كان Van ينتظر نموذجًا جديدًا للنقل ووسائل النقل العام لسنوات عديدة. لا يمكن أن يتجاوز المشروع مجرد العمل التمهيدي ، خاصة في العام الماضي لإنشاء رأي عام جاد للغاية بشأن الترام.

فان ، الذي ناقش الترام بجدية خلال البلدية الأخيرة ، تم تعليق مشروع الترام بعد فترة. على الرغم من أن مشروع الترام تم تنفيذه في العديد من المدن التي يقل عدد سكانها عن فان ، إلا أن هذا الحلم لم يتحقق رغم كل الجهود التي بذلها فان. في فان ، حيث لم يطرح الترام أو البديل ، طرحت قضية النقل العام ، التي نوقشت على نطاق واسع في الآونة الأخيرة ، مسألة الحافلات الكهربائية ، التي بدأت في بعض المقاطعات.

كان Van ينتظر نموذجًا جديدًا للنقل ووسائل النقل العام لسنوات عديدة. لا يمكن للمشروع أن يتجاوز مجرد العمل التمهيدي ، خاصة في العام الماضي لإنشاء رأي عام جدي للغاية بشأن الترام. في الفترة الأخيرة برئاسة Murat Zorluğlu ، لم تتحرك بلدية فان متروبوليتان إلى الأمام بعد دراسة الجدوى وطبقت نموذج الترامبوس لفان. في حين لم يتم إنشاء نموذج جديد في السنوات الأخيرة ، فقد بدأت الدعوات للنقل من المواطنين في الارتفاع في الآونة الأخيرة. لا تزال الطرق غير كافية ، ولم تلبي الحاجة إلى النقل العام بعد مواطني المدينة في انتظار خطوات جديدة للنقل ، في حين أن بعض مركبات النقل الجديدة في الغرب قد غيرت الطلب في فان. وأخيرا بدأت مانيسا الحافلات الكهربائية باستخدام تطبيق مماثل من جاء المواطنين في مدينة فان في الصدارة كما جاءت وسيلة جديدة من وسائل النقل في تركيا على اقتراح يمكن تنفيذها. عبر المواطنون عن مطالبهم بالترام والنماذج المماثلة المقترحة ، مؤكدين على ضرورة اتخاذ خطوات جديدة في مجال النقل العام.

بالإضافة إلى مشكلة المرور التي استمرت لسنوات عديدة في فان ، لا تزال المشاكل التي تواجه وسائل النقل العام قائمة. في السابق ، بدأ حاكم Van Murat Zorluoğlu أول دراسات ملموسة على نظام السكك الحديدية وقدمت فرق الخبراء من Kayseri و Malatya عروضًا تقديمية حول نظام السكك الحديدية الخفيف المزمع بناؤه في Van. بعد اتخاذ القرارات والتقييمات التي تم إجراؤها في الاجتماع ، لم يبدأ أي عمل ملموس ، وظلت أحلام الترام لسكان فان ربيعًا آخر. في الأيام الأخيرة ، أعيد طرح موضوع الترام على جدول الأعمال مرة أخرى ، خاصة مع الرأي العام على مواقع التواصل الاجتماعي ، وقدمت اقتراحات لجلب حافلات كهربائية ، والتي لها أمثلة في مدن مثل مانيسا وإزمير ، إلى المدينة حتى تم اتخاذ خطوة بخصوص مشروع الترام. صرح المواطنون ، الذين أدلىوا ببيان في جريدة شيرفان حول هذا الموضوع ، أنه حتى يبدأ العمل في نظام السكك الحديدية ، يجب على الأقل إحضار مركبات نقل عام جديدة وأكثر فاعلية إلى المدينة. اقترح أمين توغرول ، رئيس جمعية سائقي السيارات والسيارات ، أنه يمكن حل مشكلة النقل من خلال الترتيبات التي يجب إجراؤها عند تقاطع الطرق السريعة القديمة ومحطة الحافلات.

