تدريب مهندس الدورة التدريبية: TCDD Taşımacılık A.Ş. ضمن نطاق "لائحة خدمات العمل النشطة" ، سيتم تدريب العاملين في ميكانيكي العمل الذين سيتم نقلهم إلى وحدات المقاطعات في المديرية العامة قبل التوظيف. سيتم افتتاح دورة تدريب على أساس الكفاءات في محافظات أضنة وسيواس وإسكسهير (مجموعة 2). سيتم تقديم الطلبات من خلال İşkur.
تاريخ التطبيق النهائي
- 13 January 2019 Sunday (إسكسهير ، سيواس)
- 14 January 2019 الاثنين (أضنة)
الدورات الموصى بها
28 January / 01 February 2019
سيتم استدعاء مرشح 2018 الأول (سيتم فتح مرشح 93 الأول في مقاطعة Eskişehir كفئة منفصلة) لاختيار المتدرب وفقًا لترتيب نقاط 60 من نوع نقاط 60 KPSS 2.
مواعيد التقديم المخططة
تاريخ بدء الدورة تاريخ البدء تاريخ الانتهاء
- إسكسهير ، Sivas 11 March 2019 25 October 2019
- إسكسهير ، أضنة 08 أبريل 2019 27 نوفمبر 2019
الدورات المطلوبة في كندا
المدرسة المهنية
- التكنولوجيا الالكترونية
- آلات
- تكنولوجيا السيارات
- تكنولوجيا الآلات الحديدية
- أنظمة السكك الحديدية التكنولوجيا الكهربائية الإلكترونية
- ميكانيكي نظم السكك الحديدية
الشروط والمستندات المطلوبة
شروط البحث
- 1 - لا يجري 35 اعتبارا من الموعد النهائي ،
- 2-2018 KPSS نقاط التقدير (P93) على نوع 60 وحصلت على درجة ،
- 3- يجب أن يكون المتقدمون من الذكور في الخدمة اعتبارًا من الموعد النهائي للتقديم أو الإعفاء أو 31.12.2019 (بما في ذلك)
- 4 - للتخرج من أقسام المدارس المذكورة أعلاه ،
- 5- الحالة الصحية لتكون مؤهلاً للعمل كميكانيكي.
ب- المستندات المطلوبة لانتخابات المتدربين
- 1 - بطاقة الهوية ،
- 2- دبلوم ،
- شهادة درجة المنتسبين 3-2018 KPSS ،
- 4- السجل الجنائي برقم الهوية التركية ،
- 5- شهادة الخدمة العسكرية من المرشحين الذكور ،
المستندات المطلوبة بعد اختيار المتدرب
- 1 - بطاقة الهوية ،
- 2- دبلوم ،
- شهادة درجة المنتسبين 3-2018 KPSS ،
- 4- السجل الجنائي برقم الهوية التركية ،
- 5- شهادة الخدمة العسكرية من المرشحين الذكور ،
- 6- تقرير مجلس الصحة من القائمة الرئيسية
أ. تقرير مجلس الصحة ، مأخوذ من مستشفيات عامة مجهزة بالكامل أو مستشفيات جامعية رسمية. في التقرير الطبي ؛
- ط. درجات الرؤية (العين اليمنى اليسرى محددة بشكل منفصل)
- ثانيا. فحص اللون (اختبار إيشيهورا)
- ثالثا. فحص السمع (نغمة نقية تعني أن ترددات 500,1000 و 2000 يجب أن تكون 0 - 35 DB في الفحص السمعي)
ب. تم أخذ التقارير من أجل تحديد ما إذا كانت الحالة الصحية مناسبة للعمل كميكانيكي ؛ كامل العضوية المستشفيات الحكومية أو المستشفيات الجامعية الرسمية الصحة تقييمها من قبل التقارير التي وردت من المديرية العامة للسكك الحديدية JSC معرف مجموعة النقل التركي البرية، مجموعة الرعاية الصحية التي يمكن تحديدها.
سوف يتم إرسال 6- تقرير الفحص النفسي ، (أولئك المصممين على أن يكونوا مؤهلين للعمل كميكانيكي) إلى الامتحان النفسي ، وسيتم تغطية رسوم الفحص الصحي والنفسي بواسطة المرشح.
