قال وزير النقل والبنية التحتية ، جاهد تورهان ، عند سؤاله عن موعد تسليم مجموعات القطار السريع (YHT) المطلوبة لشركة سيمنز ، إن القطار فائق السرعة افتُتح بين أنقرة واسطنبول. Halkalıوأشار إلى أن الوصول إلى "سيزيد الطلب على السفر.
وأكد الوزير تورهان أن الزيادة في الطلب هي توقع ، وصرح بأنه حتى الآن "بيعت" التذاكر ويجب تزويد الخط بمجموعات إضافية.
سوف تورهان ، خط أنقرة-سيفاس حيز التنفيذ العام المقبل ، وهذا الخط سيزيد من الحاجة إلى القطار وأشار.
صرح جاهد تورهان أن الدفعة الأولى المكونة من 10 مجموعات YHT التي تم طلبها في نطاق العقد المبرم العام الماضي سيتم تسليمها في نوفمبر ، "سيتم تسليم المجموعات التسع المتبقية في عام 9 ، مجموعة واحدة كل شهر. سوف نضعهم في الخدمة. وستكون هذه أيضًا نسخًا احتياطية للموظفين الحاليين ". استخدم التعبير.
وأشار الوزير تورهان إلى أنهم يريدون إشراك القطاع الخاص في إدارة السكك الحديدية ، وقال إن الشركات العاملة في هذا المجال في أوروبا مهتمة بالموضوع وأن الراحة والجودة مهمان بالنسبة لها.
وقال طورهان إنهم يخططون لبرامجهم لفتح مشاريعهم المخطط لها في الوقت المحدد مثل الوزارة ، "لا يوجد ركود في مشاريعنا في الوقت الحالي. حتى اليوم ، قمنا باستثماراتنا بشكل رئيسي من خلال تحسين البنية التحتية للطرق والسكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد من أجل تلبية احتياجات النقل العاجلة لبلدنا وتحقيق الخدمات في أسرع وقت ممكن ". هو تكلم.
تورهان ، الذي يشير بشكل أساسي إلى ممر الشرق والغرب لحركة النقل الوطنية والدولية في تركيا ، في تاريخ الجمهورية على هذا الممر ، وقالوا إنهم يعملون على تحسين جميع السكك الحديدية التي لا تزال غير نشطة.
"لقد جعلنا السكك الحديدية أكثر أمنا ومريحة"
من أجل زيادة قدرة السكك الحديدية ، أوضح تورهان أنهم جعلوا البنية التحتية الكهربائية والإشارات والاتصالات أكثر أمانًا وراحة.
"في النقل بالسكك الحديدية ، إذا لم يكن لديك نظام إشارات أو كهربة أو اتصالات في النظام التقليدي ، فعند وصول مجموعات القطار الحامل إلى المحطة ، يمكن للقطار الموجود خلفك التحرك. مع نظام الاتصال هذا ، ستكون القطارات قادرة على التواصل ومتابعة بعضها البعض. هذا مهم للسلامة. بعد الحوادث نتعرض لانتقادات تقول "فتحت الخط بدون إشارة ، وشغّلته". 45 في المائة من البنية التحتية للسكك الحديدية في بلدنا كهربائية ومزودة بإشارات ضوئية. لقد بنينا البنية التحتية ، وغيرنا القضبان ، وحسّننا الموازين ، وناموا ، وعززناهم.
ولفت الانتباه إلى أهمية العلاقة بين المسافة والمسافة في النقل ، وقال تورهان ، "لقد نمت بلادنا وتطورت وزادت حركة البضائع والأشخاص. زادت حركات السفر في بلدنا إلى 3 ، وحركات الحمل إلى 3,5. وهذا يدل أيضًا على أن بلدنا ينمو اقتصاديًا ". استخدم التعبير.
