إردوغان استراتيجية النقل: لا تنقسم المدن مع أنظمة السكك الحديدية الخفيفة

في الواقع ، كينت باعتبارها العمود الفقري للنقل العام للمدن من الشرق إلى الغرب مثل بورصة ، ونظام السكك الحديدية هو الحل الأكثر أهمية.
ولكن ...
أنظمة السكك الحديدية لديها أيضا فئات خاصة بهم. مثل نظام السكك الحديدية الخفيفة في حالة Bursaray ، مثل مترو الأنفاق أو الترام أو حتى قطار الضواحي.
هذه هي Bunlar
يتم تحديدها بواسطة حسابات الجدوى التي تم إجراؤها وفقًا لكثافة الركاب ، أو يوصى بها للحكومات المحلية المستثمرة.
نتذكر ق
في بداية 90s ، تم تخطيط Bursaray اليوم ، والذي يشار إليه أحيانًا تحت الأرض ، وأحيانًا من الأرض ، كخط طريق للتجمع جنوب طريق Merinos-Acemler السريع في فترة أواخر Teoman Özalp.
عندما تم اختيار Erdem Saker في 1994 ، سافر في منتصف الشارع لأنه سيؤدي إلى قطع جميع الشوارع والطرق التي عبرت الطريق الرئيسي من الأحياء بين Kültürpark و Acemler.
لم تكن ميزانية البلدية في ذلك اليوم كافية لبناء مترو أنفاق. قاد التطبيق على طرق مودانيا وإزمير. حدث الشيء نفسه في طريق أنقرة.
ماذا يوجد…
الصورة التي جلبتها الظروف الاقتصادية مقسمة بورصة من الشرق إلى الغرب ، وقطع الاتصال بين الشمال والشمس من المدينة ، وجعلت يتحول صعبة.
مشكلة مماثلة هي الآن أيضا على خط T2 ، الذي هو حاليا قيد الإنشاء في شارع اسطنبول. هناك ، تم قطع الاتصال بين شرق الطريق والغرب ، وأصبحت المنعطفات أكثر صعوبة ، وكانت هناك حاجة لتجاوزات جديدة.
هنا ...
قام الرئيس رجب طيب أردوغان بتقييم وجهة نظر مشاريع نظام السكك الحديدية الخفيفة التي رأيناها من خلال تجربة مدينة بورصة ، لكننا نعرف أنها كانت مصنوعة من العجز.
أو بالأحرى دها
في الأسبوع الماضي ، قدم الرئيس أردوغان استراتيجية جديدة للبلديات في اجتماع رؤساء المقاطعات ورؤساء بلديات حزب العدالة والتنمية.
railyor السكك الحديدية الخفيفة تقسم المدن لأنها تذهب فوق سطح الأرض. لا تبني نظام سكة حديدية خفيفة تقسم المدن
كان اقتراحه:
Anız إذا كنت ستقوم بكل مترو الأنفاق ، أو حل مشكلة النقل باستخدام المتروباص المنخفض التكلفة. Ahmet Emin Yılmaz - حدث)