بدلاً من المرشحين المصممين على أنهم غير قادرين على العمل كخبير ميكانيكي نتيجة الفحص الصحي والنفسي ، سيتم دعوة المرشحين البديلين بالترتيب.
المشكلات التي يجب معرفتها بواسطة İKKUR
1- سيتم فتح الدورة بدون ضمان التوظيف.
2- يمكن قبول المتقدمين الذين لديهم شروط لدورات تدريبية في المحافظات المختلفة دون طلب الإقامة. ومع ذلك ، ستقدم مقاطعة واحدة فقط للمشاركة في الدورة.
سيتم دعوة 3-2018 KPSS إلى المرشحين للمتدربين من قبل ISKUR على أساس درجاتهم (P93).
4- سيتم اختيار المتدربين من قبل اللجنة لتعيينهم من قبل المديرية العامة ل TCDD. سيتم تعيين أفراد من مديرية مقاطعة إيكور أو وحدات المديرية العامة في إكور إذا تم طلب خيارات المتدرب.
5 - سيتم الإعلان عن مواعيد اختيار المتدربين إلى جانب القوائم الأصلية والاحتياطية.
6- يجب على أولئك الذين أكملوا الدورة التي ستفتحها İŞKUR الحصول على شهادة 11UY0035-Train Machinist - (المستوى 4) من المؤسسة المصرح لها بإصدار الشهادات. أولئك الذين لم يتلقوا هذا المستند لن يكونوا قادرين على التقدم لوظائف شاغرة ليتم فتحها بواسطة TCDD Tasimacilik AS.
8- 11UY0035-Train Machinist - سيغطي المرشحون رسوم امتحان (المستوى 4) والشهادة.
لن يتمكن المتقدمون الذين يبدأون العمل في 9- TCDD Taşımacılık A.Ş من طلب الحد الأدنى من 5 خلال العام.
10 - يخضع المرشحون الذين سيتم تعيينهم لقانون العمل المرقّم 4857.
11- يمكن استخدام 2 لإنهاء عقود الأشخاص غير المؤهلين للعمل كخبير ميكانيكي أو لتعيينهم في كوادر العمال غير الفنية. ويؤذن له.
12- 7 4857 25 2 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX من XNUMX. TCDD Taşımacılık A.Ş. الرسوم المستلمة خلال برامج التدريب والدورات التدريبية والتدريب الداخلي والدورات التدريبية ونفقات التدريب المقدمة خلال هذه الفترة مطلوبة ½.
شرح وصف مهمة عامل الميكانيكي 13 أدناه.
وصف آلة العمل
1) لاستخدام الشاحنة (قاطرة ، قاطرة المناورة ، مجموعة القطار وعربة تسخين القطار) التي يُصرح لهم باستخدامها وفقًا لتعليمات التشغيل. 60 دقيقة قبل موعد مغادرة القطار (اعتمادًا على خصائص المناطق والظروف المناخية والقطارات ، حسب توفر المدير الإقليمي) ليكون في الخدمة في قطارات الضواحي وقطارات الضواحي من ورشة / مستودع في حالة رحيل القطار 30 دقيقة قبل أن تكون في الخدمة لإعداد المدرب في القطار. في حالة المناورات والقطارات في الخدمة ؛ الموظفين في الوقت المناسب لتغيير الأماكن. يتم تصنيع ضباط TCDD من خلال اللباس الرسمي والأداة وحقيبة الأدوات وفقًا للتوجيهات للمساعدة في أداء مهامهم.
2) لأداء المهام المحددة في جداول العمل اليومية والأسبوعية والشهرية (مثل Train Supply ، Warehouse and Gar Maneuver ، Warehouse Reservoir ، Train Train ، Firemen ، مندوب في مستودعات أخرى).
3) إذا تم تعيينهم لخدمات المستودعات ، فهم يعملون في الساعات المحددة في جداول المهام.
4) لتوقيع نموذج تتبع العمل (نموذج 4011) على مدير مستودع العمل عندما يأتون إلى مكان العمل ليتم تعيينهم رسميًا.
