Gebze-Halkalı ظهرت الكثير من الادعاءات حول خط مرمرة ، وقام نائب رئيس حزب الشعب الجمهوري حيدر عقار بنقل هذه المزاعم إلى جدول أعمال الجمعية. جاء Cahit Turhan وزير النقل والبنية التحتية على هذا الخط إلى الإجابة أنه لا توجد مشكلة!
جبزي ، الذي تم تنفيذه قبل الانتخابات المحلية ،Halkalı ظهرت الكثير من الادعاءات حول خط مرمرة ، وقام نائب رئيس حزب الشعب الجمهوري حيدر عقار بنقل هذه المزاعم إلى جدول أعمال الجمعية. أجاب وزير النقل 1.4 مليار يورو ، تكلفة الخط ، بما في ذلك تجربة الإشارة وفقدان مركز التحكم ، بما في ذلك تجربة النقابات على جدول أعمال الجمعية جلب CHP Kocaeli نائب حيدر عكار.
أشهر 4,5 قبل بدء الاختبارات
وقال Cahit Turhan ، وزير النقل والبنية التحتية ، 12 March 2019 افتتح على خط اختبارات القيادة التي بدأت منذ 4,5 أشهر ، خلال هذه العملية تمت اختبارات إدارة المركبات والطرق والإشارات والقطارات بالكامل. أعطى تورهان معلومات مفصلة حول تجربة وتدريب الميكانيكيين ، 84 هو عدد الميكانيكيين المؤهلين بالإضافة إلى مشاركة الميكانيكي مرشح 72 قال. 60 hour مركبات Marmaray وساعات 30 من سيناريوهات التدريب والنقل الميكانيكي المرشحة التي تشير إلى أن Marmaray المرور وتشغيل Turhan وزير ، الميكانيكي مرشح 72 بعد التدريب أعطيت شارات. Gebze- Halkalı بعد التشغيل الكامل للخط في يوم 24 الأخير مع المعرفة والكفاءة اللازمتين يستخدم الميكانيكي 156 لكل كيلومتر من 1800 القطار ، قال تورهان إنه لم تقع أية حوادث خلال هذا الوقت.
بدأت بعد التوقيعات
بينما كانت هناك مناقشات حول نظام الإشارات خاصة في حوادث القطارات التي وقعت في السنوات الأخيرة ، برزت العديد من الادعاءات المتعلقة بالإشارات والمفاتيح الكهربائية في الحادث الذي وقع في أنقرة. جبزي- Halkalı وردت الوزارة على نائب رئيس حزب الشعب الجمهوري ، حيدر أكار ، الذي وجه أيضًا ادعاءات الإشارة المتعلقة بخط الإشارة إلى الوزير تورهان: "لقد خضعت الخطوط المذكورة للاختبار والتكليف وتطبيق إجراءات التدريب حتى الافتتاح. تم الانتهاء من كل هذه العملية وفقًا للعقد وشروط السلامة ، وتم تشغيل مركبات السكك الحديدية والأنظمة الكهروميكانيكية والإشارات بعد الحصول على الشهادة الأمنية ".
يجب ألا تكون هناك علامات أسئلة على الرؤوس
ذكر أكار أن حوادث القطارات التي حدثت في السنوات الأخيرة لا يمكن اعتبارها خطأ ميكانيكيًا ولوحة مفاتيح ، وقال إنه في مناقصات السكك الحديدية ، أعطت الشركات الأرقام الفلكية لعمليات المجاري والردم باتباع قانون المشتريات العامة ، و تلقيت مبالغ منخفضة للأعمال الرئيسية ، والإشارات والميكانيكا الكهربائية. ولفت أكار الانتباه إلى تقارير ديوان المحاسبة ، إلى أن الشركات التي تولت الوظيفة تلقت مدفوعات دون أداء العمل الفعلي ، ليس فقط للخسارة العامة ولكن أيضًا من أجل سلامة الأرواح بعدم القيام بهذه الأعمال. وأوضح أكار أن الإجابة التي قدمتها الوزارة مهمة ، وقال إن الإهمال يكلف الأرواح ، لذا يجب الإجابة على هذه الأسئلة وعدم وجود علامات استفهام في أذهانهم. - جريدة Kocaeli Barış
كن أول من يعلق