الوزير تورهان ، موانئ دبي العالمية ميناء ياريكا للسكك الحديدية ، في كلمة الافتتاح في الحفل ، على الحدود ، محاطة بمزيد من المأكولات البحرية أكثر من 70 في المائة ممر ثلاث قارات يقع في تركيا ، مضيق جبل طارق والمحيط الأطلسي ، شبه جزيرة السويس والمحيط الهندي والقناة وقال إن المضائق التركية تقع في وسط شبكة مواصلات تمتد إلى أوراسيا والشرق الأقصى مع اتصال البحر الأسود المتوسطي.
قالت نقطة النقل اللوجستي في تركيا تورهان أن موقع القاعدة الطبيعية ، جلبت لبدء إطلاق تعبئة كاملة لوسائل النقل.
أكد تورهان أن النقل هو العجلة الرئيسية لكل من الرفاه الاجتماعي والهياكل الاقتصادية في العالم الحديث وقال:
"في عالم اليوم ، حيث يتشابك كل شيء ، إذا لم تتمكن من دمج جميع وسائط النقل بجودة عالية وثقة ، فلن تكون قد قمت بالكثير من العمل الوظيفي. نحن نصنع الطرق والطرق السريعة والجسور والأنفاق والمطارات والموانئ والسكك الحديدية والبنية التحتية للنقل في جميع أنحاء العالم. أريد أن أعرف أننا نهتم بقدر العمل نفسه ، لجمع كل هذه الأشياء معًا ودمجها. إذا تم ذلك بهذه الطريقة ، فإن القيمة المولدة تزيد بشكل كبير ، وتصل الدورة التجارية في البنية التحتية للنقل إلى أقصى مستوى. "
أوضح تورهان أن كل هذه الأمور لن تتحقق فقط من قبل القطاع العام وبالتالي مهدت الطريق لسياسات التحرير.
"لذلك أردنا أن يضع قطاعنا الخاص يديك تحت الحجر ويضيف قوة لقوتنا. هذا بالضبط ما شهدناه اليوم. نجحت موانئ دبي العالمية في ربط ميناء ياريمكا العملاق بخط السكك الحديدية الرئيسي بسكة حديدية بطول كيلومتر واحد تم بناؤها بوسائلها الخاصة. هذه الخدمة هي الأولى في بلدنا من حيث قطاعنا الخاص. هذه الموانئ الحديثة ، بحيث اكتسبت الفرصة لتقديم الخدمات إلى كل ركن من أركان السكك الحديدية التركية. وهذا يشمل خط سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ، الذي نعلق عليه أهمية كبيرة كحكومة. إذا نظرنا إلى القضية من منظور أوسع ، فقد وفر ميناء ياريمكا اتصالًا مباشرًا من الصين إلى لندن عبر هذا الخط ".
"تعاملنا مع السكك الحديدية بفهم جديد"
صرح الوزير تورهان أن الدول الصناعية المتقدمة لديها بنية تحتية حديثة للنقل وأن السكك الحديدية تشكل أكثر وسائل النقل كفاءة من السواحل إلى الأجزاء الداخلية.
وقال الوزير تورهان ، تنفيذ تحرير القطاع ، وتنفيذ شبكة القطار فائق السرعة وشبكة القطارات فائقة السرعة ، واستكمال عملية تجديد الخطوط الحالية ، مما يجعل خطوط الكهرباء والإشارات للمركز بأكمله ، وتوسيع المراكز اللوجستية ، وتطوير صناعة السكك الحديدية المحلية والوطنية.
وفي هذا السياق ، ذكر تورهان أنهم استثمروا 133 مليار ليرة في السكك الحديدية. "وهكذا ، بعد عام 1950 ، تم بناء 18 كيلومترًا من السكك الحديدية سنويًا ، ومنذ عام 2003 حققنا نجاحًا في بناء 135 كيلومترًا من السكك الحديدية سنويًا. وبهذه الطريقة ، نهدف إلى زيادة حصة TCDD Tasimacilik AS ومشغلي قطارات السكك الحديدية الخاصة في إجمالي النقل البري من 2023 بالمائة إلى 5 بالمائة في عام 10. " هو تكلم.
"سنشير بنسبة 77 بالمائة من جميع خطوطنا بالإشارة"
وذكر الوزير تورهان أنهم أكملوا الاتصالات المتبقية مع خط باكو - تبليسي - كارس للسكك الحديدية ومارماراي ، وهما أهم مكونين لخط السكك الحديدية الذي سيربط بين الصين وأوروبا ، مما يجعل الموقع الاستراتيجي للبلاد أقوى بكثير.
صرح تورهان أنهم بنوا خطوط قطار عالية السرعة على 200 كم / ساعة يمكن من خلالها نقل البضائع والركاب مع خطوط قطار عالية السرعة. Osmaniye-Gaziantep ، بما في ذلك 1786 من خطوط القطارات فائقة السرعة و 429 من أعمال بناء السكك الحديدية التقليدية XNUMX كيلومتر.
