تم نشر "لائحة الإجراءات والمبادئ المتعلقة بزيادة كفاءة الطاقة في النقل" التابعة لوزارة النقل والبنية التحتية في الجريدة الرسمية ودخلت حيز التنفيذ.
وفقًا للائحة تحديد مبادئ زيادة كفاءة الطاقة في النقل ؛ طرق ووسائل النقل المطلوبة من قبل وزارة النقل من أجل الاستخدام الفعال للطاقة وتقليل استهلاك الوقود ، والمراكز اللوجستية ، والطرق المقسمة ، والجسور ، والأنفاق ، وعبور الأنابيب ، وشبكات القطارات والسكك الحديدية عالية السرعة ، والموانئ ، والمناطق الصناعية ، والمراكز اللوجستية سيتم تزويد الاستثمارات والإشراف بخطط قصيرة ومتوسطة وطويلة الأجل توفر التكامل بين الشركات.
في ساعات الازدحام المروري الشديد في المدينة ، من أجل تخفيف حركة المرور وتوفير الطاقة والوقت ، سيكون من الممكن التخطيط لأوقات البدء والانتهاء بشرط أخذ الآراء المناسبة من المؤسسات والمنظمات في المدينة. سيتم تقييم إمكانات التشغيل والتشغيل المرن.
ستعطي الوزارة الأولوية لاستخدام مصادر الطاقة البديلة الصديقة للبيئة في أنظمة الإضاءة والتدفئة والتبريد في المطارات والموانئ والمحطات ومحطات السكك الحديدية.
سوف البلديات وسيارات الأجرة إيقاف حركة المرور فارغة ، والتوقف عن الانتظار خارج المحطة ، وإدارة سيارات الأجرة أو مركز الاتصال ، والهاتف ، وجهاز اتصال لاسلكي وجيوب سيارة أجرة في المناطق المركزية سيتم توسيع التطبيقات. لهذا الغرض ، ستحدد المدينة المناطق التي سيتم فيها الاحتفاظ بسيارات الأجرة وفقًا لحركة المرور.
الأنظمة
من وزارة النقل والبنية التحتية:
زيادة كفاءة الطاقة في النقل
اللوائح المتعلقة بالإجراءات والمبادئ
الفصل الأول
الغرض والنطاق والأساس والتعاريف
الغرض والنطاق
المادة 1 - (1) تهدف هذه اللائحة إلى زيادة كفاءة استخدام الطاقة في مجال النقل ؛ إجراءات تقليل استهلاك الوقود في المركبات ذات المحركات ، وزيادة معايير الكفاءة في المركبات ، وتشجيع استخدام الوقود البديل البيئي ، والحد من ملوثات الهواء وانبعاثات غازات الدفيئة ، ونشر وسائل النقل العام ، والتنفيذ الفعال لأنظمة النقل الذكية ، وتحسين البنية التحتية للنقل ، وإعداد خطط النقل الحضري يغطي المبادئ.
دعم
المادة 2 - (1) هذه اللائحة رقم 18 من المرسوم الرئاسي رقم 4 للمنظمة الرئاسية ، المنشورة في الجريدة الرسمية بتاريخ 2007/5627/7 ورقم 10 ، مع الفقرة الفرعية (و) من الفقرة الأولى من المادة 7 من قانون كفاءة الطاقة رقم 2018 بتاريخ 30474/1/486. أعدت بناء على أحكام الفقرة الفرعية (ب) من الفقرة الأولى من المادة.
التعاريف
المادة 3 - (1) في هذه اللائحة ؛
أ) مركبة تعمل بالوقود البديل: مركبة معتمدة طبقًا للائحة اعتماد النوع للسيارات والمقطورات (28/6 / EC) المنشورة في الجريدة الرسمية بتاريخ 2009/27272/2007 (46/XNUMX / EC) ، توفر طاقة المحرك جزئيًا أو كليًا من أنواع الوقود البديلة ،
ب) أنواع الوقود البديلة: إمكانية خفض أو تقليل الانبعاثات في قطاع النقل ، والتي يمكن استخدامها جزئيًا أو كليًا بدلاً من الوقود النفطي في وسائل النقل ؛
1) مصدر الطاقة الميكانيكية على متن الطائرة أو الخزان (بما في ذلك حرارة النفايات) ،
2) الوقود الحيوي ،
3) الغاز الطبيعي ، الغاز الطبيعي المضغوط / الغاز الطبيعي المسال ،
4) الكهربائية ،
5) الهيدروجين ،
6) الطاقة الشمسية ،
7) غاز البترول المسال ،
الوقود أو إمدادات الطاقة ،
ج) نظام النقل الذكي (AUS): تطبيق تكنولوجيا المعلومات والاتصالات في جميع وسائل النقل في قطاع النقل ،
د) بنية AUS: إنشاء إطار مشترك لتخطيط وتحديد وتكامل وتنفيذ أنظمة النقل الذكية ،
د) المركبات: المركبات بالسكك الحديدية والجرارات الزراعية والحرجية من الفئة T والدراجات من الفئة L أو الدراجات النارية ذات العجلات الأربع أو الأربع والدراجات الآلية ، باستثناء جميع الآلات ؛ سيارة مصممة للاستخدام على الطرق السريعة ، بأربع عجلات على الأقل من الفئة M و N ، تتجاوز سرعة التصميم القصوى 25 km / h ،
هـ) الوزارة: وزارة النقل والبنية التحتية.
و) قطار الكتلة: القطار ، من المحطة التي شُيد فيها لأول مرة ، إلى آخر محطة وصول ، دون تغيير القاطرات والعربات.
