"قاطرة التحكم لم يكن من المفترض أن تكون على هذا المسار" ، قال. لا ، تلك القاطرة ، باسمها ، كانت بالضبط ما كان المقصود أن تكون قادرة على القيام به. كان القطار عالي السرعة الذي لا ينبغي أن يكون هناك. تدريب حتى دخل عن طريق الخطأ.
ماكينيتلار قادر عينال ، آدم يسار وهولوسي بولر اليوم ، بدلاً من الدخول في إفطار الصباح ، يمكنهم الذهاب إلى العمل مبكراً. كينان غوناي ، الذي أصيب بجروح بالغة في القاطرة ولم يكن في العناية المركزة.
من يدري ما الذي عانوه من اليأس والخوف عندما يدركان أنهما على نفس المسار الذي رآهما من قبل؟ ربما لم يحصلوا على فرصة للتفكير. ثم دفن كل شيء في الظلام مع ضوضاء كبيرة.
لا يمكن أن يكون ذلك. يمكن للركاب يوسف اليتيم ، تحسين إرتاس ، عارف كاهان إرتيك ، براه الدين البيرق ، كوبرا يلماز وإبرو إردم عرسان أن يخططوا لما يجب عليهم فعله في المساء.
هل انتهى المشروع أم لا؟
"إعادة بناء خط Sincan-Ankara-Kayaş" باسمه الرسمي ، تم أخذ شراكة Gülermak-Kolin بعد جهود طويلة. لا يزال المشروع في قسم "المشاريع الجارية" في صفحة كولين. بالإضافة إلى أعمال الكهرباء ، يتم أيضًا تضمين الإشارات والاتصالات في المناقصة ، باستثناء أعمال التعبئة وحفر الطرق وترتيب المحطة ووضع الخطوط والممرات العلوية والسفلية والمُحابر. ولكن قبل نهاية المشروع ، تم تطبيق طريقة "القبول المؤقت" وبدأت العمليات أثناء العمل.
نظام إشارات النظام الوحيد الذي يمنع القطارات من الوصول إلى الرأس على نفس الخط هو أن هذا الخط من قطارات 12 في اليوم لم ينته بعد. هذا لم يفلت من انتباه البعض. تعد الإشارة هي القضية الأكثر إثارة للجدل في الشهرين الأخيرين في مراسلة المنتدى مع "نظام قطار أنفاق باسكنراي أنقرة". مستخدم 8 في أكتوبر gisi ، سأكون سعيدًا لمشاركتنا عند الانتهاء من الإشارة. هذا هو خط وظيفي للغاية. من الأفضل أن تنتهي الآن. بالإضافة إلى ذلك ، سيتم توفير تسريع رحلات YHT ، قال أريكا.
21 آخر في أكتوبر - أعيش بالقرب من خط القطار ولا أرى أي عمل على الإشارة. هل تم تنفيذ مناقصة الإشارات بشكل منفصل ، هل لم يتم تضمينها في العمل الحالي؟ وأتساءل عما إذا كان هناك عمل فعله حقًا
وجه مستخدم آخر هذا السؤال إلى CIMER في اليوم التالي. وقال CIMER 14 في نوفمبر ، DAİR سألت الإشارة ، وهذا هو الجواب ، وقال OL. يتم اتخاذ تدابير السلامة والأمن وتشغيلها على أنها TM ، مع التحكم في المقصات. güvenlik
ما هو TMI؟
توسيع "المرور من المركز إلى إدارة الهاتف". يتم تقديم هذا النظام لطلاب المدارس الثانوية المهنية في المواد التعليمية الفردية التي تقدمها وزارة التربية الوطنية مع ملاحظة لار. إن حقيقة أنهم منفتحون على الأحداث من حيث الخطأ البشري يؤثر على حركة القطار بطريقة سلبية بو. هناك طرق اتصال لا حصر لها لاحتمالات لا حصر لها. بهذه الطريقة ، عبر الهاتف من المركز إلى المحطة ، من هناك ، كما هو الحال في أنقرة ، يتم توجيه الراديو لتدريب القطار.
