لقد تم الادعاء بأنه لا يوجد تقرير تقييم الأثر البيئي لمشروع Teleferic في Sapanca الذي كان مثيراً للجدل منذ حوالي 3 أشهر ، وأنه يعد جريمة منح رخصة بناء
ممثل مقاطعة TMMOB Sakarya سليم أيدين ، في مؤتمر صحفي ، مشروع Teleferik ، لا يمكن الإجابة على العديد من الأسئلة ، وادعى المشروع "فعلت" رسم "indinde" أن العمل.
تتم معاملة أيدين وكيركبينار ومحمودي ، وخاصة خضراء سبانكا معادية وتحويلها إلى الخرسانة من أجل الإيجار ، "مشروع Telepric" يتدخل مرة أخرى مع مساحات المعيشة لدينا. نيتنا لمغادرة الأرض التي استحوذنا عليها من أسلافنا مع شوق لكيركبينار ومحمودية الأكثر جمالا ، يتم تقديمها من قبل بلدية سبانكا وبورسا تيلفيريك أ. يحاول هزيمة الأقساط السنوية ".
قال أيدين: "نحن ، كيركينارلي ومحموديليلر ، سبانكاليلار الذين يحمون موائلنا وطبيعتنا وتراثنا التاريخي ، نواجه جميعًا أمام الجمهور وسابانكا اليوم ضد العديد من الصعوبات والصعوبات بينما يحاربون هذا الظلم والتالانا والإيجار. هذه العملية معروفة بشكل أساسي لشعب سبانكا ، ومقاطعتنا ، وسكاريا وبلدنا بشكل عام. يستمر على أسس قانونية وشرعية نقوم بها ضد الإيجار ، في إطار فهمنا لحماية طبيعتنا. سنبلغ مرة أخرى ساكاريا والصحافة والجمهور في التقرير الفني المعد في هذه المرحلة. "
سالم أيدين في وقت لاحق ، غرفة مهندسي البيئة Kocaeli Branch Ex. العابرة. المهندس / شارك في التقرير الفني الذي أعده عالم البحار سايت أداتشي.
لا تقرير تقييم الأثر البيئي
تضمن التقرير الآراء التالية:
1-المشروع المذكور لا يعكس التفاصيل ولا يجيب على العديد من الأسئلة. باختصار ، هذا المشروع عبارة عن "رسم" عندما يكون الطرف مفتوحًا وقد فعلت ذلك ".
2-فيما يتعلق بالحبل المراد إنشاؤه ، لم يمكن الوصول إلى تقرير تقييم الأثر البيئي (مديرية البيئة والتوسع الحضري لمقاطعة ساكاريا وبلدية ساكاريا متروبوليتان) بأي شكل من الأشكال ولم يتم العثور على سجل بهذا التقرير. باختصار ، لا يحتوي المشروع على تقرير تقييم الأثر البيئي (إيجابي / سلبي). في حين أن هذا هو الحال ، فإن إصدار تصاريح البناء وبدء البناء يعد جريمة بموجب القانون.
3-يتم التبرع بالتضاريس المخصصة كمركز للتحكم في طريق الحبل وموقف السيارات بشرط أن يتم استخدامه "كمنطقة لجمع الزلازل والسوق". في هذه الحالة ، يعد استخدام المنطقة لهذه الأغراض أيضًا جريمة أمام القانون.
عدد الأشجار المراد قصها
4-في المرحلة الأولى ، في المنطقة التي يُحسب فيها خط التلفريك N ، X ، 1500m ، سيتم تقريبًا صنف 5000 من الصنوبر وصنوبر السكوتش وخشب الزان والكستناء وأنواع قرون البوق. النظر إلى المشروع بأكمله ؛ يمكن أن يصل عدد أماكن الإقامة (التي يُعتقد أنها بنغل) والمرافق السياحية (حديقة الشاي والمطعم والملعب وموقف السيارات وما إلى ذلك) ومراكز التحكم مع هذه المجزرة إلى 20.000. سيتم تدمير الأخضر بالكامل. وقعت نفس الأحداث خلال سنوات 2005-2017 من أراضي الغابات من خلال الأخذ في الاعتبار نطاق 2B وتقسيم المناطق.
5-منطقة سبانكا ، وخاصة منطقة مرمرة وقريبة من بولو وأنقرة بسبب قرب مواطنينا هنا وخاصة في السنوات الأخيرة هي مكان للمواطنين الأجانب. بسبب هذه الميزة ، لسوء الحظ ، جذبت انتباه بعض قطاع التأجير وتعرضت لتقطيع الأشجار / الغابات المذكورة والخرسانة المذكورة أعلاه.
سبانكا يشرب مياهه الخاصة
6-تم إغلاق الأنهار / الأنهار في سبانكا من قبل شركات تعبئة المياه المحلية والأجنبية واضطر سكان سبانكا إلى شرب الماء الخاص بهم بالمال ".
7-كما أن المنطقة التي من المقرر أن يتم بناء مشروع طريق الحبل عليها هي أيضًا منطقة غنية بموارد المياه الجوفية ". سيؤدي ذلك إلى زيادة مشكلة المياه في سبانكا ، والتي تسير بالفعل بسرعة لندرة المياه.
8-بحيرة سبانكا هي مصدر المياه الوحيد لخانق سابانكا والغابات في هذا النوع من المشاريع مع تدمير كود المياه الرودي ، وأصبحت مياه الصرف الصحي من المساكن التي بنيت مباشرة في البحيرة بحيرة Mesotrophic.
بمعنى آخر ، بدأت عملية التخثث في بحيرة سبانكا ، وانخفض محتوى الأكسجين في البحيرة ، واختفت أنواع البحيرة وكثافتها. لذلك ، بينما كانت 10-15 من الأنواع السمكية 48 في بحيرة Sapanca حتى العام السابق ، انخفض 4-5 إلى اليوم. في جبال سبانكا ، اختفت أنواع 19 من الحيوانات البرية بمرور الوقت ، وشوهد آخر 5 منذ سنوات.
9- من المؤسف أن هذا المشروع مدرج على جدول الأعمال في حين أن ولاية بحيرة سبانكا هي المصدر الرئيسي لمياه الشرب في منطقتي ساكاريا وسابانكا.
10- بينما هناك وعي بالعيش مع الزلزال في منطقتنا ؛ في سبانكا ، التي تعد واحدة من أكثر المناطق محمية في زلزال 1999 ، يعد فقدان هذه المنطقة دون إنشاء منطقة بديلة لجمع الزلازل كارثة.
11-بالإضافة إلى ذلك ، فإن هذا المشروع الذي سيتم تنفيذه دون موافقة وموافقة شعب سبانكا سيمهد الطريق للتوترات الاجتماعية والأحداث.
12-في ضوء الأسباب المذكورة أعلاه ، يجب إيقاف بناء طريق الحبل على الفور وإعادة تأهيل المنطقة.
كن أول من يعلق