صرح وزير النقل والبنية التحتية م. جاهد تورهان أن عدد الحوادث المميتة في مطار إسطنبول كان 30 ، وقال: "تم توظيف 783 من موظفي الصحة والسلامة المهنية لتقليل الحوادث المهنية. مع 459 خبيرًا في الصحة والسلامة المهنية ، تم تدريب 350 شخص على هذا الموضوع ". قال.
تورهان ، لجنة MPC للميزانية والميزانية ، وزارة النقل والبنية التحتية ، المديرية العامة للطرق السريعة (KGM) ، هيئة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات (ICTA) والمديرية العامة للطيران المدني (SHGM) 2019 في محادثات الميزانية أجاب على أسئلة النواب.
وقالت البنية التحتية للاتصالات الإلكترونية في الهجمات السيبرانية ضد تركيا ، والطاقة ، والخدمات المصرفية ، أن تورهان قال إن البنية التحتية الحرجة المستهدفة مثل الصحة ، قالت إن الهجمات تترك أكثر من 95 بالمائة موزعة خارج الخدمة وهذا الشكل من هجمات التصيد.
وأشار تورهان إلى أنه في مثل هذه الهجمات السيبرانية ، بسبب عدم الكشف عن هوية الإنترنت والقدرة على إخفاء الهوية ، من الصعب رؤية المصدر بشكل صحيح ، وحتى نهاية سبتمبر من هذا العام ، بلغ عدد الهجمات السيبرانية التي أبلغ عنها المشغلون إلى USOM 52 ألفًا 171.
أبلغ تورهان ، 99 ألف ، 600 عن عدد الهجمات المبلغ عنها خلال العام الماضي ، حتى الآن تم اكتشاف اتصال خبيث 28 bin 478 ، وتم حظر الضوابط والوصول إلى مستوى البنية التحتية.
وأوضح تورهان أنه تم إرسال إشعارات الأمن السيبراني إلى ما يقرب من 550 ألف مؤسسة ومنظمة وشركة في العام الماضي من قبل USOM ، وقال إنه تم نقل نقاط الضعف الحرجة والعاجلة في المؤسسات والمنظمات ، والفتحات التي تم اكتشافها في الخدمات التي تدعم الإنترنت والإجراءات الواجب اتخاذها إلى المعنيين. أعلن طرحان أنه حتى نهاية سبتمبر ، تم إرسال 2 إشعار أمان عبر الإنترنت إلى المؤسسات والمنظمات ذات الصلة.
"المفاوضات مستمرة مع مسؤولي ويكيبيديا"
أسئلة تورهان المتعلقة بمنع ويكيبيديا ، ونطاق ويكيبيديا المتضمن ، وتركيا كمنظمة إرهابية بالتعاون مع قانون 5651 فيما يتعلق بإظهار المحتوى الذي يعمل في 8 عملاء والذي أرسل بريدًا إلكترونيًا تحذيريًا لإزالة المحتوى على ويكيبيديا ، لكنه قال إن تنفيذ التدابير الإدارية بشأن إزالة المحتوى .
مذكرا بأن قرار قاضي القضاة الأول في أنقرة في 1 أبريل 29 تمت الموافقة عليه ، ذكر الوزير تورهان أن اعتراض ويكيبيديا على قرار منع الوصول رفض أيضا من قبل قاضي أنقرة الأول في 2017 مايو 1.
أنقرة 2 لتقييم مبادئ الطعن في الملف. وقال تورهان أن قاضي السلام الجنائي أرسل إلى المحكمة ، ورفض الطعن في الأسس الموضوعية.
مشيرًا إلى أن العملية القضائية مستمرة حول هذا الموضوع ، أكد تورهان على أن المحادثات مع مسؤولي ويكيبيديا حول المحتوى كانت مستمرة.
"BTK بمثابة المراجعة"
وذكّر طورهان بأن القرار اتخذته السلطات القضائية في نطاق جرائم الكتالوج للأشخاص الذين تتم مقاضاتهم والتحقيق معهم وفقًا للتشريع ، فيما يتعلق بادعاء أن "المواطنين لا يمكنهم التحدث بحرية على الهاتف والتحدث عبر WhatsApp لأنهم يعتقدون أنهم يتم الاستماع إليهم".
قال تورهان موضحا أن هذه القرارات خاضعة لسيطرة BTK ويعترض على أولئك الذين لا يتفقون مع الإجراءات والقانون ، "BTK بمثابة مراجعة بهذا المعنى ويمنع أي استماع غير قانوني. لذلك ، لا يمكن الاستماع إلى الأشخاص الذين ليس لديهم قرارات قضائية بأي شكل من الأشكال ". هو تكلم.