"سيُعطى الوزن إلى خطوط السكك الحديدية "
وقال تورهان ، العصر الجديد سوف يعطي وزنا أكبر لسكك الحديد ، قائلا:
“سنزيد من قدرة خطوط السكك الحديدية لدينا. يمكن أن تكون السكك الحديدية أرخص بثلاث مرات من الطريق السريع من حيث مدخلات تكاليف النقل ، عندما يتمكن المنتج من المنافسة في السوق العالمية. هذه قضية مهمة جدا نظرًا لعلاقة المبلغ بالمسافة سابقًا ، كان مدخل تكاليف النقل في سلعة وخدمة يقترب من 3 بالمائة وفقًا للحسابات التي أجريناها في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. لقد صنعنا الطرق المقسمة ، وحسنا طرقنا ، ورفعنا المعايير وسحبناها إلى 2000 في المائة ".
17 537 139 XNUMX استثمرت في العام الماضي ، XNUMX مليار جنيه استرليني من نموذج نقل الاستثمار مع نقل نقل نقل تورهان وقال ، يتم تنفيذها هذه في بيئة الاستثمار في البلاد ، وقد تم تحسينها وجعلها أكثر أمانا.
"السكك الحديدية ستكون وسيلة للنقل في خط بكين - لندن"
وأشار الوزير تورهان إلى أن للسكك الحديدية محور نقل وعمود فقري على خط بكين - لندن ، وقال: "سنضع الأساس لمشروع القطار السريع بين اسطنبول وكابيكول ، الذي قدمناه قبل شهر ، بالأموال التي تلقيناها من قروض الاتحاد الأوروبي". شارك علمه.
قال تورهان ، في رد فعله على انتقادات "الفصل بين المدن" في أعمال البنية التحتية الحضرية:
لم ننظر إلى الانتخابات لأنهم صوتوا لي أم لا ، لأن البلدية كانت من حزب مختلف. أفضل مثال على ذلك هو مشروع EGERAY الخاص بنا. لقد قمنا بتنفيذ مشروع EGERAY الخاص بنا ، والذي يقدم خدمة مهمة للغاية في البنية التحتية للنقل في إزمير ، ونديره مع شركة أنشأناها مع البلدية ، ونجعل بنيتنا التحتية مشتركة. يتمثل أحد مشاريعنا في توصيل هذا إلى بوكا ، وسنفعل الباقي ، وهو موجود في برنامجنا. على وجه الخصوص ، قمنا بأكبر قدر من الاستثمارات في النقل في مناطق شرق وجنوب شرق الأناضول. لم نعتقد أنهم "لم يصوتوا لنا". هذا موطني وارضتي مواطننا مهما حدث ".
النقل دون انقطاع بين GEBZE-HALKALI
Gebze-Halkalı وأشار الوزير تورهان إلى أن خط الركاب قد بدأ العمل بكامل طاقته منذ افتتاحه في 12 مارس ، وأشار إلى أنه مع الجمع بين خط مرمرة مع هذا الخط ، زاد عدد الركاب اليوميين بنسبة 112 في المائة إلى متوسط 468 ألف.
قال تورهان ، مشيرًا إلى أن المواصلات العامة يجب أن تكون آمنة ومريحة ليتم تفضيلها ، "عندما توفرها ، يأتي الناس إلى هنا. هناك أيضا ميزة الوقت. مع جبزي Halkalı ومع ذلك ، إذا كانت هناك حاجة إلى النقل العمودي ، فإنه يسمح لك بالنزول في تلك المحطة والوصول إلى أي مكان تريده عن طريق نظام المترو أو وسائل النقل العام الأخرى ". تحدث في الشكل.
Gebze-Halkalı وأكد جاهد تورهان أن من المزايا المهمة الأخرى لخط الركاب أنه يمكن الوصول إليه في 76 دقيقة أي حوالي 115 كيلومترًا ، مضيفًا أن هذه الخدمة تقدم مقابل 5,70 ليرات ونصف السعر للأسعار المخفضة. (UBAK)
كن أول من يعلق