صرح العمدة مندريس توريل أن اختبارات القيادة قد بدأت في مرحلة محطة حافلات فارساك من مشروع نظام السكك الحديدية للمرحلة الثالثة، وقال إنهم يهدفون إلى نقل الركاب في مارس. وقال توريل: "ستستمر جهودنا لجلب مشاريع مهمة للغاية إلى أنطاليا بعد عام 3. إذا وعدنا فسوف نفعل. وقال "في هذه الفترة، سوف يناسب المترو أنطاليا".
كان عمدة بلدية أنطاليا متروبوليتان مندريس توريل ضيفًا على حدث حساء البامية الذي نظمته تقليديًا جمعية أنطاليا قونية. كما حضر هذا الحدث عمدة بلدية قونية الكبرى أوغور إبراهيم ألتاي ورئيس المدعي العام في قونية رمضان سولماز. وفي كلمته أمام أعضاء الجمعية في هذا الحدث، قال الرئيس توريل إنهم يشرفون بتحطيم العديد من الأسس في أنطاليا. وقال توريل، مذكرًا بأنه خلال فترة ولايته الأولى كرئيس للبلدية، كان مدخل مطار أنطاليا عبارة عن مكب نفايات، "لم تكن هناك مناظر طبيعية ولا مناطق خضراء. تم حظر حركة المرور في أنطاليا. كان الصرف الصحي متاحًا فقط في ثلث مدينة أنطاليا. بعض رؤساء البلديات لا يفضلون أعمال البنية التحتية. يتم نسيانه بسرعة. لكننا استثناء لأننا نفكر في مستقبل البلاد. عندما نبني البنية التحتية، فإننا ننقذ مستقبل المدينة. وقال "لهذا السبب قلت إنه إذا كانت أنطاليا ستفوز في كل مكان، فإن مندريس توريل مستعد للخسارة اعتبارا من الأمس".
نهدف إلى حمل الركاب في نظام 3.Etap للسكك الحديدية في مارس
ذكروا أنهم قاموا بتشغيل مرحلة محطة Varsak-Bus التي تبلغ مساحتها 3 في مشروع 16.Stage Rail System Project ، قال Türel: "يتم تنفيذ رحلاتنا التجريبية في المساء. نحن نهدف إلى حمل الركاب في مارس. لقد أكملنا خط نظام المرحلة الثانية من ميدان 18 للكيلومترات في ميدان 5.5 خلال أشهر 2018. هذا رقم قياسي عالمي. 3 16 كما في سبتمبر. لقد ضربنا خط فرساك في عتاب. 3 هو الكيلومتر 4. في الجزء الأول من المرحلة ، بدأت القطارات تمشي. اكتمال 4.5-XNUMX خلال فترة أشهر ونجدد تقريبًا الأرقام القياسية العالمية التي كسرناها ".
اكتمال تقاطع 27
ومشيرًا إلى أن التقاطع المكون من 27 طابقًا قد تم تشغيله في أنطاليا هذه الفترة، قال العمدة توريل: "بجوارنا مباشرةً يوجد تقاطع جسر جياس الدين كيخسرو متعدد الطوابق، وهو أكبر تقاطع في أنطاليا. تقاطع مكون من 4 طوابق. وهي خدمة تبادلية مهمة عبر نفق تحت الأرض بطول 2 كيلومتر. خلال فترة ولايتي الأولى، قمنا ببناء أول تقاطعات متعددة الطوابق في تاريخ أنطاليا بدعم من شعب أنطاليا. ووضعناه في الخدمة خلال فترة قصيرة مدتها 4 أشهر. قدمنا الإغاثة في المناطق التي تم حظر حركة المرور فيها في أنطاليا. فمن ناحية، تمكنا من جلب نظام السكك الحديدية الحديث للنقل العام، والذي نطلق عليه المترو الخفيف، إلى أنطاليا بسرعة عالية جدًا.
فازت أنطاليا في عصرنا
وقال عمدة المدينة مندريس توريل إنهم أضافوا 11 كيلومترًا إلى خط نظام السكك الحديدية الذي يبلغ طوله 44 كيلومترًا والذي نفذه في فترة ولايته الأولى، وقال: “لقد بنينا شبكة نظام السكك الحديدية التي زادت إلى 55 كيلومترًا. عند وصولك من فارساك، ستتمكن من الذهاب إلى كلية الطب، والمحكمة، ومستشفى الأبحاث، وإيشكلار، والمطار، وأكسو، إلى أي مكان تريده عن طريق نظام السكك الحديدية. عندما عملنا في أنطاليا، تلقت أنطاليا هذه الخدمات. لكن لسوء الحظ، لم تتمكن أنطاليا من التقدم خطوة واحدة من حيث الخدمة أثناء غيابنا. بين عامي 2009 و2014، عندما لم نكن في الخدمة، لم يتمكنوا حتى من إضافة تقاطع واحد إلى 11 تقاطعاً وضعناها في الخدمة في الفترة الأولى، أو حتى كيلومتر واحد من خط السكك الحديدية البالغ طوله 11 كيلومتراً. لذلك فازت أنطاليا في عصرنا. لكن لسوء الحظ، خسر خلال الفترات التي لم نكن فيها. "لقد خسر ما يقرب من 5 عامًا في 15 سنوات."
لا مزيد من المترو إلى أنطاليا
وشدد عمدة المدينة مندريس توريل على أن جهودهم لجلب مشاريع مهمة جدًا إلى أنطاليا ستستمر بعد عام 2019 وقال: "إذا وعدنا، فسنفعل ذلك، لكننا لا نعد بشيء لا يمكننا القيام به. ولهذا السبب أعتقد أن المترو يناسب أنطاليا في هذه الفترة أيضًا. وقال "نخطط لبدء خط مترو أنفاق بطول 25 كيلومترا بسرعة كبيرة يمتد من الميناء الكبير إلى لارا كوندو وفرع واحد إلى فارساك".
كن أول من يعلق