبول الحضرية (IMM) Ekrem İmamoğluحضر العرض الذي أقيم في إدارة صيانة الطرق وتنسيق البنية التحتية في Edirnekapı. في العرض التقديمي ، رافقت الإدارة العليا في İBB إمام أوغلو بكامل طاقمها. قدم سيف الله ديميريل ، رئيس إدارة صيانة الطرق وتنسيق البنية التحتية ، معلومات فنية إلى إمام أوغلو والوفد المرافق حول إجراءات العمل الخاصة بالتحضيرات الشتوية في إسطنبول ، والقوى العاملة ومعدات البناء الخاصة بهم. قال إمام أوغلو ، الذي يريد أن تلتقي الشركات التابعة لـ IMM التي تنتج الأعمال وتضع طاولات مشتركة لحل المشاكل ، "هنا ، قام أصدقائي باستعداداتهم لخدمة مواطنينا في نفس الوقت ، بالتزامن مع 39 مقاطعة ، و للتدخل فورًا في الاضطرابات التي سيواجهونها على الطريق. لا أعتقد أنه سيكون لدينا أي نقص. بما في ذلك القرى. نحن جاهزون من كل أريافنا إلى النقاط المركزية في مدينتنا. قال: "نحن نعمل من أجل 16 مليوناً". بعد العرض التقى إمام أوغلو بالموظفين وأجرى تحقيقات في المنطقة.
GLOVES FOLLOWING GLASSES WELDING
نقل إماموغلو في وقت لاحق امتحاناته في أدرنيكابي إلى بلاط. أجرت İmamoğlu ، إلى جانب الإدارة العليا لـ IMM ، أعمال بناء خط ترام Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy ، الذي بدأ تشييده في نوفمبر من 2016 ولكن لم يكن بالإمكان إكماله في الوقت المخطط له. Imamoglu ، يمشي على طول القضبان حول الطريق 2 كيلومتر من بالات إلى محطات Feshane ، تلقى معلومات من السلطات. تلقى إماموغلو ، الذي تزامن مع عملية اللحام التي قام بها العمال بين القضبان ، معلومات من الموظفين عن طريق الإيقاف المؤقت. Imamoglu ، يرتدي قفازات ونظارات واقية ، عملية لحام ، نفذت بتوجيه من الموظفين. خلال هذا الوقت ، وقعت صور ملونة.
إمام أوغلو ، أجاب الصحفيون على أسئلة على جدول الأعمال على القضبان. الأسئلة التي طرحها Imamoglu والإجابات التي قدمها رئيس IMM كانت كما يلي:
"نريد إنهاء الخط قبل البيرة"
بدأ العمل مرة أخرى. هل يتم عرضه كواحد من الخطوط؟
دعونا لا نتوقف ، دعنا نسميها خط أبطأ قليلاً. سابقا كان هناك بدل المخطط. لقد تباطأ لأنه انتهى. لكن الشركة واصلت العمل قليلا مرة أخرى. نحن نعمل على موارد إضافية. نريد أن نجعل هذا المكان جاهزًا لـ 2020. ليس فقط هذا الخط ، ولكن أيضًا مرور Unkapanı في 2020 ... نظرًا لوجود نقص في التصميم ، كان هناك نقص في المشروعات. كان أصدقائي يذهبون إليهم. حتى المحطة الأخيرة ، يواصل كل من مركز النقل الذي يتصل بخط المترو وقسم Sirkeci-Eminönü جميع تصميمات نقاط التقاطع مع نظام المشاة والسكك الحديدية. خط نسرع ونهتم به كثيرًا. هناك نقل مشغول للغاية من الناس من Alibeyköy إلى Eminönü و Sirkeci. ولكن الأهم بالنسبة لنا ، نحن نتحدث عن منطقة سياحية طوال اليوم. على جانب واحد ، تم تصميم خط جميل لمشاهدة القرن الذهبي. لكن لسوء الحظ تقدمت ببطء. نريد الانتهاء من ذلك في أقرب وقت ممكن. هناك وجهات رائعة هنا. لدينا متاحف على ضفاف القرن الذهبي. نحن تصميم المساحات الخضراء الجميلة. هناك أيضًا مناطق تاريخية من بلاط إلى Eyüpsultan. إنه خط إنتاجي للغاية يسهم في كل من النقل البشري السياحي والمعاصر وكذلك الخط الذي يتوقف عند خط Mecidiyeköy-Mahmutbey. لذلك ، نعمل بجد لتقديم هذا الخط الجميل لشعب إسطنبول في 2020.