ز) منطقة الانبعاثات المنخفضة: المناطق أو الطرق التي يكون الدخول فيها مقيدًا أو محظورًا أو مشحونًا وفقًا لكثافة حركة السيارات المصنفة وفقًا لفئة الانبعاثات وفقًا للمعايير الوطنية والدولية وفقًا لتقنيات المحرك ووضع استخدام الوقود ،
1) القيادة الاقتصادية: تقنيات القيادة لتوفير الوقود ، تقليل استهلاك الوقود ،
ح) نظام توجيه الطرق الإلكتروني: توجيه السائقين إلى الطريق الأكثر ملاءمة ، وتقليل وقت السفر ، واستهلاك الوقود ، وتلوث الهواء والضوضاء ، ودعم علم النفس البشري وتوفير سلامة السيارة.
ı) فئة الانبعاث: التصنيف الوارد في الملحق 1 طبقًا للمعايير الوطنية والدولية وفقًا لتقنيات المحرك وحالة استخدام الوقود ،
ط) إدارة التنقل: أي حركة للمركبات والمشاة ؛ إدارة تدفق حركة المرور والأمن وكفاءة الطاقة والبيئة بطريقة شاملة ،
ي) في المناطق الحضرية خطة النقل: المكاني في المدينة، مع الأخذ بعين الاعتبار التنمية المستدامة مع احتياجات النقل ومطالب الخصائص الاجتماعية والاقتصادية؛ المدن وأنظمة النقل من البيئة المباشرة، وشبكة النقل والمعايير والقدرات مع توزيع أنواع النقل، برا وبحرا والنقل الجوي والتكامل مع كل هذه وسائل النقل، ونقاط نقل تابعة لهذه الأنواع والتخزين ومراكز نقل، ممر الشحن التجاري وطرق العبور السيارات المطلوبة والدراجات والمشاة المسارات، وتحديد التفاصيل المطلوبة في المسائل المتعلقة بإمكانية الوصول والمرور، وإعطاء الوزن وسائل النقل العام والأولوية التي تجعل من المدى القصير والطويل، ويحدد الحلول للمشاكل من أنواع النقل، والتي يمكن أن تكون على استعداد بالتنسيق مع خطط العلوي والسفلي مستوى المدينة إذا لزم الأمر، خطة وخطة تخطيط مع جميع التقارير،
ك) KGM: المديرية العامة للطرق السريعة ،
ل) النقل المشترك: النقل برا ، مع أقصر مسافة ممكنة من بداية أو المرحلة الأخيرة من النقل ، حيث تتم معظم وسائل النقل بالسكك الحديدية أو المجاري المائية الداخلية أو عن طريق البحر ،
م) الخطة المكانية: 3 / 5 / 1985 مؤرخة ومؤرخة 3194 قانون تقسيم المناطق المرقمة ، أعدت وفقا لنطاق وأهداف الطبقة العليا إلى الطبقات الدنيا ؛ الخطة الاستراتيجية المكانية ، الخطة البيئية وخطة التنمية ،
n) نظام النقل المتعدد الوسائط: النظام الذي يتم فيه نقل المنتجات الموجودة في نفس وحدة التحميل أو المركبة على الطرق باستخدام أكثر من نوع من وسائل النقل دون معالجة ،
س) مركبة من فئة M1: مركبة ذات تسعة مقاعد كحد أقصى ، بما في ذلك مقعد السائق ، تم تصميمها وتصنيعها بشكل أساسي لنقل الركاب وممتلكاتهم ،
ö) الطاقة المتجددة (المستردة): الطاقة المستعادة التي تظهر أثناء فرملة السيارة بمحرك كهربائي ويمكن استخدامها على الفور من قبل نفس السيارة أو مركبة أخرى أو تخزينها بطريقة يمكن استخدامها عند الحاجة ،
ع) إدارة الطلب على السفر: لتنظيم طلبات السفر للركاب أو البضائع بطريقة تمكنهم من استخدام البنية التحتية أو نظام النقل الحالي بشكل أكثر فعالية وكفاءة ؛ لإدارة الوحدة من نقطة البداية إلى الوجهة من أجل السفر مع أنواع نقل عالية السعة ، اقتصادية وسريعة ومعدلات إشغال عالية.
ص) أنظمة التشوير: أنظمة الصوت والصوت التي تنظم حركات السائق والسيارة والمشاة والدراجة داخل تدفق حركة المرور ،
s) حمولة كاملة: الحمولة القصوى التي يمكن للسحب سحبها بين الخرج ومحطة الوصول ،
ş) نظام النقل العام: نظام النقل الذي يضمن أن يتم توفير وسائل النقل بواسطة مركبات النقل المناسبة لنقل العديد من الركاب ،
ر) إدارة المرور: إدارة الهندسة والتعليم والمتطلبات القانونية والعوامل البيئية والطاقة ، إلى جانب تدابير النقل ، التي تركز على الاستدامة وكفاءة الطاقة.
ش) تركيا اللوجستية الخطة الرئيسية: الاحتياجات اللوجستية للبلاد قصيرة ومتوسطة وطويلة الأجل تخطط الخطة الأساسية،
ü) المملكة المتحدة: مركز تنسيق النقل ،
5) الخطة الوطنية الرئيسية للنقل: خطة شاملة تتبع عملية منهجية وتهدف إلى إنشاء نماذج للتنبؤ بالطلب بأساليب رياضية ، وتحدد 15 جميع استثمارات النقل بما يتماشى مع الأهداف القصيرة والمتوسطة والطويلة الأجل خلال العام ،
y) نظام الموجة الخضراء: النظام الذي يسمح بالانتقال دون الإشارة إلى الضوء الأحمر بسرعة محددة بين التقاطعات المشار إليها ،
ض) المطار الأخضر / الميناء الأخضر: مرافق حساسة للبيئة ستقضي على المشاكل البيئية المحتملة وتزيلها إن أمكن ذلك ،
فإنه يشير.