5) لقراءة الطلبات الجديدة في دفتر الطلبات (evamir) وتوقيع دفتر الأستاذ للحصول على المعلومات عند توليهم المنصب.
6) تحقق من الملاحظات من الفشل المكتوبة إلى سيارة إصلاح القطار هم المسؤولون عن.
7) لأخذ نموذج نشاط القاطرة (نموذج 2088) لعربة الجر في القطار المسؤول عنها. لضمان ملء الأقسام المطلوبة بشكل صحيح ، وملء الأقسام التي يجب أن تملأها.
8) للتحقق من أن تركيبات القطار (وخزانة قطع الغيار) في شاحنة القطار كاملة وتؤدي إلى مناطق الرصاص.
9) للتحكم الفني اللازم في مركبة الجر في القطار ، فهي تعمل وفقًا لتعليمات الإعداد والتعامل والتوصيل لكل نوع من أنواع المركبات أو وفقًا لمبادئ الشكل والفرز المنصوص عليها في التدريبات. للتأكد من أن أنظمة السلامة نشطة وعملية.
10) إذا كانت قاطرة الجر في القطار الذي تعمل من أجله قاطرة ، فستكون قادرًا على الاقتراب من القطار بشكل صحيح والتحقق من الاتصال المناسب للرافعات والتلامس الهوائي ، ثم ملء هواء القطار وإجراء تجربة فرامل كاملة. تجربة الكبح كاملة لتجربة الكبح كاملة في حالة الشك.
11) بعد إعداد القطار ، فهم المسؤولون ، لتوقيع قسم مخطط المرور المرتبط بالقطار. لتسليم النماذج التي يمكن العثور عليها بجانب ضابط المحطة / غار.
12) تحقق من إعداد الساعة الزمنية للشاحنة عندما يتحرك القطار وضبطه إذا لزم الأمر.
13) لتحريك القطار مع مسؤول المحطة / gar أو رسالة الإشارة. القطار؛ بعد القطار أو المناورة في سلسلة القطار ، ومن ثم فصله عن مقصات المحطة / غار بعد عملية الخروج ، قبل البدء في تسريع الكبح مع صنبور المهندس ، وتأثير فرامل القطار عمليا بغض النظر عن نوع القطار للقيام بالتحققات.
14) نفذ مسار القطار وفقًا لجميع اللوائح والتعليمات والأوامر المتعلقة بالقيادة والملاحة.
15) لتزويد المتدربين بالمدربين بالتدريبات حول واجباتهم واستخدامها على مسؤوليتهم الخاصة.
16) توقيع الاستجابة عن طريق التأكد من أن التأخيرات التي قد تحدث بسبب الأعطال في القطار أثناء الخدمة تتم كتابتها بشكل صحيح على مخطط حركة المرور.
17) لإجراء حوار جيد مع الموظفين الآخرين أثناء الخدمة.
18) لتسجيل القيم الفنية للجرارات المستخدمة في أعلى منحدر على مسار القطار أثناء خدمتهم في الأقسام ذات الصلة من دفتر الإصلاح. اكتب أوجه القصور والعيوب في مركبة الجر أثناء الرحلة إلى سجل الإصلاح.
19) لأداء تجربة فرامل كاملة أو بسيطة عند الحاجة.
20) لضمان التدفئة والتحكم في قطار الركاب يكونون مسؤولين خلال موسم تسخين القطار. استخدام عربة المولد التي ستستخدم في تسخين القطار وفقًا لتعليمات استخدام عربة المولد وفقًا للتعليمات الواردة في التدريبات ، للإشراف على الاتصال بالقطار من خلال إعدادهم بالكامل للخدمة ، وجعل القطار مناسبًا لظروف الطقس وعدم التسبب في شكاوى الركاب.
21) رعاية توفير الطاقة والمواد في القطار أثناء الخدمة.
22) لتنفيذ أعمال الإصلاح والاستصلاح اللازمة باستخدام الأداة المصاحبة وحقيبة الأدوات من أجل القضاء على خلل في القطارات أو القطارات في الخدمة ، لإبلاغ الأجزاء المعيبة بالأجزاء الصلبة في الفراغ ، لاستخدام أساليب التدخل والترتيب في حالات الطوارئ ، لإزالة السيارة أو العربات من القطار أو طلب المساعدة.