"تم إنشاء ESTAM عاصفة TRAMVAY على الرف YL

صرح صالح إرتورك ، أحد المواطنين الذين أدلىوا ببيانات حول هذا الموضوع ، أنهم لا يستطيعون أن يتفاعلوا كثيرًا عندما يكون الراكب ممتلئًا: "نريد الانتقال من مكان إلى آخر عندما نريد الانتقال من مكان إلى حافلة صغيرة أخرى حتى يكون الباب ممتلئًا. نتيجة لذلك ، لا يمكن للناس التنفس داخل. إنه يريد أن يقول شيئًا ما ، يريد السفر براحة أكبر ، ولكن لا يأخذ شخصًا واقفًا على الطريق. لا يمكننا الرد كثيرا. إذا كان عدد المركبات غير كافٍ ، فقم بزيادة عدد المركبات وزيادة عدد الرحلات إذا كان عدد المركبات كافياً. يجب أن يكون هناك حل بشأن هذا الموضوع ، أي ، علاج للنقل. هذا النمط من النقل وهذا الوضع في النقل لا يناسب فان. وسط مدينة فان مكان مزدحم للغاية. لا سيما عندما يصل الضيوف الأجانب ، يفضل الناس وسائل النقل العام والإمكانات الحالية لا يمكن التعامل معها. عاصفة ترام انفجرت العام الماضي ، بدأنا بالفعل في التفكير والانتظار لهذا أن يحدث في فان. ولكن بعد مغادرة المحافظ السابق ، بقي هذا المشروع على الرف. على الأقل ، دعنا نعمل حتى يصل الحل الدائم. يجب زيادة عدد المركبات وجعل الحافلات البلدية أكثر فاعلية ..

"الحافلات الكهربائية مثالية لشاحنة"

وقال فاروق ظافر ، وهو مواطن شارك اقتراحه مع جريدتنا حول هذا الموضوع ، "هناك مشكلة كبيرة في وسائل النقل العام في فان. وأشياء مثل ترام المترو هي أيضا مركبات نقل طويلة الأجل. Büy استخدام الحافلات الكهربائية من قبل بلدية فان متروبوليتان فعال من حيث التكلفة وأكثر اتساعًا لأنه أكثر اتساعًا ".

"الحافلات البلدية أقل اختيارًا من الحافلات الصغيرة"

قال صلاح الدين فيدان إن الحافلات البلدية أقل تفضيلاً من الحافلات الصغيرة ، حيث قال: "لا يمكننا أن نشعر بوجود حافلات عامة للنقل. أينما ذهبنا ، نرى وجود حافلات صغيرة أكثر من الحافلة العامة واستخدامها أكثر. بالفعل بعد ساعة معينة في المساء ، الحافلة العامة هي الوقت الإضافي وينتهي في وقت مبكر. بعد ذلك الوقت ، يمكننا أن نرى أن الحافلات الصغيرة تعمل مرة أخرى. بمعنى آخر ، يجب أن تهيمن حافلات المدينة التي يجب أن تكون في مدينة عادية على وسائل النقل ويجب أن تعمل الحافلات الصغيرة كتعزيزات لهذا النقل ، لكن لدى فان الموقف المعاكس. ميني باص توفر المواصلات إلى هذه المدينة. يجب جعل الحافلات البلدية أكثر وظيفية ويجب استبدال الحافلات الزرقاء تدريجياً بالحافلات الأرجواني. يجب أن يمر نظام البطاقة بالكامل من حيث القضاء على توقف النقل. لا يزال يتعين علينا عدم استخدام الأموال للنقل

"يجب تحويل المركبات البلدية إلى الحافلات الذكية"

وقال فيرات كاليسكان ، الذي صرح أن المشاريع التي بدأها المسؤولون التنفيذيون في المدينة مع رحيل ، vatandaş في الواقع ، يخجل الناس من الحديث عن بعض الأشياء. هذه المدينة لديها مشاكل ومطالب أنها كانت تصرخ لسنوات. لمن يتحمل حقيقة أنه لم يستطع المضي قدمًا في سنوات؟ بمعنى آخر ، يأتي المدير ويقوم بالكثير من الوعود استجابة لكل هذه المطالب ، لكن المديرين الذين يأتون بعد ذلك المدير لا يضعون أي شيء على الأعمال الحالية بغض النظر عن من هم. كان العمل على الترام من أهم الموضوعات في جدول الأعمال في المستقبل القريب ، ولكن لم يكن هناك استمرارية في الأعمال. الآن النقل لا يزال يتقدم. يجب تحويل جميع الحافلات البلدية إلى حافلات أرجوانية أو يجب أن تكون جميعها حافلات زرقاء ويجب زيادة أعدادها. هناك أيضًا مشكلات في الحافلات الصغيرة في هذه المدينة ، لكن هناك كثافة فيها ، ولكن بدون حافلات صغيرة ، لا تستطيع الحافلات البلدية التعامل مع مواصلات هذه المدينة.