عندما تقول 2020 ، متى؟
الحديث عن التفاؤل ، إنه في أواخر الصيف. أكثر واقعية ، إنه يشبه نهاية العام. يمكننا تسريع. بالطبع ، هذا هو أيضا عن التمويل. هناك بعض المشكلات الفنية في الداخل ، يركز أصدقائي عليها. ولكني آمل أن ننتهي هنا بالتضحية.
"حق الله ثلاثة"
لقد رأينا قادر طباش في احتفالات حول هذا الخط من قبل ، ثم Mevlüt Uysal. الآن ، بصفتك العمدة الثالث ، تقوم بالتحقيق في هذا الخط. ما مقدار التمويل الذي أحتاجه؟ كم تبقى كنسبة مئوية؟
أنت تعرف حق الله الثلاثة. في الواقع ، 35 في المائة من التكلفة الإجمالية على الهامش. لم يتم تصور التمويل المتعلق بهذا من قبل. تم تصميم حوالي 60 بالمائة وتم العثور على تمويل. عند الانتهاء من ذلك ، توقفت الشركة أيضًا مؤقتًا قبل الانتخابات وعندما وصلنا ، كانت العملية تمضي قدمًا ببطء مع بعض الحافز ؛ ولكن ، بحق ، يطلب المقاول مصدر تمويل لإظهار نهاية اليوم. سننتهي من الـ 35 بالمائة المتبقية بشأن هذه المسألة. نعلق أهمية خاصة على هذا الخط. لأنه احتل النسيج التاريخي بدرجة كافية. من الواضح أن بعض الأماكن تعرضت للإساءة لأنها كانت مهملة بقدر ما كانت مشغولة. كما أننا نقضي بسرعة على تلك الانتهاكات. هذه واحدة من أجمل المواقع في العالم. لذلك ، أهميتنا عالية.
هل سيتم توفير التمويل بقروض أجنبية؟
بالطبع ، نحن نبحث في كل مصدر. المصادر الأجنبية تبدو أكثر ملاءمة في هذه الفترة. لدينا محادثات أكثر إنتاجية. هناك بعض المصادر تقف إلى جانب. ولكن هنا ، والامتثال ، والامتثال ، على المدى الطويل ، بعض التصاريح ... كل شيء مهم. سيأتي بعض عملنا على جدول أعمال الجمعية. بعض القضايا لديها موافقة أنقرة. نحن نتابع ذلك بشكل كلي.
"YA المرور إلى GÖKSU ،" الماء "استجابة إلى EROĞLU
هل لديك رد على تعليق Tevfik Göksu بأن مشاكل المرور حدثت في اسطنبول لمدة 6 أشهر ولم تستمر لمدة 25 عامًا؟
ربما أراد أن يصنع مزحة. ولكن أعتقد أنه مشى قليلا في الحديقة. لم يستطع القيام بذلك حافي القدمين. على أي حال. لقد فهم الجمهور ما تقصد. لست بحاجة للإجابة على ذلك.
أدلى Veysel Eroğlu ، وزير الغابات وشؤون المياه السابق ، ببيان قائلًا: "لقد عملت لمدة أسبوع ، إذا طُلبت خطتي ، فسوف نساعد في أمر الرئيس" بعد بيان الجفاف في اسطنبول. هل لديك طلب؟
المدير العام السابق لـ İSKİ ، الوزير. نصيحتي لهم أنه إذا أتيحت له فرصة أو فرصة يمكنه إقامة حوار معنا دون انتظار أي أمر. نحن ايضا نبحث عنه مثل هذه الأمور العامة العاجلة والمهمة لا تنتظر الأوامر. هذه هي توصيتي الأولى. المسألة الثانية هي ، دعونا لا ننسى ذلك ؛ هناك مشكلة ميلين. انظر ، السنة التي كان يجب أن تنتهي اعتبارًا من اليوم هي 3 سنوات من العام الذي أعلنوا فيه عن أنفسهم. بعبارة أخرى ، فإن الموعد النهائي الذي أعلنوه باعتباره الأسبوع الأول من شهر ديسمبر ، والذي يجب أن ينتهي في عام 2016 ، قد مر 3 سنوات. لماذا لم تنته؟ لا يزال ليس لديها فرصة للانتهاء ، لأن هناك استثمارات إضافية. يجب أن يخرج هذا الاستثمار. ونحن نتحدث عنها. لذا دع ميلين ينتهي. لم نقل: لم يتم فعل شيء. نشكرك جزيل الشكر على العمل المنجز. بالطبع ستعمل. هل 25 سنة سهلة؟ لقد حكمت ربع قرن ، وسوف يتم ذلك. نحن نشيد ، نحن نقدر ذلك. لكن ميلين لم ينته بعد. سيتم حل مشاكل استنفاد ميلين ومشاكله وستدخل في الخدمة في أقرب وقت ممكن. بمعنى آخر ، يجب ألا تكون هناك أي صعوبات من حيث التأخير أو الدعم المالي. يجب التغلب عليها في أقرب وقت ممكن. قلت ، بغض النظر عن الخطأ الذي وقع ، يجب على الرئيس أن يأخذ ذلك في الاعتبار. لم أقل شيئًا آخر. لقد مرت 3 سنوات من التاريخ الذي يقولون أنه سيتم فتحه فيه. بصرف النظر عن ذلك ، كما قلت ؛ إذا أراد أن يزودنا بالمعلومات ، فأعتقد أنه لا داعي للطلبات ، فهذه خدمة عامة ، بابنا مفتوح. نحن ايضا نبحث عنه يتصل بهم مديري العام في İSKİ ويسأل عن المعلومات التي لديهم. إذا كانت هناك مساهمة لنا ، فسنستخدمها بكل سرور. بمعنى آخر ، بابنا مفتوح لكل فكرة وكل فهم جيد ينتج في هذا البلد.