23) في حالة تعذر إزالة الخطأ في مركبة القطر أثناء الخدمة ، تابع تخفيض الحمل إذا لزم الأمر أو لإزالة الحمل عند إخراج المنحدر مرتين.
24) للإبلاغ عن أوجه القصور وأوجه القصور المتعلقة بالتنقل في الوحدات الأخرى أثناء الخدمة.
25) استخدام أدوات الاتصال في المحطات والبوابات للاتصال بأماكن العمل التي تتصل بها أثناء إزالة الأعطال في القطار أثناء الخدمة.
26) خلال مهامهم ، يعطي المتدرب جميع أنواع الأوامر إلى الميكانيكيين فيما يتعلق بواجباتهم.
27) لجعل تجربة المكابح الكاملة في المحطة / المحطة حيث انتهت الخدمة قبل قطع الشاحنة عن القطار.
28) يتم توفير جميع أماكن العمل والمحطات التي ليست مغلقة أو تدريب الموظفين أو تدريب العمال ؛ عمل الترتيبات النهائية للقطار والقاطرة والمحطة إلى المحطة / مكان العمل واتخاذ الترتيبات اللازمة للإرسال من مكان العمل أو المحطة إلى المحطة أو مركز مراقبة المرور ، والختام ، في حالة حدوث أي عطل في شاحنة القطر أو القطر (لضمان تصحيح الخطأ أولاً في حالة تعذر حل العطل) الاتصال بالقطار أو قطع الاتصال به ، مع تأمين السيارة المسحوبة أو العربة.
29) في حالة وقوع حادث أو حادث باستخدام أدوات الاتصال أو هاتف الشركة الخاص بهم لتقديم إجماع مع مركز مراقبة حركة المرور ، إن وجد ، أو رئيس القطار أو الميكانيكي الآخر بترتيب المقص وخدمات المناورة الضرورية (لتوصيل القطار) والختام.
30) بعد تجربة المكابح الكاملة في المحطة / المحطة حيث يتم الانتهاء من الخدمة ، من خلال فحص مخطط حركة المرور في القطار ، للتحقق من دقة الملاحظات المكتوبة حول إطار الرسم على مخطط المرور.
31) في نهاية الخدمة ، النزول إلى مستودع المستودع للتوجه إلى المستودع.
32) تسليم أدوات رسم الإطار ؛ لتسليم الموظفين في مكان العمل وفقا لمبادئ إعداد واستخدام كل نوع من المركبات ، وتعليمات الإعداد والتسليم ، أو مبادئ الشكل والتسلسل المنصوص عليها في التدريبات.
33) دفتر التسليم ونموذج التشغيل التابع للشاحنة ، لتسليمها إلى موظفي المستودع.
34) بعد انتهاء الخدمة ، ستقوم 30 بتقديم خدمات التوصيل إلى الموظفين المعتمدين في مكان العمل. مغادرة مكان العمل من أجل ضمان الراحة والراحة لمهمتهم التالية.
35) بالإضافة إلى واجب المهندس ، سيقوم قائد القطار أيضًا بتنفيذ المهام المتعلقة بالملاحة ؛
أ) عند البدء ، للتحكم في جدول حركة المرور وملحقاته من خلال أخذ جداول المرور وملحقاتها من القطار يتم تعيينهم من مسؤولي المحطة / المحطة ذات الصلة.
ب) للتحقق مما إذا كان تنظيم القطار الذي سيتم استلامه وفقًا للسجلات الموجودة في جداول حركة المرور قد تم إعداده وفقًا للوائح والأوامر. لتحديد أوجه القصور وأوجه القصور في المعدات والقضاء عليها. ضمان إزالة العربات أو العربات المعرضة لخطر الإقصاء.
ج) للتحقق من حمولة العربات في القطار ، وفقًا للإجراءات الموضحة في مخطط المرور ، لضبط أذرع ضبط الفرامل على وضع تحميل الركاب الفارغ بالكامل وفقًا لنوع القطار. في حالة وجود سيارة ركاب في مؤسسة القطار ، يتم تنظيف سيارة الركاب وتشغيل معدات الإضاءة والتدفئة وتملأ المياه وتعطى عدد العربات التي سيتم تعيينها لقادتها.