الجزء الثاني
Uygulamalar
Tedbir
المادة 4 - (1) وزارة والوزارات والبلديات ذات الصلة؛ حركة الأفقي والرأسي علامات وتوجيه ومراقبة أنظمة مسار الإلكترونية، وإدارة الطلب على السفر، ومراقبة وإدارة حركة المرور، ومعلومات عن حركة المرور وأنظمة اشارات المرور، وتحسين البنية التحتية للنقل والتخطيط والنقل المتعدد الوسائط والنقل العام ونقل البضائع، ومراقبة استهلاك الوقود وصديقة للبيئة يؤخذ استخدام الأدوات تدابير مشتركة للتعاون في هذا الشأن.
(2) وزارة والتعاون بين الوزارات المعنية، أنجزت عمره الإنتاجي من حيث استهلاك الوقود، والبيئة، وحركة المرور والانسحاب من حركة المركبات تشكل خطرا على السلامة الملاحية، وكفاءة الطاقة من انبعاثات أسطول المركبات والغاز العادم عالية مع تشجيع التجديد مع انخفاض أدوات التكنولوجيا الجديدة يتم أخذ الإجراءات التصحيحية اللازمة.
(3) تعلق الوزارة أهمية على تشغيل القطارات الكهربائية طالما يتم تشغيل قطارات الشحن من خلال تطبيق قطار الكتلة ، ويتم تسليم التشغيل الموضح والظروف الجغرافية في النقل بالسكك الحديدية.
(4) تتخذ البلديات تدابير لتقليل استخدام المركبات الخاصة والتجارية في المراكز الحضرية وزيادة الاستخدام الفعال والكفء لوسائل النقل العام.
(5) تتخذ الوزارة والبلديات التدابير اللازمة لإزالة وفحص أوجه القصور في البنية التحتية التي تزيد من استهلاك الوقود وتعرض سلامة القيادة للخطر.
(6) برامج البحث والتطوير المتعلقة بمركبات الوقود البديلة وتقنيات نظام السكك الحديدية تم منحها أهمية.
(7) بالتعاون مع المؤسسات والمؤسسات العامة والإدارات المحلية ، إذا لزم الأمر ، يتم اتخاذ تدابير أو تدابير تحفيزية لضمان استخدام الموظفين لوسائل النقل العام.
(8) في ساعات الازدحام المروري الشديد في المدينة ، من أجل تخفيف حركة المرور وتوفير الطاقة والوقت ، يمكن التخطيط لساعات البداية والنهاية بشرط أخذ الآراء المناسبة من المؤسسات والمنظمات في المدينة. يتم تقييم التشغيل المرن والتشغيل عن بُعد.
تحسين استثمارات البنية التحتية للنقل
المادة 5 - (1) وزارة والوطنية وتوفير إدارة الشحن والتنقل للركاب في الممرات الدولية، وتحسين السلامة المرورية، وكفاءة استخدام الطاقة والنقل على الطريق الرئيسي والتي هي ضرورية للحد من استهلاك الوقود ومراكز الخدمات اللوجستية، والطرق السريعة تقسيم والجسور والأنفاق وأنابيب التحولات، والقطارات فائقة السرعة وشبكات السكك الحديدية والموانئ والمناطق الصناعية والمراكز اللوجستية لإدماج مزود قصيرة بين وسائل وطرق الوصول، وفرت الاستثمارات التي خطط متوسطة وطويلة الأجل والرصد.
(2) وزارة الاستثمار في البنية التحتية خطة النقل الشاملة الوطنية المبذولة لتركيا وفقا لخطة رئيسية للنقل والإمداد التي يعتد بها.
(3) من قبل الوزارة ؛ يتم تطوير أو تحسين ممارسات جمع البيانات والحساب والنمذجة والإبلاغ من أجل إظهار مساهمة مشاريع البنية التحتية للنقل والاستثمارات في تقليل استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات.
(4) محطات المطارات والموانئ والمحطات وأنظمة السكك الحديدية ؛ يتم إعطاء الأولوية لاستخدام مصادر الطاقة البديلة البيئية في أنظمة الإضاءة والتدفئة والتبريد.
(5) يتم إجراء استثمارات في البنية التحتية لضمان توفير الطاقة اللازمة للبحر والطائرات أثناء إقامتهم في الموانئ. يتم توسيع تطبيقات Green Port و Green Airport.
تخطيط النقل الحضري
المادة 6 - (1) تعد البلديات غير البلديات الحضرية والبلديات الحضرية ، التي يزيد عدد سكانها عن مائة ألف ، الخطة الرئيسية للنقل الحضري وفقًا للخطة الرئيسية للنقل الوطنية التي أعدتها الوزارة. يتم إعداد هذه الخطط لفترات سنوية 15 وتجديدها كل خمس سنوات من خلال مراجعة خطط التطوير في المدينة والخطط المتوسطة الأجل والخطط المكانية. تنعكس قرارات الخطة المنقحة في المراجعات والإضافات على الخطط المكانية.
أ) بتنسيق من الوزارة وبالتنسيق مع المؤسسات والمنظمات العامة ذات الصلة وفي إطار نهج النقل الحضري المستدام ؛ تم إعداد كتيب / دليل لإعداد خطط النقل الرئيسية التي تغطي تخطيط النقل الحضري والداخلي ، والاستخدام الفعال للطاقة ، وسائط النقل البيئية والمتكاملة ، وإدارة التنقل ، وأنظمة النقل الذكية وجميع عناصر النقل الأخرى.
ب) يتم إعداد الخطط الرئيسية للنقل الحضري على أساس الكتيب / التوجيه بشأن إعداد الخطط الرئيسية للنقل التي تعدها الوزارة.
ج) خطط النقل ليتم من قبل البلديات التي أعدت في المدينة، وليس الخطة الرئيسية، بعد الحصول على رأي المدن الكبرى الوزارة في UKOME الجمعية العامة والبلديات الأخرى التي وافق عليها قرار مجلس المدينة وافق المقدمة إلى الوزارة بنسخة عن المعلومات.
