وزير النقل والبنية التحتية محمد كاهيت تورهان ، اسطنبول البوسفور سيمر عبر النفق في نفق اسطنبول الكبير ، وذكرت أن أعمال المرحلة النهائية.
وأشار تورهان ، في خطابه في مؤتمر ومعرض النقل الحادي عشر في اسطنبول ، إلى أن النقل هو أحد أهم القطاعات التي تؤثر على التنمية الاقتصادية ومستويات الرفاهية في البلدان.
أنظمة النقل المتقدمة. وأشار تورهان إلى أنه يوفر الفرص والمزايا الاجتماعية والاقتصادية للناس بالإضافة إلى تسهيل الوصول إلى مناطق الإنتاج والأسواق والاستثمارات والنمو السكاني المكثف. شدد على أن احتياجات النقل منخفضة التكلفة والسعة العالية والسرعة والأمان والأكثر راحة تجعلها إلزامية في جميع أنحاء العالم.
كحكومة لهذا السبب ولأسباب مماثلة ، ابتداء من اليوم الذي يبدأون فيه العمل كقطاع استراتيجي يشير إلى أن تورهان ، قال:
بالنسبة لنا ، فإن القضية لها جانبان ، إنساني وتجاري. إذا نظرنا إلى القضية من وجهة نظر إنسانية ، فقد تجاوز عدد سكاننا 80 مليون نسمة ويعيش معظم هؤلاء السكان في المدن. ازدادت الهجرة التي بدأت من القرية إلى المدينة في الخمسينيات بشكل كبير في فترة قصيرة من الزمن. بدأ هذا الوضع يشكل أساسًا للعديد من المشاكل من البنية التحتية إلى الثقافة والمشكلات الاجتماعية والاقتصادية خاصة في المدن بعد الثمانينيات. يمكننا القول أن الثمانينيات هي أيضًا بداية سنوات بلدنا الخارجية. لسوء الحظ ، كما هو الحال في العديد من المجالات ، حقق مجال النقل والبنية التحتية تقدمًا وراء الديناميكيات. بالطبع ، لقد دفعنا ثمن ذلك ، كأمة ، كدولة ، ونحن ندفع. "
جذبت تورهان أيضا الاهتمام في هذه الصناعة إلى وجود البعد الدولي في الناحية الاقتصادية بالنسبة لتركيا، مشيرا إلى الموقع الجغرافي لتركيا، وتستضيف ميزة أنه عندما تكون في الماضي أنه لا يمكن التخلص من التحركات المناسبة لهذه الفوائد. وقال تورهان، تركيا ثقيلة جدا لدفع ثمن ذلك القضايا الاستراتيجية عند اقترابهما الحكومة منذ بداية هذه الأسباب.
"لقد صنعنا حرفيا التاريخ في مجال النقل"
حقق Mehmet Cahit Turhan ، آخر سنوات 16 في مجال النقل ، تقدمًا كبيرًا من خلال تحديد التقييم التالي:
“لقد صنعنا حرفيا التاريخ في مجال النقل. علاوة على ذلك ، فعلنا كل هذا بقوة ودعم أمتنا ، على الرغم من الأزمات العالمية والفوضى الإقليمية والهجمات الغادرة في بلدنا. بغض النظر عن البلد الذي تم تطويره فيه ، بغض النظر عن مقدار إنتاجه ، بغض النظر عن مدى تقدمه في العلوم ويظهر مقدار الجهد الذي يبذله في تسويق منتجاته ، إذا كانت هناك مشاكل في أنظمة النقل ، فهناك مشكلة في الحياة الاجتماعية والتجارة والاقتصاد. مع وضع ذلك في الاعتبار ، استثمرنا 16 مليار ليرة في السنوات الـ 515 الماضية لتعزيز البنية التحتية لوسائل النقل والاندماج مع العالم. "
معربًا عن امتياز الطرق السريعة لهذه الاستثمارات ، ذكر تورهان أنه اعتبارًا من عام 2017 ، تم تنفيذ 89 في المائة من نقل الركاب المحلي و 90 في المائة من نقل البضائع عن طريق البر.