د) للنظر في علامات أن القطار والموظفين ينبغي أن يكون المقبل.
ه) القطارات ؛ أخذ التسليم عن طريق التحقق من أن أوجه القصور قد تم القضاء عليها وإعدادها وفقا لأحكام اللائحة ذات الصلة ،
و) إجراء اختبارات الفرامل والفرامل كاملة وبسيطة بمشاركة السائق (المتدرب) أو الضابط المسؤول عن التشريع والمهندس أو ميكانيكي المتدرب في القطار (لفك التحكم وفك تشفيره) ولضمان توقيع مخطط المرور ،
ز) عن طريق فحص العربات عند تلقي القطار ، وتحميل العربات ، وربط العربات ، وارتفاع مصدات من فلين السكك الحديدية ، ومجموعات العربات من حيث محطات الوصول ، ونقل البضائع المنقولة وفقًا للشروط المحددة في اللوائح ، أن تكون متأكداً تمامًا ، أثناء هذا الفحص ، لتحديد خطر حدوث صدمة أو عدم انتظام في مغادرة القطار ، لتوفير علاج فوري ، إذا لم يكن من الممكن نقل العربة الخطيرة من الصفيف ،
ح) الاستلام عن طريق فحص مستندات العربات المراد شحنها مع مستندات النقل ،
(ط) للتحقق من الأختام من العربات المختومة في سلسلة القطار من عربة القطار ووثيقة النقل ، لإجراء العملية اللازمة والقيام بالعمليات اللازمة حول العربات التي مكسورة أو مختومة عدد الأختام ،
1) التأكد من أن الموظفين الآخرين في القطار يؤدون واجباتهم على النحو المطلوب بموجب اللوائح ،
ي) للسيطرة على العربات التي ستضاف إلى القطار في المحطات دون تنظيم خدمة العربات أو فني العربات. إذا كانت العربات مناسبة للملاحة ،
ك) اتخاذ التدابير اللازمة لمنع قاطرة واحدة أو القطارات التي يتم إرسالها إلى القطار المعيب من تصطدم القطار واقفا ،
ل) في حالة إيقاف القطار أمام علامة في نظام TMI أو في أي وقت في الطريق الرئيسي ، تعيين أحد أفراد طاقمه / ها من وقت وصول القطار إلى المحطة وإبلاغ القطار إلى المحطات المجاورة ومراقبة حركة المرور عن طريق الراديو أو الهاتف ،
م) إذا لم تكن هناك سرعة عادية بين المحطتين ، أو إذا لم يتم الوصول إلى وقت السفر العادي إلى المحطة التي مرت عليها دقائق 15 ، فأبلغ المحطة أو وحدة التحكم في المرور المجاورة دون تأخير.