(2) تم التخطيط لخطط النقل الحضري على المدى القصير والمتوسط والطويل وفقًا لسياسات النقل المستدام على المستوى الاستراتيجي وقرارات الخطة المكانية للمدينة وخطط العمل النظيفة الوطنية والمحلية.
(3) يتم وضع خطط المواقع للمناطق السكنية الجديدة والخطط واسعة النطاق التي توفر نقل المستوطنات إلى بعضها البعض من قبل البلديات ذات الصلة والمدرجة في خطة النقل.
(4) في خطط خطوط النقل ، يتم أخذ معايير تقليل كمية الوقود المستهلكة وكمية الوقود المستهلكة في المدينة بعين الاعتبار.
(5) تعطى الأولوية لأعمال الطرق السريعة ونظام السكك الحديدية في خطط النقل. من أجل تشجيع النقل العام ، يتم زيادة حصة نظام السكك الحديدية في الممرات حيث يكون طلب الركاب كافياً.
(6) في تخطيط النقل والإمداد، وفقا للموقع في المدينة والاحتياجات، خارج المدينة وبالقرب من ممرات النقل الرئيسية في المنطقة هو تركيا الخطة اللوجستية كمراكز الخدمات اللوجستية ومحطات متوافقة مع الأهمية التي تولى للخلق.
(7) يتم زيادة السقالات والمرسى وقدرات الموانئ في المدن الساحلية ، ومن المخطط أن تستخدم الاستثمارات على نحو فعال. يتم تجديد الأسطول المستخدم في الخطوط التي يكون فيها الطلب على البضائع والركاب كافياً وزيادة حصص النقل البحري والممر المائي الداخلي.
(8) في خطط النقل ، من أجل زيادة كفاءة استخدام الطاقة وتقليل استهلاك الوقود ، يتم تكامل منهجي لتحسين السلامة المرورية والتخطيط للطلاقة لجميع وسائل النقل.
(9) يتم إعداد البلديات وخطط النقل والهيكل الطبوغرافي للطرق المناسبة لتشجيع استخدام اشتراك الدراجات في استئجار الدراجات وترتيبات الطرق الخاصة ومواقف السيارات.
(10) والبلديات، بشرط عدم الامتثال للتشريعات ذات الصلة المتعلقة بسوق الكهرباء وقوف السيارات الكهربائية لتعزيز نظم الطاقة البديلة، والنقل، ويخلق خطة البنية التحتية التي من شأنها أن تسمح لك لتوجيه الاتهام في الشوارع والأزقة وضمان إنشاء هذه البنية التحتية.
تطبيقات للحد من استخدام المركبات في المراكز الحضرية
المادة 7 - (1) يتم تنفيذ التطبيقات التالية للنقل العام من قبل البلديات التي يبلغ عدد سكانها أكثر من مائة ألف من البلديات بخلاف البلديات الحضرية والبلديات الحضرية:
أ) في تخطيط المستوطنات ومشاريع التحول الحضري ، يتم توفير مواقف للسيارات للسيارات في مداخل المدينة أو في المراكز المخصصة. يتم تشجيع طرق تشجيع السائقين على الوقوف في مواقف السيارات هذه على استخدام وسائل النقل العام من موقف السيارات إلى وسط المدينة وعلى طرق العودة.
ب) يتم التأكد من أن الحدائق المراد إنشاؤها إلى مداخل المدينة يتم تشغيلها مجانًا وبتكلفة منخفضة لوقوف السيارات لا تكون خالية من الحدود الزمنية.
ج) يتم تطوير التطبيقات الطرفية المتنقلة وفقا لخطط النقل في مداخل المدينة.
د) يمكن اعتبار الساحات ومناطق التسوق والأماكن التاريخية والسياحية التي توجد فيها حركة مرور كثيفة للمشاة في مراكز المدينة منطقة مغلقة أو مقيدة لحركة المرور عند الضرورة.
د) قبل مداخل المدينة ، يتم إنشاء طرق دائرية للمركبات العابرة وترتبط طرق الوصول بممرات النقل الرئيسية في المدينة.
هـ) في المراكز الحضرية ، لمنع وقوف السيارات في الشوارع والشوارع ، تم تطوير تطبيقات لتشجيع استخدام مواقف السيارات على المدى القصير.
و) لا يسمح للمركبات التجارية العاملة في مجال نقل البضائع بدخول الخطوط المحددة أو إلى مراكز المدينة في أوقات معينة.
ز) تتخذ تدابير لضبط سرعة المركبات في طرق النقل الحضرية.
ğ) تعطى الأولوية لإنشاء مسارات للمشاة والدراجات في المراكز الحضرية وعلى مستوى المقاطعة ، بالقدر الذي تسمح به المنشآت. تم تطوير خطط وتطبيقات بناء محطات الدراجات الذكية لمناطق وقوف الدراجات ، مما سيجعل المشاة أو الدراجات جذابة.
ح) إنشاء شبكة السكك الحديدية بين المطارات ومحطات الحافلات والموانئ ونقاط نقل الركاب بالسكك الحديدية بين المدن ومراكز المدن حيث يتركز نقل الركاب والبضائع ، وأنشئ نظام نقل عام فعال وسريع.
ط) مجلس العاصمة، نقل الركاب، مما يجعل جمع حصيلة الإلكترونية من أجل الحد من الفاقد من الطاقة على فترة الانتظار القيادة، وتوقف النقل ومحطات وما شابه ذلك لزيادة أبوابها على الرصيف سيسمح مصنوعة سريعة تطبيقات المغادرة-النزول.
(1) يجب اتخاذ تدابير لضمان إدارة آمنة للمشاة وحركة مرور السيارات بكفاءة وطلاقة وكفاءة في جميع أنحاء شبكة النقل الحضري ، لا سيما عندما يكون السكان كثيفين ، ويحدث ازدحام المرور وتلوث الهواء. إدارة التنقل مدعومة بأنظمة نقل ذكية.