وأشار تورهان إلى أنهم سارعوا في أعمال صناعة الإشارات الكهربائية والإفراج عن المحاور المهمة حيث تكون حركة الشحن والقطار كثيفة ، بالإضافة إلى بناء السكك الحديدية:
"في عام 2003 ، قمنا بزيادة طول خط الإشارة الخاص بنا ، والذي كان ألفي 2 كيلومترات ، بنسبة 505 بالمائة ووصل إلى 132 آلاف 5 كيلومترات. نحن نهدف إلى الإشارة إلى جميع محاورنا المهمة و 809 بالمائة من جميع خطوطنا بحلول عام 2023. كما قمنا بزيادة طول خطنا الكهربائي ، الذي كان ألفي 77 كيلومترًا ، بنسبة 2 بالمائة ليصل إلى 82،166 كيلومترًا. نحن نهدف إلى كهربة جميع محاورنا المهمة و 5 بالمائة من جميع خطوطنا بحلول عام 530. "
"لقد أكملنا الخطة الرئيسية للوجستيات تركيا ، وضعنا خارطة الطريق الخاصة بنا"
ممرات النقل تجعل القاعدة اللوجستية في تركيا ، والتي تقع في المركز وأشار الصناعيين تورهان إلى أنهم أعطوا وزنًا لبناء مركز اللوجستيات لتحسين عن طريق نقل القدرة التنافسية لحمولة السكك الحديدية ، أفادت تركيا أنها تحدد خريطة الطريق واستكمال الخطة الرئيسية للوجستيات.
معربًا عن أنهم يخططون لـ 21 مركزًا لوجستيًا ستعمل كنقطة اتصال للنقل المشترك ، ذكر تورهان أنهم في الواقع قاموا بتشغيل 9 منهم ، أكمل اثنان منهم البناء ، و 10 منهم يواصلون أعمال التخطيط والبناء.
وأوضح الوزير تورهان أنه من خلال 11 مركزًا لوجستيًا تم تشغيلها واستكمالها حتى الآن ، فقد زودت قطاع اللوجستيات بمساحة 4,8 مليون متر مربع وبطاقة استيعابية 13,2 مليون طن ، وقال ". عندما يدخل 21 مركزًا لوجستيًا في الخدمة ، سيتمكن قطاع اللوجستيات التركي من نقل 35 مليون طن من 13 مليون طن.متر مربع من المساحات المفتوحة ، ومنطقة التخزين ، ومخزون الحاويات ، ومنطقة المناولة. وبالتالي ، ستكون بلادنا قد أدركت مطالبتها بأنها القاعدة اللوجستية للمنطقة إلى حد كبير ". استخدم تصريحاته.
"سنتصل بـ 7 منافذ أخرى"
مشيرًا إلى أن بناء خطوط الربط أمر مهم أيضًا من أجل توفير توصيل سكة حديد إلى المراكز مع إمكانية الحمل ، تابع Turhan كما يلي:
"نحن نواصل عملنا في هذه القضية بسرعة. لدينا حاليًا 433 خط تقاطع بطول إجمالي 281 كيلومترًا. في الفترة المقبلة ، خططنا لبناء ما مجموعه 38 كيلومترًا من خطوط الوصلات لـ 36 منطقة صناعية ومناطق صناعية خاصة وموانئ ومناطق حرة و 294 منشأة إنتاج. نقوم أيضًا بعمل وصلات السكك الحديدية إلى الموانئ من أجل نقل البضائع بشكل أسرع وأكثر اقتصادا. يوجد حاليًا 10 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية ، بما في ذلك 4 موانئ و 85 أرصفة. سنوفر الاتصال بـ 7 موانئ أخرى مثل Filyos و Çandarlı. أعتقد أنه في هذه الحالة ، ستزيد كمية البضائع المتداولة في موانئنا من 460 مليون طن إلى مليار طن. كان هذا الرقم 2003 مليون طن فقط في عام 149. والغرض من ذلك هو فتح الطريق أمام الصناعيين لتخفيف أعبائهم وضمان سهولة الوصول إلى السوق ".
قال تورهان إنهم تدخّلوا بمواردهم الخاصة وأنه كان ذا أهمية كبيرة من حيث كونهم قدوة للخط الذي فتحوه اليوم.
وأكد طورهان أن ميناء ياريمكا أضاف قيمة لهذه الخدمة ، وذكر أن اجتماع الميناء بالسكك الحديدية يكشف أيضًا عن رؤية واسعة وعظيمة.
بعد الخطب الافتتاحية ، أدلى تورهان بملاحظات في مركز موانئ دبي العالمية للمحاكاة.
كن أول من يعلق