بدأت أول عربة ترام في شمال الصين رحلتها التجريبية في مدينة هاربين المجهزة بتكنولوجيا الطرق بدون سائق.
Trolley 30 قادرة على تسريع 70 متر وطول الساعة. بالمقارنة مع الأنواع القديمة ، تعتبر هذه العربة أكثر صداقة للبيئة ولديها قضبان غير مرئية من خلال إنتاج انبعاثات غاز أقل وأكثر ملاءمة لحركة المرور ولديها قدرة حمل عالية.
خضعت السيارة لأول مرة لسلسلة من الاختبارات لمعرفة ما إذا كانت قادرة على التعامل مع ظروف الطريق السائدة في ظروف الشتاء الحارة في هاربين ، بما في ذلك الطريق الجليدي المتجمد ودرجات الحرارة المنخفضة قدر الإمكان.
عقدت 22-23 يومي الجمعة والسبت في فبراير. بدأ اختبار القيادة الثاني اليوم وسينتهي في مارس.
تبلغ تكلفة مترو الانفاق في الصين حاليا حوالي 500 مليون يوان لكل كيلومتر ، وتكلف خطوط ترام السكك الحديدية حوالي 150 مليون يوان لكل كيلومتر. يتمتع نظام ترام الترولي بنفس سهولة استخدام الترام الحديث ، وبما أن السيارة لا تحتاج إلى أي نظام سكك حديدية ، فإن استثمار الخط بالكامل هو خمس الترام الحديث.
كن أول من يعلق