ي) إجراء دراسات لتقييم وتنفيذ طلبات الركاب من خلال إنشاء مركز اتصال حيث يتلقى الركاب آرائهم واقتراحاتهم وشكاواهم وطلباتهم.
ك) يتم تشجيع استخدام المركبات المشتركة (تجمع المركبات ، مواقف السيارات وما شابهها) ونشر التطبيقات المبتكرة والخط السريع (المخصص) والنقل البديل.
(2) يمكن اعتبار المناطق التي تشهد حركة مرور كثيفة وتلوث الهواء في المراكز الحضرية وعلى مستوى المقاطعة منطقة منخفضة الانبعاثات بشرط أن تتلقى البلديات الرأي المناسب من وزارة البيئة والتحضر. تؤخذ البلديات في الاعتبار الأمور التالية لتحديد منطقة الانبعاث المنخفض والإعلان عنها:
أ) منطقة انبعاثات منخفضة، 9 من قبل البلديات / 8 / 1983 بتاريخ قانون 2872 على البيئة، 3 / 7 / 2005 بتاريخ 5393 رقم 10 من قبل القانون / 7 / 2004 بتاريخ 5216 رقم بلدية البلدية وأعلن وفقا لأحكام القانون.
ب) يتم تطبيق مساحة منخفضة الانبعاثات على أساس عدد المركبات المارة اليومية وخرائط جودة الهواء. تم تصميم خطط الانبعاثات المنخفضة للامتثال لجميع الخطط المتعلقة بالنقل.
ج) يتم التخطيط لمرافق وطرق النقل البديلة للمركبات التي ستقتصر على المنطقة.
د) أنظمة تحديد المركبات الإلكترونية التي لا تؤثر على تدفق حركة المرور المفضلة في الكشف عن المركبات التي تدخل منطقة الانبعاث المنخفض وتحديدها.
د) يتم تحديد القيود والأسعار بالتناسب وفقًا لفئة انبعاث السيارة والطريق الذي تم إدخاله وكثافة حركة المرور والمنطقة والمنطقة الزمنية. وترد فئات الانبعاثات في الملحق 1.
هـ) عند تطبيق منطقة انبعاثات منخفضة ، تتم المعاملات وفقًا لأحكام القانون رقم 2872 عن المخالفات.
(و) المركبات ذات الأغراض الخاصة والمركبات المستخدمة في الوحدات المسؤولة عن الحفاظ على النظام العام ومركبات الانبعاثات الصفرية المحددة في نظام المرور على الطرق المنشورة في الجريدة الرسمية بتاريخ 18/7/1997 والمرقمة 23053 معفاة من التطبيقات ذات الانبعاثات المنخفضة.
ز) إتاحة القضايا المتعلقة بالتطبيق المتعلقة بمناطق الانبعاثات المنخفضة المعلنة للجمهور.
تطبيقات سيارات الأجرة
المادة 8 - (1) ستقوم البلديات بتخطيط ونشر التطبيقات مثل إدارة سيارات الأجرة أو مركز الاتصال ، والهاتف ، وجهاز الاتصال اللاسلكي ، وجيوب التاكسي في المناطق المركزية ، مما سيمنع سيارات الأجرة من التجول في حركة المرور ، والانتظار خارج المحطة. لهذا الغرض ، فإنه يحدد المناطق التي سيتم الاحتفاظ سيارات الأجرة وفقا لحركة المرور في المدينة.
إنشاء مواقف السيارات
المادة 9 - (1) تم إعداد بلديات البلديات الحضرية وبلدية العاصمة التي يبلغ عدد سكانها أكثر من مائة ألف ، وفقًا لاحتياجات المدينة ، وخطط النقل والفضاء المكاني وفقًا لخطة وقوف السيارات الرئيسية.
(2) يتم تحديد المناطق التي يمكن إيقاف السيارات وفقًا لحركة المرور من قبل البلديات ويتم تشغيل هذه المناطق كموقف للسيارات وفقًا لمبدأ الكفاءة.
(3) يتم توفير وصول سريع إلى مرائب وقوف السيارات بسعة مناسبة من خلال أنظمة توجيه مدخل وقوف السيارات عند مداخل المدينة. لغرض الترويج للتطبيقات أثناء التنقل ، تبقى تكلفة مواقف السيارات التي أنشأتها البلديات منخفضة أو يتم ضمان التشغيل الآمن المجاني.
(4) عند تخطيط مشاريع الاستيطان والتحول الحضري ، يتم توجيه الاهتمام إلى تخطيط أماكن وقوف السيارات في المحطات الرئيسية للنقل العام. تؤخذ إمكانات تطوير المدينة واحتياجاتها المستقبلية في الاعتبار عند التخطيط لمواقف السيارات.
(5) يجب أن يتم 3194 37 من قانون المبنى تحت المبنى تحت إشراف البلديات من قبل البلديات. في المشروع ، يتم استخدام المساحة المخصصة لمواقف السيارات لهذا الغرض فقط. مع جيوب وقوف السيارات على الطرق السريعة ، يسمح بوقت قصير لوقوف السيارات.
(6) يتم تثبيت محطات شحن السيارات الكهربائية في مواقف السيارات وفقًا للتشريعات ذات الصلة في سوق الكهرباء ، ويتم توفير الخدمات لشحن المركبات مجانًا أو بسعر في المتناول.
(7) لدعم نقل الدراجات ، يتم إنشاء أماكن عامة لوقوف السيارات في المناطق التي يمكن ترك الدراجات فيها بأمان.
(8) يتم إنشاء مواقف للسيارات للعاملين ومركبات الخدمة من قبل المؤسسات والمؤسسات العامة. في الحالات التي تكون فيها المرافق والقدرات محدودة ، يجب اتخاذ التدابير اللازمة لتخصيص مواقف مشتركة ، بدءاً من أقرب مؤسسة ومؤسسة عامة.
