قطار السكك الحديدية الوطنية مع تركيا في الشفاء من الإدمان على الخارجية القيت

مؤسس جمهورية القائد العظيم مصطفى كمال أتاتورك في العشرينيات التي بدأت في عام "حملة التصنيع الوطنية" تحت أسس أول صناعة حديد وصلب ثقيلة ألقت تركيا Karabük Iron and Steel Works (Kardemir) INC. ، الرئيس رجب طيب أردوغان في عام 1920 التي بدأت بجهود التأميم اليوم ، بينما كانت الشركة الوحيدة المصنعة للسكك الحديدية في تركيا ، أنقذت تركيا من الاعتماد على الخارج من السكك الحديدية ..

بدأت KARDEMİR ، التي تأسست في كارابوك ، وهي قرية مكونة من 13 رقمًا في 3 أبريل 1937 ، الإنتاج بسعة 150 ألف طن سنويًا وأدركت بناء العديد من المصانع في البلاد ، وبالتالي ، اكتسبت عنوان "المصنع الذي ينشئ المصانع" ، وتنتج اليوم حوالي 3 ملايين طن سنويًا. .

مع الانطلاقة الوطنية التي بدأها الرئيس رجب طيب أردوغان ، استثمرت السكك الحديدية ، التي تعتبر سياسة للدولة منذ عام 2003 ، 16 مليار ليرة في 133 عامًا. قطار سريع فائق السرعة والتقى تركيا ، 213 ألف كيلومتر ، بما في ذلك خط سكة حديد عالي السرعة 2 ألف 149 كيلومتر من خط سكة حديد جديد. في تركيا ، يستمر 11 ألف خط سكة حديد بطول 497 كيلومترًا من الأعلى إلى الأسفل التقليدي المتجدد ، في بناء حوالي 4 آلاف كيلومتر من خط السكة الحديد.

تواصل TCDD أعمال البناء والعطاء و ETÜD لحوالي 13 ألف كيلومتر من خطوط السكك الحديدية الجديدة. باعتبارها الجمهورية في عامها الأول ، 2007 ، هي العلامة التجارية الوطنية الوحيدة في إنتاج السكك الحديدية في تركيا اليوم KARDEMİR ، في حين تستمر الأناضول في الالتفاف بأذرع فولاذية تتعافى تمامًا من الاعتماد على مصادر أجنبية بينما تركيا في إنتاج السكك الحديدية.

أعيد اعتبار السكك الحديدية ، التي تم نسيانها تقريبًا بعد عام 1950 ، سياسة للدولة منذ عام 2003. وقد تم تنفيذ المشاريع التي ستنقل السكك الحديدية إلى المستقبل ، واحدة تلو الأخرى من خلال تغيير سياسة النقل. في عام 2009 ، أنقرة-إسكي شهير مع افتتاح خط القطار السريع مع تركيا في عام 2011 ، أنقرة-قونية ، 2013 ، قونية ، إسكي شهير ، 2014 أنقرة وفي إسطنبول وقونيا-إسطنبول خدمات القطارات عالية السرعة في العالم ، 8 ، أوروبا وصلت إلى الدولة السادسة بتكنولوجيا القطار السريع في. تعمل أنظمة النقل بالسكك الحديدية الحضرية في إسطنبول وأنقرة وبورصة وإزمير وقونية وقيصري وإسكيسهير وأضنة وغازي عنتاب وأنطاليا وسامسون وكوجايلي وديار بكر ومرسين وإرزروم وإرزينجان وأورفا ودينيزلي وسكاريا وطرابزون في المستقبل القريب. ومن المتوقع أيضًا أن تزداد حصة نقل الركاب في أنظمة السكك الحديدية بتكليف من الشركة.

ستقوم مقاطعات تركيا الخمسة عشر ، التي تضم 15 في المائة من السكان والبناء ، بربط خطوط القطارات فائقة السرعة والمشاريع الجديدة في مرحلة التصميم ، مما سيزيد من حصة خطوط السكك الحديدية الخاصة بالشحن والركاب.

.