كان من أهم القضايا في جدول الأعمال العالمي في الأشهر الأخيرة قرار الولايات المتحدة بفرض حظر على إيران. على الرغم من تعليق طلب إيران أمام محكمة العدل الدولية التابعة للأمم المتحدة ضد الولايات المتحدة نتيجة لهذا الطلب ، فإن إمكانية تنفيذ هذا القرار من قبل الولايات المتحدة لا تزال حتى الآن. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن ؛ نحن نعتقد أن السبب الذي يجب تنفيذه من قبل جارتنا ، وهي دولة تبدو الولايات المتحدة أن هذه العقوبات مناسبة من حيث الشركات التجارية في تركيا لعدد من المشاكل وفقدان الوظائف. يتم تفسير مفاهيم "العقوبات" أو "الحصار" في لغة السياسة الدولية والدبلوماسية على أنها تجعل دولة أخرى على الخط المطلوب من خلال دولة أو مجموعة دول أو منظمة. تحتاج العلاقة بين السبب والنتيجة فيما يتعلق بهذه العقوبات المطبقة بين البلدان في مناطق جغرافية مختلفة من العالم إلى أن تُحسب وتُحسب بشكل صحيح. كما هو معروف ، في السنوات الماضية ، فرضت الأمم المتحدة حظرا دام 35 عاما على إيران ، مستشهدة بالاتفاقيات الدولية والانتهاكات الأمنية. على الرغم من أن دولة أو أكثر هي بشكل عام هدف مفهوم العقوبات ، فإن تأثير العقوبات لا يقتصر على السلطة المستهدفة. كما يمكن للمؤسسات الوسيطة والقطاعات الفرعية المرتبطة بها وحالة الدولة أن تتسبب في آثار عالمية وفقًا لقوتها الاقتصادية والعسكرية والسياسية. عندما يتم جلب القيود المفروضة على الطاقة إلى دولة غنية بالنفط مثل إيران ، فإن الموردين ، والمؤسسات الوسيطة ، وقطاع النقل وسوق النفط العالمية تتأثر أيضًا بهذه القيود.
إذا درسنا العقوبات من حيث قطاع اللوجستيات التركي ؛ من الممكن القول أن هناك نتيجتين مختلفتين. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن قطاع اللوجستيات لديه زخم مواز للتجارة الخارجية. وقدر حجم التجارة بين تركيا وجارتنا الشرقية إيران عام 2017 بنحو 10,7 مليار دولار. تركيا ، غالبية مشتريات النفط والغاز الطبيعي من إيران في حين أن حوالي 7,5 مليار دولار ، بما في ذلك الواردات ، الذهب ، وملامح الصلب ، وألواح الألياف وحققت أكثر من 3 مليارات دولار من الصادرات ، بشكل رئيسي منتجات صناعة السيارات. حددت المفاوضات بين كبار ممثلي العملاقين في 2017-2018 هدف تحقيق حجم تجارة يبلغ 30 مليار دولار.
وبالنظر إلى أن أحد ركائز اقتصاد بلدنا هو الصادرات ، وبالطبع صادرات الخدمات ، يمكن القول أن العقوبات المعنية ستكون لها عواقب وخيمة. لأن بلادنا قامت بتدريب القوى العاملة والمعرفة بشكل جدي في التصنيع والمنسوجات والبناء والآلات والصحة والسياحة. إذا كانت إيران أكثر استعدادًا لفتح سوقها ، فسوف يزداد حجم التجارة وقد ينخفض عجزنا. إذا حدث العكس ، أي إذا فرض السوق الدولي حظرًا على إيران مرة أخرى ، بالطبع ، سيعاني الاقتصاد الإيراني ، ولكنه سيضر أيضًا الشركاء التجاريين.
تخبرنا الصورة الكبيرة أننا يمكن أن نعاني من الحصار المفروض على إيران. فيما يتعلق بقطاع الخدمات اللوجستية ، فإن أساطيل الـ TIR التي ستظل خاملة ، خاصة في الجنوب ، ستكون على جدول الأعمال. بالإضافة إلى ذلك ، نعلم أن هناك العديد من أعضاء UTIKAD الذين استثمروا هنا بعد انتهاء الحظر المفروض على إيران. مصير شركات الخدمات اللوجستية التركية العاملة داخل حدود إيران تقلقنا أيضًا.
ومع ذلك ، من الممكن الاقتراب من الموقف من زاوية مختلفة مع تجربة كل هذه المخاوف. كصناعة اللوجستيات التركية ، هدفنا الأكبر هو أن نصبح مركزًا دوليًا ، أو مركزًا. يتم تنفيذ جميع أعمال الدولة والقطاع الخاص في إطار هذا الهدف. عند هذه النقطة ، ربما تكون إيران أقوى خصم لنا. "خاصة في السوق الصينية ، سيتم تقديم السوق إلى دول القوقاز وتركيا وإيران لا تزال في صميم هذه التجارة. عندما نفكر في فرص النقل في إيران ، من الأفضل الانتقال من الصين إلى أذربيجان وتركمانستان عبر إيران. يتنافس ميناء بندر عباس أيضًا مع ميناء مرسين كمركز نقل فعال. ستبقى إيران خارج اللعبة ستزيد من قوتها فيما يتعلق بقطاع الخدمات اللوجستية التركي غير المفضل.
ومع ذلك ، في مواجهة كل هذه التطورات المحتملة ، لا ينبغي التغاضي عن المضيق الضيق في قطاع الطاقة. وبالنظر إلى أننا نقدم 17 في المائة من وارداتنا من النفط والغاز الطبيعي من إيران ، فقد يتسبب الحظر في ضرر أكثر من نفعه. (إيمر الدنر أوتيكاد رئيس مجلس الإدارة)
كن أول من يعلق