معلومات المستهلك
المادة 10 - (1) وزارة الصناعة والتكنولوجيا ؛ للسماح للمستهلكين باتخاذ خيارات مستنيرة ، السيارات الجديدة المعروضة للبيع أو الإيجار في السوق.2 يتم إعلام المستهلكين عن انبعاثاتها واقتصاد الوقود.
(2) فئة M1 من الاقتصاد في استهلاك الوقود لسيارات الركاب الجديدة وأول أكسيد الكربون2 الاقتصاد في استهلاك الوقود وشركة سيارات الركاب الجديدة ، تم نشره في الجريدة الرسمية بتاريخ 28/12/2003 ورقم 25330 ، في تنظيم الملصقات والأدلة والملصقات / العروض التوضيحية والأدبيات الترويجية والمواد التي تبين قيم الانبعاثات.2 المبادئ المنصوص عليها في اللائحة بشأن إبلاغ المستهلكين عن الانبعاثات تؤخذ كأساس.
(3) تنظم الوزارة والمؤسسات / المنظمات ذات الصلة والبلديات أنشطة للحد من تلوث الهواء ، وزيادة كفاءة استخدام الطاقة ، وتوسيع أهمية وسائل النقل العام للمدن الصالحة للعيش والمستدامة وزيادة الوعي.
تدريب وتدريب السائقين
المادة 11 - (1) يتم إعطاء دورات رخصة القيادة في دورات القيادة الاقتصادية والتلوث البيئي.
(2) يتم تضمين المواضيع المتعلقة بالبيئة وتقنيات القيادة الاقتصادية في برامج التدريب المهني للسائقين الذين يحملون الشحن بين المدن ونقل الركاب.
(3) في البلديات ، يتم تزويد السائقين الذين يستخدمون وسائل النقل العام بالتدريب على تقنيات القيادة البيئية والاقتصادية ويتم اعتمادهم كل ثلاث سنوات.
نقل البضائع
المادة 12 - (1) تخضع المركبات التجارية التي ستقوم بأنشطة النقل البري لأحكام لائحة النقل البري المنشورة في الجريدة الرسمية بتاريخ 8/1/2018 والمرقمة 30295. يتم ضمان المركبات ضمن هذا النطاق لمواصلة أنشطتها بطريقة اقتصادية ، متسلسلة ، مريحة ، آمنة ، صديقة للبيئة لن تتأثر سلبًا بالتأثير البيئي.
(2) في نقل البضائع ، تعطى الأولوية لمركبات الوقود البديل لتقليل استهلاك الطاقة. يتم دعم استخدام نظام استعادة الطاقة المتجددة في المركبات وأنظمة السكك الحديدية.
(3) في حالة نقل البضائع ، تعطى الأولوية لتشغيل القطارات في حمولة كاملة.
(4) في نقل البضائع ، تعطى الأولوية لزيادة حصة النقل البحري والبحري لضمان التكامل مع أنواع النقل الأخرى. يتم تشجيع النقل بسيارات الأجرة.
(5) في خطوط السكك الحديدية الحالية ، يتم إنشاء أنظمة الإشارة والكهرباء وتشجيعها على زيادة السعة وتقليل تكاليف التشغيل وتقليل انبعاثات الكربون وضمان النقل الآمن وتقليل الاعتماد على الكهرباء باستخدام الكهرباء في النقل وتوفير الوقت.
(6) تم تطوير الخطط والحوافز من أجل الاستفادة من أنظمة النقل العام والسكك الحديدية خارج ساعات العمل في توصيل الحمولات من المراكز بنقل الحمولة المرتفعة إلى مراكز المدينة.
النقل العام
المادة 13 - (1) تتخذ البلديات التدابير اللازمة لتشجيع استخدام وسائل النقل العام وزيادة سعة الركاب. يتم تنفيذ الممارسات التالية للنقل العام من قبل البلديات التي يبلغ عدد سكانها أكثر من مائة ألف:
أ) يتم تشغيل أنظمة النقل العام بطريقة تضمن أقصى قدر من الإشغال. في هذا السياق ؛ تردد السفر ، سعة السيارة والطلب على الركاب.
ب) في وسائل النقل العام ، يجب تمديد تطبيق البطاقة الذكية ليكون ساريًا في جميع أنواع النقل وفي جميع أنحاء البلاد.
ج) سيتم تطبيق تقنيات التسعير لضمان استخدام النقل العام وإدارة الطلب على السفر ؛ يتم تطوير تعريفات الأجرة على أساس المسافة ، وتذكرة النقل الاقتصادي ، وتطبيقات التذاكر اليومية والأسبوعية والشهرية.
ç) في وسائل النقل العام وفي محطات التوقف ؛ لوحات المعلومات مثل أوقات المغادرة والطرق وما إلى ذلك في المواقع المركزية المختلفة للمدينة ، يتم وضع لوحات مضاءة كبيرة مع لوحات التوجيه التي تبين الطرق وخطوط التوقف ونقاط النقل. يتم تسهيل التوقف الذكي لتسهيل النقل العام.
د) تعطى الأولوية لاستخدام مركبات الوقود البديلة الصديقة للبيئة بجودة خدمة عالية وكفاءة في استخدام الطاقة.
ه) المحركات الكهربائية للمركبات ذات المحركات الكهربائية مفضلة بالنسبة لنوع توليد الكهرباء من طاقات الفرامل.
و) يتم ترتيب رحلات إضافية في حالة زيادة استخدام أنظمة النقل العام مثل الأحداث الرياضية والتجمعات والمعارض والندوات والامتحانات.
ز) تمديد تطبيقات الطرق والطرق للنقل العام.
ğ) في الطرق والممرات الرئيسية التي تستخدمها مركبات النقل العام ، تم تطوير نظام توقف لسيارات النقل الوسيطة مثل الحافلات الصغيرة والحافلات الصغيرة ، ولا يسمح بالتوقف المؤقت خارج المحطة.