تورهان، جعلت تركيا تقدم مع عمل حركة المرور على الطرق على الانقسام الطرق من 80 في المئة، وقال أنها استمرت على النحو التالي:
“قمنا بزيادة الطريق المقسم ، الذي يبلغ 6 آلاف كيلومتر ، إلى 26 ألف و 400 كيلومتر. وهكذا ، أصبح 39 في المائة من شبكة الطرق الإجمالية لدينا طريقًا مقسمًا. كما قللنا عدد الضحايا في حوادث المرور ، مما أدى إلى انخفاض عدد الوفيات بنسبة 30 بالمائة. إن حقيقة أن ملكية المركبة تشهد زيادة سريعة في عملية التحضر السريع في بلدنا ، وبالتالي فإن الزيادة في التنقل تزيد من استخدام المركبات على الطرق وحجم حركة المرور. في الواقع ، في الخمسة عشر عامًا الماضية ، زادت قيمة كيلومتر السيارة بنسبة 15 بالمائة ، وزادت قيمة الكيلومتر بالطن بنسبة 145 بالمائة ، وزادت قيمة عدد الكيلومترات المقطوعة للركاب بنسبة 73 بالمائة. توضح هذه الأرقام بوضوح مدى دقة عملنا على الطرق السريعة. سواء كنا سنكون في وضع خطير للغاية إذا كان لدينا فهم "عجلة دوارة على أي حال" مثل الإدارات السابقة ".
"قمنا بزيادة طول نفق الطريق السريع من 50 كيلومترًا إلى 460 كيلومترًا"
وزير النقل والبنية التحتية تورهان، تركيا اليوم تقع في محور بين الشمال والجنوب، عند التقاء لثلاث قارات، لافتا إلى أن تصبح معظم موقف مفترق طرق حاسم في العالم، والبنية التحتية للنقل في تركيا. وذكر أنهم كانوا يعيدون التخطيط لتغطية المحاور الشرقية الغربية وكذلك المحاور الشمالية والجنوبية.
تورهان ، ممرات الطرق السريعة بين الشرق والغرب 8 ألف مقطع 524 طوله من 7 ألف 637 كيلومترات مفتوحة لحركة المرور ، 333 km تواصل العمل في أعمال البناء ، وما تبقى من 554 كيلومترات ، تم تمرير إعداد المشروع وإعداده.
وذكر طورهان أنه تم الانتهاء من التحسين المادي والهندسي لمسافة 18 آلاف 12 كيلومترًا من الممرات الممتدة من الشمال إلى الجنوب البالغ طولها 146 ألفًا و 10 كيلومترًا والتي تتكون من 314 محورًا ، وتستمر أعمال المشروع والعطاء عند 108 كيلومترًا ، "لقد وصلنا إلى نفق الطريق السريع من 724 كيلومترًا إلى 50 كيلومترًا. إذا كان هناك 460 نفقًا بطول 524 كيلومترًا في بلدنا ، فستستمر الأعمال ". قال.
قدم تورهان ، في كلمته ، معلومات حول مشاريع عالمية مثل جسر يافوز سلطان سليم وجسر أوسمانجازي ونفق أوراسيا.
كما قدم تورهان المعلومات التالية فيما يتعلق بمشروع نفق اسطنبول الكبير:
وصل مشروعنا إلى المرحلة النهائية في نفق إسطنبول العظيم ، الذي سيمر عبر مضيق البوسفور. سنحقق الأول في العالم بهذا المشروع. سنقوم ببناء نفق من 3 طوابق في مسار واحد ، في نفق واحد. مع هذا النفق ، سيتم تقليل عبء جسر البوسفور وجسر الفاتح سلطان محمد بشكل كبير. سيتم توصيل ما مجموعه 6,5 أنظمة سكك حديدية مختلفة يستخدمها 9 مليون شخص كل يوم مع بعضها البعض عن طريق المترو السريع.
سيكون هناك 30 محطة على خط Incirli-Gayrettepe-Altunizade-Söğütlüçeşme الذي يبلغ طوله 15 كيلومترًا. علاوة على ذلك ، سيتم دمج هذا النفق العملاق بالكامل مع مطار غايريتيبي-إسطنبول وخطوط ألتونيزاد-أتاشهير-صبيحة كوكجن. وبالتالي ، سيتمكن مواطنونا من الوصول إلى مطار إسطنبول من مطار صبيحة كوكجن في أقل من ساعة باستخدام نفق جراند إسطنبول المكون من 3 طوابق. عند الانتهاء من أعمالنا ، سيتم ربط جميع أحياء إسطنبول بالمترو.
كن أول من يعلق