اسطنبول مع افتتاح مطار "مركز الطيران" في نقل الشحن الجوي التركي من الموقع قالت أيضًا إنها ستزيد حصتها السوقية في إدارة المطارات الحكومية ، مدير عام Funda في يناير ، أكبر مركز لوجستي للمطارات في العالم ، يقول المطار بالمعنى التجاري إنه سيستغرق أكثر من حصته من الإمكانات.
استمرارًا لاستثماراتها تماشياً مع هدفها المتمثل في جعل كل جزء من البلاد يمكن الوصول إليه عن طريق الخطوط الجوية ، بلغ عدد مشاريع التعاون بين القطاعين العام والخاص التي حققتها هيئة المطارات الحكومية (DHMI) في قطاع الطيران التركي 18 حتى اليوم. هناك العديد من المشاريع التي نفذتها هيئة مطارات الدولة ، والتي جاءت على جدول الأعمال مع تأجيل نقل مطار أتاتورك إلى مارس 2019. تحدثنا إلى المدير العام Funda Ocak عن المشاريع الجارية في قطاع الطيران والمكاسب التي سيحققها مطار إسطنبول للبلاد.
DHMI، كنا نعرف دائما أن جاء مؤخرا إلى جدول أجرى أيضا العديد من المشاريع في تركيا مع مطار اسطنبول. كم عدد المشاريع التي تديرها؟
حققت بلادنا تقدمًا كبيرًا في مجال الطيران المدني ووصلت إلى نقطة تظهر أسرع تقدم في أوروبا وتحظى باحترام الطيران المدني العالمي. مما لا شك فيه أن سياسات النقل التي تم تنفيذها خلال الـ 16 عامًا الماضية كانت فعالة في تحقيق هذا الرسم البياني للنجاح. أستطيع أن أقول إن بلدنا مجهز بمطارات ومحطات أكثر حداثة من مثيلاتها في العالم. مع تنفيذ المشاريع الكبيرة ، أصبحت DHMİ علامة تجارية عالمية من حيث الأعمال والبنية التحتية التكنولوجية المتقدمة. فاز العديد من مطاراتنا بجوائز مرموقة من خلال تحطيم الأرقام القياسية التي تجاوزت العمالقة الأوروبيين.
نفخر جميعًا بتتويج هذه الإنجازات بمطار إسطنبول ، أكبر مشروع في صناعة الطيران في تاريخ جمهوريتنا. هذا العمل الرائع الذي أبهر العالم كله ، وليس الشرق الأوسط فقط ، وتركيا ليست في وسط أوروبا وآسيا ، سيكون بؤرة النقل الجوي العالمي. بالإضافة إلى ذلك ، كما ذكرت في سؤالك ، مطار اسطنبول في تركيا من أجل تنفيذ العديد من المشاريع المهمة التي من شأنها أن تحافظ على نجاحنا ونحن نتخذ استثمارات كبيرة. يتم تنفيذ ما مجموعه 34 مشروعًا إنشائيًا داخل مؤسستنا ، بما في ذلك بناء وتجديد المباني الطرفية وحقول الخدمات ، بالإضافة إلى العديد من أعمال تشييد المباني الكاملة وإعادة تأهيل المطارات.
تم الانتهاء من أعمال البناء في مطار مسقط سلطان البارسلان وكهرمان مرعش ومطار كارس هاركاني لمطار بات فيلق وسيتم افتتاحهما قريبًا. إن أعمال إصلاح مناطق أنطاليا وفان إيربورت في طور الإعداد. من المقرر الانتهاء من أعمال بناء مبنى المطار في باليكسير (وسط) في وقت قصير.
تستمر أعمال تشييد مبنى مطار غازي عنتاب وبناء مرافق البنية الفوقية لمطار توكات الجديد ومطار توكات الجديد في حقول PAT وفقًا لجدول العمل. بلغ عدد مشاريع الشراكة بين القطاعين العام والخاص التي حققتها المديرية العامة لدينا في قطاع الطيران في بلدنا 18 حتى اليوم.
ماذا تستهدف مع المشاريع الجارية؟
في المشاريع التي نقوم بها ؛ في مجال إدارة المطارات ، نهدف إلى أن نكون واحدة من الشركات الرائدة في العالم التي تتمتع بقدرة تنافسية على نطاق عالمي. التطور السريع لقطاع الطيران في بلدنا ، والزيادة في عدد الركاب وتغيير الاحتياجات جعل من الضروري للمطارات الجديدة المشاركة في الخدمة. يتم توفير خدمة المطار في نقطة 56 في البلاد ، مما يزيد من هذا العدد وتوسيع النقل الجوي أمر ضروري. لأن أحد أهم العوامل في جعل التجارة والسياحة والاستثمارات الصناعية جذابة في كل منطقة من مناطق البلاد هو توفير النقل السلس.