ح) تم استيفاء متطلبات قانون الأشخاص ذوي الإعاقة المؤرخة 1 / 7 / 2005 و 5378. بالنسبة للمسافرين ذوي الإعاقة لاستخدام وسائل النقل العام ، يتم تصنيع هذه المركبات وحاملات الركاب والسفلى والجسور والمصاعد والمنحدرات وما إلى ذلك. يتم تسهيل الوصول إلى مركبات النقل والخدمات من قبل AUS.
ı) يتم جمع مسافات - كيلومترات ، كم - مركبة ، استهلاك الوقود وغيرها من البيانات المتعلقة بخدمات النقل العام ، والإبلاغ عنها ومراقبتها وإجراء دراسات التحسين اللازمة لزيادة كفاءة الطاقة وتقليل الانبعاثات الضارة وفقًا لنتائج نتائج التحليل.
1) يتم التخطيط والاستثمارات من أجل التشغيل المتكامل والفعال لنظام السكك الحديدية ونظام الطرق والنظام البحري.
ي) في الإطارات المستخدمة في النقل العام ، يتم استخدام إطارات عالية الكفاءة من فئة كفاءة الوقود.
إدارة المرور ونظم المعلومات
المادة 14 - (1) يتم تنفيذ الأنشطة التالية من قبل الوزارة والمديرية العامة للأمن والبلديات من أجل تحسين جودة خدمات أنظمة النقل ، لضمان الكفاءة والفعالية والسلامة وسهولة النقل في النقل:
أ) التعاون في إدارة الطلب على السفر وإدارة حركة المرور في الوقت الفعلي 7 / 24 ونظام النقل المتعدد الوسائط وعلامات الرسائل المتغيرة وعلامات المرور الأفقية والرأسية وتطبيقات أنظمة المراقبة. مطلوب الامتثال للمعايير الوطنية والدولية.
ب) يتم تحديث بوابة النقل الوطنية المطورة لغرض تقديم معلومات النقل من نقطة واحدة إلى المحتاجين وتحديث الممارسات التي تشجع الاستخدام الواسع النطاق.
ج) مع تركيب أنظمة التوجيه في مداخل وسط المدينة ، يتم توجيه المركبات إلى طرق أقل كثافة.
ç) سيتم تحليل المعلومات التي ستؤخذ من تنبؤات الطقس وأجهزة استشعار الأرصاد الجوية التي سيتم تثبيتها / تثبيتها على الطريق وسيتم إبلاغ مستخدمي الطريق من خلال أنظمة معلومات السائق وتتخذ التدابير اللازمة.
د) قبل السفر ، يتم تزويد الركاب والسائقين بمعلومات عن وسائل النقل البديلة ، مثل الإغلاق المؤقت أو إغلاق حركة المرور ، عن طريق تطبيقات الويب والهاتف المحمول ، ومراكز الإرشاد اللاسلكي والطرق.
ه) يتم توفير التطورات الفورية في الطرق وحركة المرور والظروف البيئية أثناء السفر لمستخدمي الطرق مع أنظمة المعلومات في الوقت الحقيقي.
و) تُستخدم وتشجع إذاعة المرور ، والإعلان المروري ، وبرنامج المرور ، وأنظمة الاتصالات عن بُعد ، والوحدة داخل السيارة ، وطرق مماثلة من AUS.
(2) في المدن التي يبلغ عدد سكانها أكثر من مائتي وخمسين ألف وأكثر ؛ المسؤول عن الطرق في منطقة المسؤولية ، تم إنشاء مركز مناسب لإدارة حركة المرور. من خلال هذا المركز ، يتم ضمان مراقبة حركة المرور في المدينة وإدارتها في الوقت الفعلي. لهذا الغرض ، يتم تثبيت أنظمة المراقبة والكشف والمعلومات الضرورية.
أنظمة الإشارة
المادة 15 - (1) يتم إنشاء أنظمة الإشارات من أجل إدارة تدفق حركة المرور على الطرق السريعة بين المدن والطرق السريعة ، لزيادة السلامة المرورية ، واستخدام قدرة الطرق / الطرق السريعة الحالية / المخطط لها في المستويات القصوى وفقًا للمعايير والإجراءات والمبادئ الفنية التي تحددها / تحددها KGM.
(2) المواد المستخدمة في أنظمة الإشارات ؛ يلزم وجود قواعد السلامة الوظيفية لوحدة التحكم في إشارات المرور TS EN 12675 وقواعد TS EN 12368 لمعدات التحكم في الحركة ومصابيح الإشارة ومعايير TS EN 50556 لأنظمة إشارات المرور على الطرق.
(3) من أجل تقليل استهلاك الطاقة في أنظمة الإشارات المستخدمة لتنظيم تدفق حركة المرور في النقل ، يتم إعطاء الأولوية لاستخدام مصابيح الإشارة منخفضة استهلاك الطاقة.
(4) يجب اتخاذ الترتيبات اللازمة لإعطاء الأولوية للمرور من خلال الأخذ في الاعتبار شدة فروع المرور الأخرى عند التقاطعات ذات الإشارة مع أنظمة النقل العام للطرق المحجوزة الخاصة (الترام ، المتروباص).
(5) يتم تثبيت أنظمة الإشارات الناجم عن الإشارة للحد من الوقت الضائع في التقاطعات إشارة.
(6) يتم إنشاء أنظمة إشارات الموجة الخضراء عند التقاطعات القريبة من بعضها البعض ويتم تشكيل ممر التدفق المستمر.
(7) عند التقاطعات حيث يتم توفير السلامة المرورية ، سيتم التأكد من أن الأنظمة التي تسمح بالمرور المتحكم فيه للمركبات التي تتحرك من الجانب الأيمن في اتجاه حركة المرور سيتم نشرها.
(8) تُعطى الأولوية للمركبات المحددة في مقالة 141 من لائحة مرور الطرق السريعة عند التقاطعات المُشار إليها.