"على الأقل جعل المرافق المتاحة KULLAN

قالت السيدة يسار ، أحد المواطنين الذين ذكروا أنهم حافظوا على آمالهم بشأن الترام ولكن يجب أن يتم إنتاج البدائل والحلول حتى يتم تنفيذ المشروع ، قالت: أصبح الناس غير قادرين على الجلوس في وسائل النقل العام والتنفس في جانب واحد. تعمل الحافلات البلدية بنظام أثقل مقارنةً بالحافلات الصغيرة ولا توجد مركبات كافية بالمعنى المادي. يمكن للحافلات الأرجواني والمركبات الحضرية المماثلة أن تعالج مشاكل النقل لدى فان. لدينا حلم مثل الترام لفان ، ولكن يمكننا أن نسميها حلم. نظرًا لعدم وجود دراسة ملموسة ولا حتى عمل يتعلق بذلك ، لا يمكن تنفيذه في وقت قصير. نتمنى أن تكون الفرص المتاحة على الأقل أكثر نفعًا حتى نتمكن من الانتقال على الأقل من نقطة واحدة في المدينة حتى نصل إلى المشاريع التي نرى أنها هذا الحلم.

"لقد تم إبعاد المشترين الكبار عن الحافلات الذكية"

قال بهتيار أيدين ، أحد المواطنين الذين ذكروا أن العديد من البلديات الحضرية عبارة عن حافلات ذكية ، "بالطبع ، يرغب الجميع في الحصول على فرص في النقل في مدينته وهناك بدائل متعددة ، لكن الإشغال في الحافلات العامة والحافلات الصغيرة في مدينتنا. للتخلص من هذا الإشغال ، يجب إزالة أكثر من مركبة واحدة في نفس الوقت أو زيادة سعة المركبات الحالية. بالفعل ، تغادر وسائل النقل العام من وسط المدينة. ألا تأخذ هذه المركبات في الاعتبار الركاب الذين تأخذهم من الطريق؟ تخدم جميع المدن الكبرى تقريبًا الحافلات الكهربائية الصديقة للبيئة أو الحافلات الذكية. يجب إعطاء الأولوية للدراسات ذات الصلة لأن النقل هو واحد من أهم القضايا في المدينة

"نحن لسنا ضد مشاريع في أسلوب TRAMVAY"

قال رئيس غرفة السائقين والسيارات ، أمين توريل ، الذي صرح بأنهم ليسوا ضد السيارات الشبيهة بالترام: وتمت مشاركة الطرق مع الجمهور. لسوء الحظ ، لم يتم اتخاذ أي خطوات. كما ذكرت مرارا وتكرارا ، نكرر ، نحن مدينة متنامية ، لسنا ضد مثل هذه المشاريع. انتهت مدينتنا لأن الترام جاء ، لا يمكننا القول أننا قد ماتوا. مدينتنا تنمو باستمرار ، وسوف تكون جيدة نيابة عن المدينة. على الرغم من وجود مدن حضرية أخرى ، فلماذا لا يكون لدينا الأفضل والأفضل؟ تجدر الإشارة إلى أن وسائل النقل العام في مقاطعتنا تسير من تلقاء نفسها. تحدث الكثافة في ساعات الصباح والمساء ، والمركبات الأخرى يجب أن تأتي وتذهب فارغة ، وقد تكون بعض التوقفات استثناءً. والآخر ، في كل مرة قلنا ، أعربنا. في مدينتنا ، تُفضل المركبات ذات التنقل السريع. هنا ، تفضيل مواطنينا الذين يرغبون في الذهاب بسرعة هو في صالح الحافلات الصغيرة. هناك مشكلة أخرى تتعلق بالكثافة التي تعاني منها الحافلات الصغيرة تنبع من هذا ".

صحيفة شهريفان