n) القطار الذي تمدّه لا يمكن أن يجعل سرعته العادية ويتبع القطار أو المحطة والقطارات ؛ هذا القطار للانتقال من المحطة المجاورة من وقت الحركة من قبل وحدة التحكم في المرور للإبلاغ وفقًا للترتيب أو التحكم في حركة المرور أو التحكم في حركة المرور لا يمكن التحدث ، على السكك الحديدية اليمنى لخط السكة الحديدية 800 er متر مع قطعتين من الألعاب النارية لتشغيل / مواصلة التحرك ،
س) إذا كان القطار الذي قام بشرائه غير قادر على القيام بالسرعة العادية في مكان قريب جدًا من المحطة التي ينتقل إليها ، ومن المعلوم أنه / هي ستصل إلى المحطة إلى المحطة التالية مع تأخير كبير وأن هذا التأخير سيعطي تأخيرًا كبيرًا للقطارات على المؤخرة أو بالقرب منها ، أبلغ وحدة التحكم في الحركة في المحطة أو بالقرب من أنظمة TSİ و TSİ. لنتطلع إلى الأمام أو الخلف ،
ع) إذا لم يكن من الممكن العودة إلى المحطة التي يتجه إليها بسبب فشل القطار المقدم ، ولا يمكن التحدث إليه بالهاتف أو الراديو باستثناء أنظمة TSI و DRS ، عن طريق تعيين موظف على مسافة الكبح من مقدمة القطار أو samafor المدخل أو واقي الرأس أو مقص الرأس 500 للرجوع ومن هنا إلى المحطة عن طريق إخطار الموقف بالتصرف وفقًا للترتيب. إذا كان هناك قطار يتبع ، فمن الضروري إيقاف القطار المقدم من القطار في وقت المغادرة وتأمينه مع علامات ،
ص) إذا توقف القطار الذي يوفره عن الطريق السريع لأي سبب ، فعليك أولاً التحقق من سبب هذا التوقف. إذا كان القطار لا يمكن أن يستمر ، باستثناء مناطق TSI و DRS ، للحماية من كلا الجانبين بعلامات تبدأ من الخلف ووحدة التحكم في حركة المرور في نظام TSI و TMI ، لإبلاغ المحطات المجاورة على الهاتف أو الراديو أو التلغراف أو بأي طريقة أخرى ،
s) على الطريق لحماية القطار الذي تزود به ، بدءًا من طرفي القطار ، وفقًا للمنحدر وخصائص المنطقة ، فإن عدادات 750-850-1050 كإشارة توقف أو علامة حمراء أو الحافة الحمراء للوحة البيضاء المستديرة أو المصابيح المضاءة باللون الأحمر ، وخياطة لوضع ثلاث ألعاب نارية في نطاق عداد 50 ، بدءًا من علامة التوقف. وفقًا لحالة قطار آخر في المستقبل ، أول يمين ، والثاني يسار ، والثالث يتم إعادته إلى اليمين لوضع / ترتيب ، بينما في نظام TSI و DRS شريطة أن يحتفظ القطار بالكتلتين بطريقة مزدحمة على النحو الوارد أعلاه ولكن فقط للتأمين من الخلف ،
ر) إذا تم إيقاف القطار على الطريق الرئيسي ، فإن محطة القطار بين المحطتين سوف تمر بمرور 15 ، وسيكون بإمكان مراقب الحركة والمحطات المجاورة الاتصال بالراديو أو الهاتف ، وإيقاف القطار لفترة طويلة ، وسبب التوقف ، ويمكن مواصلة الطريق ، لإبلاغ الكيلومترات بالمكان ،
ش) القيام بنقل القطار عن طريق الاتصال بمركز مراقبة حركة المرور في المحطات التي لا يوجد فيها ضابط مغلق أو متحرك ،
ü) في حالة حدوث أي انحراف أو حادث أو كارامبول ، وفقًا لأحكام التشريعات ذات الصلة بجعل العمليات اللازمة متسلسلة وصحيحة للوحدات ذات الصلة ،
5) تسليم وثائق القطار والنماذج ذات الصلة على النحو المحدد في محطة التنظيم واللوائح والأوامر ،
ذ) الامتثال لإجراءات الكلام المذكورة في التشريعات ذات الصلة في جميع المحادثات مع حركة المرور ، المتعلقة حركة المرور ،
36) لأداء الواجبات التي تحددها اللوائح والأوامر التي سيتم نشرها بعد تاريخ هذا البروتوكول ، على النحو الذي تحدده اللوائح والأوامر التي تم تطبيقها قبل تاريخ هذا البروتوكول ،
37) في حالة انتظار القطارات التي يتولون فيها القيادة ، انتظر الطريق لفتح الطريق أمام حركة المرور مرة أخرى ، مع القطار إلى المحطة الأولى ،
38) القيام ، تفكيك ، إصلاح ، صيانة وتجميع الأعمال المتعلقة بأعمالهم في أماكن العمل ، عند الضرورة وفي أوقات الفراغ.
39) من الميكانيكيين العمال طبقا للأمر العام رقم 214. أولئك الذين ينجحون في برامج التدريب والدورة التدريبية والتدريب ويحق لهم الحصول على رخصة قاطرة النقل يتم تعيينهم من قبل صاحب العمل كآلة ميكانيكي في القطارات.
كن أول من يعلق