هل هناك أي مطارات جديدة سيتم تشغيلها في 2019 أو سيتم بدء المشروع؟
يعمل ما مجموعه 56 مطارًا في تركيا. نواصل بناء مطار توكات الجديد من قبل منظمتنا بمواردنا الخاصة. بالإضافة إلى ذلك ، تستمر فترة بناء مطار Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli مع نموذج البناء والتشغيل والنقل. بالإضافة إلى ذلك ، تواصل المديرية العامة لاستثمارات البنية التحتية التابعة لوزارة النقل والبنية التحتية العمل في مطارات ريزي-أرتفين ، كارامان ، يوزغات وبايبورت-جوموشانه. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لمشروع مطار غرب أنطاليا من قبل منظمتنا بنموذج BOT في عام 2019.
في 2018 تركيا، الذي وصلت اليه أعلى عائدات التصدير في تاريخ الجمهورية. كيف انعكس هذا في نقل البضائع الجوية؟ ما مقدار النمو مقارنة بالعام السابق؟
اعتبارًا من نهاية نوفمبر 2018 ، وفقًا لبيانات غير مؤكدة ، تم تحقيق مليون و 1 ألف طن من حركة البضائع الدولية. في نهاية عام 202 ، نتوقع أن يصل إلى مليون 2018 ألف طن بزيادة 2017 في المائة مقارنة بعام 10. بلغ متوسط النمو في حركة الشحن الدولية في السنوات العشر الماضية 1 بالمائة. يستمر اتجاه النمو هذا. مع افتتاح مطار اسطنبول ، نتوقع أن تزيد بلادنا التي أصبحت "مركز الطيران" من حصتها السوقية في نقل البضائع الجوية وأن تصبح قاعدة بين المحور الشرقي / الغربي.
تم تأجيل الانتقال إلى مطار إسطنبول الجديد إلى مارس. ما الرحلات التي ستنطلق من مطار أتاتورك بعد هذا التاريخ؟
مع إطلاق مطار إسطنبول ، سيكون مطار أتاتورك قادرًا فقط على أداء الطيران العام والصيانة والإصلاح وطائرات الدولة المستقلة للشحن ورحلات VIP / CIP الخاصة. بالإضافة إلى ذلك ، يهدف مطار أتاتورك إلى استضافة معارض طيران.
متى سيتم الانتهاء من أعمال البنية التحتية للمركز اللوجستي الذي سيتم بناؤه في المطار الجديد. ما هو الهدف بالضبط من هذا المركز؟
البضائع / مركز الخدمات اللوجستية ؛ بالنسبة للمرحلة الأولى من المشروع ، من المقرر بناء 1,4 على مساحة مليون متر مربع ، وفي المراحل التالية ، ستصل 200 إلى حجم مليون متر مربع مع ألف متر مربع إضافي. البضائع والخدمات اللوجستية والتخزين المؤقت ، والعديد من الشركات المحلية والأجنبية الهامة ستشارك في هذا المشروع. في مرحلته الأولى ، سوف يعمل مركز الشحن / الخدمات اللوجستية بطاقة حمولة سنوية تبلغ 1,6 من الشحن الجوي. مع المرحلتين الثانية والثالثة ، من المخطط زيادة هذه القدرة إلى 2,5 مليون طن سنويًا.
تم وضع مواقف وقوف السيارات أمام المستودعات الخاصة بهذا المركز ، حيث يمكن أن ترسو أكثر من 30 طائرة شحن ذات جسم عريض في نفس الوقت. تم تصميمه باستخدام أنفاق الخدمة الجوية التي ستمر تحت الممرات والممرات من هذه النقاط إلى محطات الركاب ومواقف السيارات البعيدة ، مع الأخذ في الاعتبار البنية التحتية التشغيلية التي لن تتأثر بحركة الطائرات.
في مدينة الشحن التي سيتم إنشاؤها داخل مطار إسطنبول ، سيتم إنشاء المستودعات ومباني الوكالات والمكاتب الجمركية وجميع عمليات الشحن / الخدمات اللوجستية معًا. داخل مدينة الشحن ، ستكون هناك نقاط خدمة مثل الخدمات المصرفية والمقاهي والمطاعم والتنظيف الجاف ومصفف الشعر و PTT وأماكن الصلاة والطبيب البيطري والمركز الصحي ومختبرات الاختبار. تم التخطيط لمواقف السيارات حيث يمكن انتظار 456 ألف مركبة كبيرة وصغيرة على مساحة استخدام إجمالية تبلغ 18 ألف متر مربع مخطط لها لجميع مناطق الدعم حيث يكون الدوران مكثفًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لطريق وصول بديل للركاب والموظفين للوصول إلى مدينة الشحن دون حركة مرور خلال ساعات الذروة.