أنظمة النقل الذكية
المادة 16 - (1) من أجل إنشاء نظام إدارة فعال وسريع وذكي وآمن ومتكامل في مجال النقل والاتصالات وفقًا لمتطلبات العصر ؛
أ) يتم إنشاء بنية AUS وفقًا لبعض المصطلحات والمعايير. يتم تحديد السياسات والاستراتيجيات والإجراءات والمبادئ لجعل AUS في بيئة تنافسية حرة وعادلة ومستدامة بطريقة المصلحة العامة.
ب) يتم تشجيع تطوير واستخدام تطبيقات AUS الصديقة للبيئة لضمان كفاءة الطاقة.
ج) يتم التأكد من أن جميع الهياكل الضرورية مثل البنية التحتية والشبكات والبرامج والأجهزة والخدمات المتعلقة بأنظمة الدفع الإلكتروني في AUS يتم إنشاؤها وتشغيلها وإدارتها وفقًا لمبادئ التكاملية وقابلية التشغيل البيني في جميع أنحاء البلاد.
ç) في أنظمة الدفع الإلكتروني وتحديد المركبات ، تُفضل منتجات التكنولوجيا الفائقة ، والتي تتيح الانتقال السريع إلى المركبات.
د) توفير ونشر أنظمة AUS لجمع وتحليل وإعداد التقارير المتعلقة بالكثافة المرورية وتحديد المركبات واستهلاك الوقود ومراقبة تلوث الهواء.
مراقبة استهلاك الوقود
المادة 17 - (1) بيانات قوة المحرك ونوع الوقود وفئة السيارة وطراز السنة من معلومات شهادة تسجيل المركبات التابعة للإدارة العامة للأمن للنقل البري ؛ يوفر مشغلو KGM وخطوط السكك الحديدية معلومات عن السيارة ، كم من الركاب وكمية الأطنان ؛ تقوم هيئة تنظيم سوق الطاقة بإبلاغ وزارة الطاقة والموارد الطبيعية بإجمالي معلومات مبيعات الوقود على أساس شهري في مارس وفقًا لأنواع الوقود.
(2) البلديات ؛ سيارات الأجرة والحافلات العامة الخاصة وحافلة المدينة والحافلة الصغيرة ومترو الأنفاق والسكك الحديدية الخفيفة والترام والمركبة البحرية ، والعدد السنوي للمسافرين المنقولين ، كم الركاب ، بيانات المركبات ، والوقود السنوي المستخدم لتشغيل أنظمة السكك الحديدية وأنظمة إشارات الطرق تعلن عن كمية الكهرباء لوزارة الطاقة والموارد الطبيعية في شهر مارس من كل عام.
(3) تشمل شركات الحافلات العاملة في المدن رقم الحافلات ومعلومات استهلاك الوقود السنوية وعدد الركاب المنقولين على مدار العام ومعلومات مسافات الركاب ؛ تقوم شركات النقل بجمع عدد المركبات ومعلومات استهلاك الوقود السنوية والحمولة المنقولة على مدار العام والمعلومات عن الكيلومتر طن وإبلاغ وزارة الطاقة والموارد الطبيعية في شهر مارس من كل عام.
(4) الوزارة ؛ وفقا للمتطلبات الوطنية والدولية ، فإنه ينشئ نظام تسجيل بيانات استهلاك الوقود للسيارات البحرية ويرصد استهلاك الوقود ، تدابير للحد من استهلاك الوقود والانبعاثات.
(5) المديرية العامة للطيران المدني ؛ ينشئ نظام تسجيل بيانات استهلاك الوقود لسيارات الخطوط الجوية ويرصد استهلاك الوقود وفقًا للمتطلبات الدولية. تقوم المديرية العامة للطيران المدني بإبلاغ شركات الطيران بشأن تخفيض الانبعاثات.
(6) تتعاون الوزارة ووزارة الطاقة والموارد الطبيعية مع البلديات وتقيّم كفاءة أنظمة النقل العام في المحافظات ككل وبشكل منفصل. من أجل جعل الأنظمة ذات الكفاءة المنخفضة أكثر كفاءة ، يتم إعداد اقتراحات الحلول وتنسيق الموارد لهذا الغرض وتتبع عمليات التحسين.
(7) تضمن الوزارة ووزارة الطاقة والموارد الطبيعية أن يتم جمع البيانات عن كمية الوقود المستهلكة في قطاع النقل في شكل منتظم أو محدد لتلبية متطلبات المستويات الدولية. يتم توفير التعاون مع المؤسسات / المنظمات ذات الصلة لتبادل البيانات التي تم جمعها مع متطلبات البيانات.
الجزء الثالث
أحكام متنوعة ونهائية
تخطيط النقل الحضري
المادة المؤقتة 1 - (1) يتم إعداد الخطة الرئيسية للنقل الحضري في 6 والخطة الرئيسية لوقوف السيارات في المادة 9 من قبل البلديات ذات الصلة في غضون ثلاث سنوات بعد نشر هذا النظام.
(2) تقوم البلديات التي تعد الخطة الرئيسية للنقل الحضري قبل تاريخ نشر هذه اللائحة بمراجعة خططها وفقًا لهذا النظام في نهاية فترة التجديد الخمسية الأولى.
ألغي التنظيم
المادة 18 - (1) تم إلغاء اللائحة التنفيذية لمبادئ وإجراءات زيادة كفاءة الطاقة في النقل ، المنشورة في الجريدة الرسمية بتاريخ 9/6/2008 والمرقمة 26901.
قوة
المادة 19 - (1) تدخل هذه اللائحة حيز التنفيذ في تاريخ نشرها.
تنفيذي
المادة 20 - (1) يتم تنفيذ أحكام هذا النظام من قبل وزير النقل والبنية التحتية.
لتنزيل الملف الإضافي اضغط هنا
كن أول من يعلق