على سبيل المثال ، من المحتمل أن يكون مراقب حركة المرور ، كما هو الحال في أنقرة ، قد أخبر المرسل عن الموقف من خلال القطار العالي السرعة وقاطرة التوجيه قبل ساعة ونصف تقريبًا من انتهاء الليلة التي بدأها في 12. ربما ترك المرسل وضابط الأركان خلف ساعات 12 من ساعات 14 إلى 10. يقوم المرسل بنقل التعليمات إلى الضابط. قطار تشكل ضابط ترتيب المقصات. هذه هي الطريقة التي يسير بها القطار ، ويضرب دليل التحكم في الطرق القاطرة.
الإشارة لن تكون هكذا. ثم ستكون هناك أضواء تخبر الميكانيكي أنه يجب ألا يكون في هذا الطريق. دعنا نقول ميكانيكي قد نمت ، وقال انه لم ير الضوء الأحمر. عندها ستعمل الآلية في القطار ، ويتوقف القطار من تلقاء نفسه.
لا تخف يا بني ، ادفع!
لماذا يتم زيادة عدد الحملات ، بما في ذلك القطارات عالية السرعة ، قبل اكتمال الإشارة ، والتي هي أهم الالتزامات في المناقصة؟
ألم يعلم الرئيس 12 في أبريل 2018 أن سكة البيسبول كانت تتحرك على مقعد المهندس مع صافرة في حين أن الإشارة إلى خط السكك الحديدية الجديد لم تنته؟ لم يعرف كل "مهتم" هذا؟ لماذا تم التسامح؟
هذا لا يمكن تفسيره بالجهل. إنه مثل التسلل من مشروع سطحي. يجب أن يكون ردا على التسبب في وفاة الناس. لكن تكلفة هذه الأخطاء ، والطرق الطويلة الأجل والمحفوفة بالمخاطر يتحملها الموظفون.
22 في Pamukova 2004 41 في يوليو 8 واحد من اثنين من الميكانيكيين في تحطم القطار السريع في 1 8 3 ، تم العثور على 8 4 لتكون معيبة. كلاهما ذهب إلى السجن. عقدت XNUMX XNUMX مسؤولة عن الحادث.
المدير العام السابق لـ TCDD ، سليمان كرمان ، الذي قام ، بنقل الميكانيكي ، بتفريغ القطارات من خلال تسريع إعدادات دائرة السلامة ، لار لا تخاف يا ابني ، ادفع! "لمنع الميكانيكيين من تفتيشهم ، boz هذه العربات ليست مناسبة لهذا boz السرعة ، نواب حزب العدالة والتنمية اليوم من Erzincan. على صفحته ، تحت اسمه katkı منذ عام 2003 من حكومتنا باعتبارها سياسة الدولة ، مع اعتماد مشاريع قطار السرعة العالية ، وخاصة في مشروع السكك الحديدية المهم 100 لعبت دورا هاما في تنفيذ مشروع السكك الحديدية المهم ،، يكتب. لا رهان على باموكوفا. الحادث الذي أسفر عن مقتل ثمانية أشخاص في Tavşancıl. تم تثبيت عيب 8'in 4'in على إدارته الخاصة. ثم لم يكن هناك من استقال أو تم طرده من المكتب باستثناء الميكانيكا. يمكنك أيضًا أن تتذكر كيف قام أردوغان ، رئيس وزراء هذه الفترة ، بتجاهل صحفي يسأل أوران ، هل سيستقيل وزير النقل؟ كما في باموكوفا ، سيتم تخفيض العقوبة في أنقرة مرة أخرى إلى "التالية".
الاتحاد (BTS) رئيس حسن Bektas الماكنه المتحدة لعمال النقل وفقا لبيانات حظة المشتركة 12 534 خط ألف كيلومتر في تركيا فقط 5 534 كيلومترا ألف اشارات. تتم إدارة الباقي بواسطة طريقة TMI.
رئيس فرع أنقرة BTS إسماعيل أوزديمير كان أيضًا مهندس السنين. اعتاد قاطرة الشبكة نفسها قبل يومين. إنه يتعرف على الميكانيكيين الذين ضحوا بحياتهم في الحادث ، وحطمهم داخل: الاحجام في هذا النظام ، يتعين علينا العمل مع الهاتف والراديو والأذنين من خلال آذاننا. من السهل ارتكاب الأخطاء. نريد استكمال عاجل لنظام التشوير والأتمتة والتحسين الفوري لظروف سنيال
عندما تقرأ هذا المقال ، تتحرك قطارات أخرى على تلك المسارات.
المصدر: Banu GÜVEN - www.diken.com.t هو
كن أول من يعلق