وأشار محمد البيرق ، رئيس فرع بورصة بغرفة المهندسين المدنيين (İMO) ، إلى أن مشكلة النقل في مستشفى المدينة ، حيث من المتوقع تداول 40 ألف شخص يوميًا ، لا يمكن حلها. قال البيرق ، مؤكدا أن النقل الدائري الذي توفره Acemler إلى مستشفى Şehir سيزيد من حركة المرور ، "بدلا من النقل من Acemler ، اقتراحنا هو إنشاء محطة نقل للحافلات الدائرية إلى محطات BursaRay الأخيرة في Emek وجامعة Uludağ. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتم تحميل نظام Bursaray-Bus المتكامل ، الذي يتم تنفيذه في محطة Şehreküstü ، على سفر الحافلة من الركاب القادمين من BursaRay. "
أدلى محمد البيرق ، رئيس مجلس إدارة فرع İMO Bursa ، ببيان بخصوص مستشفى المدينة ، الذي على جدول الأعمال كيفية الوصول إلى موقعه ، ونوع العملية ، وعدد الموظفين. وقال عمدة البيرق ، مشيراً إلى أن مستشفى بورصة سيتي بني في دوغانكوي ، منطقة نيلوفر ، على قطعة أرض مساحتها 745.365 متر مربع بسعة 355،2017 سريرًا ، "المستشفى ، الذي بدأ في أوائل عام 5,5 ومن المقرر افتتاحه في وقت قصير ، هو تشاناكالي ، باليكسير ، يالوفا ، بيلسيك وبورسا. لديها 2030 مليون من المناطق النائية. من المخطط أن تخدم منطقة 7 مليون في عام 355. ضمن نطاق المشروع الذي يغطي 3 مستشفيات مختلفة بسعة إجمالية تبلغ 55 سريرًا ؛ مستشفى رئيسي بسعة 283 ألف ، ومستشفى عام بسعة 271 سرير ، ومستشفى أمراض القلب والأوعية الدموية بسعة 250 سرير ، ومستشفى الأورام بسعة 251 سرير ، ومستشفى الولادة والأطفال بسعة 200 سرير ، ومستشفى للعلاج الطبيعي وإعادة التأهيل بسعة 100 سرير ، و سيتم بناء مستشفى الطب النفسي الشرعي عالي الأمان بسعة XNUMX سرير ".
يجب أن يبدأ نظام RAYLI بتوصيلات البناء
صرح الرئيس محمد البيرق بأن النقل إلى المستشفى ، والذي هو في مرحلة الخدمة وحيث من المتوقع أن يتم تداول 40 ألف شخص يوميًا ، لم يكتمل بعد.
وفقا لبيانات مديرية الصحة في مقاطعة بورصة ، 11 ألف يوميا للعيادات الخارجية ، 2 ألف مريض يوميا لحالات الطوارئ ومن المتوقع تقديم طلب. سيصبح ما يقرب من 40 ألف شخص يوميًا مرفقًا صحيًا معقدًا حيث ستتمتع بمعلومات حول التداول. تبلغ المسافة إلى مركز المدينة حوالي 25 كيلومتراً وتقع على الطريق الدائري المؤدي إلى المستشفى من الشرق والغرب من المدينة. بدأت المديرية الإقليمية في بناء تقاطع متزامن مع بناء المستشفى وانتهى قبل المستشفى. ولكن لم يكن هناك ما يكفي من العمل للنقل. Bursa سيصدره مثالية للاستثمار مدينة للتخطيط وتنسيق المؤسسات الأخرى من حيث ردود الفعل التي تظهرها الطرق السريعة ، المعرض في الوقت المناسب. يجب أن يتم تمديد نظام السكك الحديدية الخفيفة في وقت واحد مع بناء المستشفى. لسوء الحظ ، هذا لم يحدث.
تتركز حركة المرور إلى أميلر
تقترب من افتتاح المستشفى في المقام الأول لحل مشكلة النقل العام للمواطنين القادمين من تقاطع Acemler إلى مستشفى مدينة بورصة ، وتم تقاسم الخدمات الحلقية على فترات قصيرة. منطقة Acemler هي المنطقة التي تكون فيها الكثافة المرورية لمنحنا الدراسية أكثر خبرة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الاستاد والتشييد الجاري لمستشفى علي عثمان سونميز الحكومي لتضاف إلى كثافة مستشفى المدينة سيضاف إلى خدمات الحلبة سيحدث في تداول الناس والسيارات منطقة Acemler ستصبح أكثر اضطراباً.
يجب أن يكون رنغلر في جامعة إميليا و ULUDAĞ
اقتراحنا بدلاً من الانتقال من محطة Acemler BursaRay الأخيرة في محطة الحافلات بجامعة العمل ومحطة الحافلات بجامعة أولوداغ لنقل الحلبة. بمعنى آخر ، بدلاً من حافلات Acemler الدائري من المستشفى الجامعي للعمل وجامعة أولوداغ. بالإضافة إلى ذلك ، تمامًا مثل محطة Şehreküstü ، يتم تثبيت نظام Bursaray- Bus (35 / C ، 35 / B) المتكامل وليس هناك رسوم إضافية على سفر الحافلة من المسافرين القادمين من BursaRay. إذا كان هناك رسوم إضافية ، فإن الأشخاص الذين سيفقدون سحر وسائل النقل العام يفضلون الوصول إلى مستشفى المدينة بواسطة سيارة خاصة. هذا سوف يؤدي إلى مشاكل المرور ومواقف السيارات.
يقع مشروع طريق سريع من بلدية بورسا متروبوليتان Özlüce ، المتصل بـ Altınşehir - Ertuğrulkent ، بجوار محطة BUSKİ West للمعالجة. من المهم تنفيذ هذا الطريق في أقرب وقت ممكن. سيجعل هذا الطريق الطريق الدائري من كونه الخيار الوحيد حتى يتم تنفيذ مشروع نقل السكك الحديدية / الإطارات فوق بلاط. في النهاية ، سيتم توفير شبكة النقل من خلال توسيع خط العمل في BursaRay إلى مستشفى المدينة.
دعم الدولة لنظام السكك الحديدية
صادرات لتسريع هذه العملية نيابة عن بورصة `شرط xnumx`nc تركيا لدعم الدولة وهي مدينة كبيرة. من المحتم أن يتم دعم هذا الاستثمار في النقل من قبل الوزارات ذات الصلة وليس من قبل بلدية مدينة بورصة حتى يمكن استخدام مستشفى المدينة كمربح ويمكن للمواطنين الوصول إلى الخدمة الصحية في أقرب وقت ممكن.
كن أول من يعلق