"لماذا لم تكتمل دام دام"
تقول القوة أن ميلين يلعب دورًا في كل خطاب. يقال أن المياه يتم توفيرها من ميلين إلى اسطنبول. هل ميلين مخطوبة أم لا؟
فيضان ميلين ، لكننا نتحدث عن السد. متى يغمر ميلين؟ انها مطبوعة الآن. ولكن لا يمكن طباعتها في منتصف الصيف أو أنها ستكون في الحد الأدنى. لماذا؟ أن مياه نهر ملين كانت منخفضة في ذلك الوقت. لماذا يتم بناء سد ميلن؟ دائما هناك لتشكيل احتياطيات المياه. 30 هو مشروع سنوي ، كل شخص لديه عمل. أعني ، شخص ما فكر في ذلك في سنوات 80. ثم اتخذ شخص ما هذا القرار دون تخطيط الدولة وما إلى ذلك. يقال ذلك ؛ انتهى الأمر في 2016. وسوف تتراكم المياه هناك ، حتى في أكثر الأوقات اضطراباً ، يمكن غمر المياه من هناك ، حتى في أشد الأوقات جفافاً. ولكن الآن بعد أن هرع نهر ميلن ، نعم ، تأتي المياه منا. الماء يأتي من Istırancalar. الجميع يشارك. لذلك لا حرج في ذلك. المشكلة هي: لماذا لم ينتهي سد ميلن؟ ما هي العقبات التي يجب انجازها ، ما هي العقبات؟ وكيف سيتم حلها؟ اسمحوا لنا أن نعرف بسرعة عن هذا. انها بهذه البساطة.
بعد الانتهاء من التحقيقات ، أدلى İmamoğlu صلاة الجمعة في مسجد السلطان Valide في أكساراي.
البناء يستمر منذ 2016
بدأ العمل على خط ترام Eminönü-Eyüpsultan-Alibeyköy في نوفمبر 2016. عند اكتمال نظام السكك الحديدية الذي يبلغ طوله 10,1 كيلومترًا ، سيتمكن من نقل 14 ألف مسافر في اتجاه واحد في الساعة. سيستمر الخط ، الذي يغطي منطقتي الفاتح وإيبسلطان ، على طول القرن الذهبي لشبه الجزيرة التاريخية ويمتد إلى إيبسلطان ومن هناك إلى محطة حافلات İBB Alibeyköy Cep. في خط الترام، واستمرار نظام إمدادات الطاقة من الأرض تطبق لأول مرة في تركيا (catenery مجانا) يتم تطبيقها. ويستند هذا النظام ، الذي سيقضي على التلوث البصري الناجم عن "الأسلاك سلسال" ، على تنشيط الترام من السكك الحديدية الثالثة وضعت بين القضبان. بهذه الطريقة ، سيتم التحكم في السيارة عبر نظام إلكتروني بالكامل. خط الترام الذي يمكن العثور عليه داخل حدود مقاطعتي الفاتح وإيبسلطان ؛ Kabataşترام -Bağcılar و City Lines Eminönü للعبّارات في محطة Eminönü ومحطة مترو Hacıosman-Yenikapı ومحطة Küçükpazar ومحطة تلفريك Eyüpsultan-Piyer Loti ومحطة Eyüpsultan للتلفريك ومحطة مترو Mecidiyeköy-Mahmutbey ومترو Alibeyköy. سيتم دمجها مع خط المتروباص في محطة إيفانساراي. مع الخط ، سيتم دمج أرصفة Eminönü و Fener و Balat و Ayvansaray و Eyüp في النقل البحري.
كن أول من يعلق