بتنسيق من وكالة تطوير Trakya ومديرية الصناعة والتكنولوجيا في Tekirdağ ، Çorlu و Çerkezköy تم عقد منتدى أعمال قاطرة وعربة لقيادة iş بالتعاون مع غرف التجارة والصناعة لعقد اجتماعات عمل ثنائية مع الشركات الوطنية المنتجة للعربات والقاطرات.
منتدى الأعمال محافظ عزيز يلدريم ، وكذلك رئيس جامعة ناميك كمال. الدكتور مؤمن شاهين ، مقاطعة تشورلو ، كافر ساريلي ، المدير الإقليمي لمقاطعة الصناعة والتكنولوجيا فاهرتين أككال ، أمين عام وكالة تطوير ثراس ، محمود شاهين ، كورلو و Çerkezköy شارك رؤساء غرفة التجارة والصناعة وممثلو الإدارة العامة للسكك الحديدية الحكومية وممثلون عن الشركات الرئيسية الموردة من تيكيرداغ والمحافظات المحيطة.
ألقيت الكلمات الافتتاحية لنموذج الأعمال كل من فريتين أككال ، مدير الصناعة والتكنولوجيا الإقليمي ومحمود شاهين ، الأمين العام لوكالة تطوير ثراس.
يتحدث في برنامج الحاكم Yildirim ، “2018 العام في سوق السكك الحديدية في العالم حجم ما يقرب من 176 مليار يورو ، وهو ما يتوافق مع ما يقرب من 192 مليار دولار ، ومرة أخرى حجم عربات السكك الحديدية في العالم للإشارة إلى عربات السكك الحديدية حول حجم 130 مليار دولار. تركيا حجم السوق السنوي للمركبات السكك الحديدية في نفس الطريق مما يشير elektrikasyo 2 مليار دولار فقط.
تبلغ استثمارات 2003-2016 في قطاع السكك الحديدية في بلدنا بين سنوات 13-57 ما يقرب من 4 مليار ليرة تركية. يبلغ متوسط هذه النفقات حوالي 380 مليار 2023 مليون سنويًا. 2035-60 في العام ، تهدف 15 ، 2015 ، حيث يعيش ملايين الناس ، إلى أخذ قطارات عالية السرعة. هدفنا الثاني هو استكمال صناعة السكك الحديدية ببنية تحتية عالية التقنية وتعظيم الإنتاج المحلي. ومن المخطط أيضًا تطوير البنى التحتية وأنظمة النقل لضمان تكامل شبكة السكك الحديدية مع قطاعات النقل الأخرى. في 4 ، يهدف إلى زيادة نقل الشحن بالسكك الحديدية من 2023 إلى 15 في 1.1 ومن المتوقع أن يتم زيادة نقل الركاب ، وهو XNUMX في المئة لنفس العام ، إليهم.
تم التخطيط لاستثمار 2023 مليار دولار حتى 50 لاستثمارات القطارات عالية السرعة وترام المترو وما إلى ذلك من البلديات. أنت تعرف جميع الشركات التي تنتج وتسحب المركبات مثل سيارات الركاب القاطرة وسيارات الشحن والترام في بلدنا. تم التخطيط لهذا الاجتماع للجمع بين اللاعبين الرئيسيين في قطاع السكك الحديدية والشركات العاملة في قطاعات الآلات والمعادن والكابلات وغيرها في مقاطعتنا لإنتاج الإنتاج في قطاع السكك الحديدية.
كما تعلمون ، كانت 1930 شركة رائدة في الأسلوب الصناعي. ستقوم بكل أجزاء الجهاز التي ستنتجها أو جميع الآلات وأجزاء المركبات التي ستنتجها في المصنع. يخلق وضع الإنتاج هذا مشاكل عندما يتعلق الأمر بتغيير الإنتاج في أي وقت. لأن العديد من الآلات تحتاج إلى التغيير بنفس الطريقة ، وهذا غير ممكن. وصل وضع الإنتاج هذا إلى 1980. تم تمرير أسلوب إنتاج الأشرطة الخاص بشركة 1980 ، ماذا يعني ذلك ، تصميم المصنع الذي تحمل علامة تجارية نفسه أو الشركة - تقوم الشركة نفسها بجميع الأجزاء المعنية في بذل قصارى جهدها أو من يجعل الأكثر اقتصادا منها في تصميمها الخاص وشراء مصانعها الخاصة وإحضارها. انهم تجميع كل منهم وأخيراً خلع السيارات. ألقِ نظرة على ماركة الإطارات الأخرى ، وعلامة البطارية الأخرى ، وممسحة الزجاج الأمامي الأخرى ، والزجاج الأمامي أو محرك العادم ، إلخ. العلامات التجارية لبعضهم البعض.
في عالم اليوم ، أصبح من أسهل المهام التي يتم إنتاجها في Tekirdağ ، إحدى مدن تراقيا الجميلة ، لتجميعها في Eskişehir ، Konya ، لوضعها في الخدمة ، لدمج الأجزاء هناك وتحويلها إلى عربة أو قاطرة ، لأخذ نظام مترو أنفاق وتجميعه هناك. لذلك ، أردنا أن نجمعك مع الصناعيين القيمين لدينا هنا حتى يتمكن كلا الجانبين من الفوز. دع الصناعيين لدينا في تيكيرداغ ينتجون المزيد ، ويساهمون في اقتصاد تركيا لدينا ، ويحسنون أنفسهم ، ويقلل عدد الأجزاء التي نشتريها من الخارج.
نحن في انتظار مساعدتكم من ضيوفنا الكرام القادمين من خارج Tekirdag. العمل معا هو هدفنا. ماذا تريد ، وما نحن قادرون عليه ، ونحن ننظر إليه ، وفي النهاية ، فإن المنتجات الجميلة التي ستكون راضية على كلا الجانبين هي المنتجات الصناعية.
في الوقت نفسه ، قد يعني هذا مساهمة في الاقتصاد التركي ، فضلاً عن مساهمة كبيرة في التوظيف ، وستزيد الحصة التي سيتم أخذها في الناتج القومي الإجمالي أكثر ، وستبقى أموالنا في الداخل ، ولن تنفد عملتنا الأجنبية. سواء كان إنتاجك خصبًا ومربحًا هنا أو في أي مكان آخر ، ولكن مهما كان ، فهو يساهم في الاقتصاد التركي.
البرنامج؛ انتهى مع عرض الموردين والمفاوضات التجارية الثنائية.
كن أول من يعلق