ماذا يعني المطار الجديد لنقل البضائع؟
اعتمادًا على الموقع الاستراتيجي لبلدنا ، يهدف مطار إسطنبول إلى أن يصبح أحد أكبر مراكز الشحن في العالم مع الاستثمارات المتزايدة باستمرار للشركات المحلية والأجنبية. أعتقد أن مشروع مطار إسطنبول سيساهم بشكل كبير في اقتصاد البلاد حيث يكتسب النقل الجوي أهمية كبيرة.
شركات الخدمات اللوجستية منزعجة للغاية من الإيجارات المرتفعة في مطارات اسطنبول. هل هناك أي خطوات يمكن أن يتخذها DHMİ في هذا الصدد؟ هل الأسعار المرتفعة تسبب مشاكل في هيكلة مركز الخدمات اللوجستية؟
حقيقة أن مطار إسطنبول ، الذي تم بناؤه كأكبر وأحدث مطار في العالم ضمن نطاق نموذج البناء والتشغيل والنقل ، يمكنه مواصلة تشغيله لمدة 25 عامًا دون انقطاع ودون أي مشاكل في عائد التمويل ، يتناسب بشكل مباشر مع تحديد علاقة الجودة / السعر للخدمة المنتجة في المطار على المستوى الأمثل. بالنظر إلى هذه المشكلة وحجم المشروع ، وجودة الخدمة التي سيتم تقديمها مع نقل التكنولوجيا ، وزيادة السعة ، والمساهمة التجارية الإضافية التي ستقدمها لأصحاب المصلحة ، أعتقد أن الرسوم الجمركية المنشورة لتطبيقها في المطارات تظل ضمن الحدود المعقولة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن لمنظمتنا المشاركة في تحديد رسوم المناطق المخصصة للشركة المسؤولة عن تشغيل المطار ضمن نطاق المشروع ؛ سيأخذ أكبر مركز لوجستي للمطارات في بلدنا والعالم أيضًا حصته من إمكانات المطار من الناحية التجارية.
كيف تعتقد أن المشاريع الجارية التي اعتقدنا أنها ستكون قوة في عام 2023 ، قطاع الطيران التركي؟
تماشياً مع هدف جعل كل جزء من البلاد يمكن الوصول إليه عن طريق الجو ، نهدف إلى وصول إجمالي عدد المطارات النشطة إلى 2023 مطارًا ، وطاقة استيعابية نشطة للمطار إلى 65 مليون مسافر سنويًا ، وعدد الركاب السنوي إلى 450 مليون بحلول عام 350. في رؤية 2023 ، تهدف بلادنا إلى أن تصبح مركزًا عالميًا. من خلال الدراسات والاستثمارات التي أجريت في هذا الاتجاه ، نتوقع زيادة بنسبة 2017 في المائة في متوسط عدد الركاب الدوليين ، و 2023 في المائة في عدد الركاب المحليين ، و 6,4 في المائة في إجمالي عدد الركاب بين عامي 4,8 و 5,5. بالإضافة إلى ذلك ، فإن توقعاتنا للنمو في حركة المرور الفوقية لنفس الفترة تبلغ 5,5٪. نتوقع نموًا متوسطًا بنسبة 2017 في المائة بين عامي 2023 و 4,4 في حركة الشحن الدولية ، وهي أيضًا إحدى المشكلات التي نهتم بها.
مشاريع DHMİ الجارية:
مشاريع البناء والتشغيل والنقل المستمرة (BOT):
مبنى المطار الدولي الجديد في مطار إسنبوع والمساعدين ،
مطار ظافر
مطار اسطنبول
مشاريع البناء والتشغيل والنقل المستمرة قيد الإنشاء:
مشروع مطار Çeşme Alaçatı Ekrem Pakdemirli.
مشاريع الإيجار / النقل (KİD):
مبنى مطار أتاتورك الدولي والمحلي ، مبنى الطيران العام مع موقف سيارات متعدد الطوابق
مطار انطاليا الأول والثاني. المحطات الدولية المرحلة ، بناء CIP ، المحطة المحلية وملحقات هذه المحطات
مطار زونجولداك / كايكوما
Gazipaşa / مطار ألانيا
مطار أزمير عدنان مندريس الدولي الحالي ، CIP ، المحطات المحلية
مطار أيدين / سيلدير
مطار دالامان الدولي الحالي ، المحطة المحلية والملاحق
مطار ميلاس / بودروم الدولي الحالي ، محطة CIP / العامة للطيران والمحطة المحلية
كن أول من يعلق