حوادث العمل في بناء مطار اسطنبول
صرح وزير النقل والبنية التحتية تورهان أنه مع بدء العمل في مطار اسطنبول ، تم تلقي الخدمة من الجامعة المتخصصة في طرق هجرة الطيور ، وتم تركيب رادرين للطيور في المطار كجزء من حزمة الإجراءات المعدة.
ذكر تورهان ، وهو يذكرنا بأسئلة حول الحوادث المهنية في مطار اسطنبول ، أن عدد الحوادث المميتة كان 30 منذ بداية العمل.
وقال تورهان معلما أنه تم توظيف 783 من موظفي الصحة والسلامة المهنية لتقليل الحوادث المهنية إلى الحد الأدنى ، وتم تدريب 459 ألف شخص على هذا الموضوع مع 350 من خبراء الصحة والسلامة المهنية. تم عمل جميع التحذيرات اللازمة بشأن شكاوى العمال ، وتم تصحيح شروط موقع العمل ، وتم تحذير المقاولين من الباطن لضمان دفع جميع مستحقات العمال ". التعبيرات المستخدمة.
وقال تورهان ، المحتجز بشأن مسألة هذه المسألة ، ليس لديهم مثل هذه الصلاحيات.
رسوم الجسور والطرق السريعة
بالنسبة للأسئلة المتعلقة بضمانات الخزانة الممنوحة للجسور والطرق السريعة ، أفاد طرحان أن متوسط جسر يافوز سلطان سليم 2018 أشهر في عام 10 كان يعادل 80 ألف سيارة.
وقال طرحان إن الدخل المضمون يبلغ 2 مليار 473 مليون 465 ألف 448 ليرة باستثناء ضريبة القيمة المضافة ، وأن الدخل المتحقق هو 2017 مليون 733 ألف 80 ليرة لعام 391. دخل الضمان المدفوع مليار و 1 ألف و 743 جنيها ". هو تكلم.
مشيراً إلى أن برنامج الاستثمار محمّل للغاية ، قال طرحان: “تمتلك وزارتنا مخزون مشروع يبلغ حوالي 500 مليار ليرة. يستغرق الأمر وقتًا طويلاً قبل أن نتمكن من إكمالها مع مخصصات الميزانية الحالية. نحن نقوم بالأشياء المهمة والأولوية وما يمكننا القيام به باستخدام طريقة البناء-التشغيل-التحويل ، أي تلك التي يمكننا إيجاد التمويل وفقًا للتشريعات ذات الصلة ، مع طريقة البناء-التشغيل-التحويل. أتمنى أن نتمكن من القيام بجميع المشاريع بطريقة البناء والتشغيل والتحويل ". وجدت في الوصف.
، لافتا إلى أن البناء والتشغيل وتحويل المبلغ الكلي للعمل وطرح من خلال طريقة و131 مليار جنيه، وقالت جاهد تورهان استثمارات البنية التحتية للمديرية العامة للوزارة لأوراسيا نفق أجراه الجهاز المركزي السنين 2019 أن تدفع في الميزانية التي يكفلها الاعتمادات المالية التي 167 مليون جنيه محاولة.
قالت ميزانية المديرية العامة للطرق السريعة 2019 لطريق شمال مرمرة السريع وطريق جبزي أورهانجازي-إزمير الذي سيتم دفعه مقابل إجمالي مخصصات ضمان الخزانة ، تقديم 3 مليار 550 مليون جنيه مما يشير إلى تورهان:
"في مشروع Gebze-Orhangazi-İzmir في نموذج البناء والتشغيل والنقل ، يوفر الجزء بين Gebze-Yalova-Bursa دخلاً أعلى من مدفوعات الضمان ، والتي نعتقد أنها ستغطي فقط مدفوعات الضمان في السنة الثالثة. نستخدم هذا الفائض لتعويض الجسر. إذا قمنا بالمشاريع ضمن نطاق البناء والتشغيل والتحويل من مصادر الاستثمار في الميزانية ، فإن فترة البناء ستتجاوز 10 سنوات. لم نتمكن من العثور على موارد كافية ، فقد استغرق الأمر 14 عامًا. هل يجب القيام بهذه المشاريع أم لا؟ المواطن يريد طريقك. نحن نبحث عن حل للقيام بذلك ، نحن ندفع فرصنا. للقيام بذلك ، فإن تسهيلات الميزانية ليست كافية أو دفنت المال في الطريق والأرض لمدة 10 سنوات كما في الماضي ، كما أنك تدفع تكلفة التمويل. أنت تدفع عن طريق الاقتراض ، ولها أيضًا تكلفة وتكلفة تمويل ".
"يمكننا إنشاء طرق كبيرة الحجم باستخدام طريقة BOT"
وأشار تورهان إلى أن الطرق المقسمة وفرت على البلاد 17 مليار ليرة سنويا من خسارة الوقود والعمالة، وقال إنه يجب رفع مستوى الطرق لتحقيق ذلك.
مؤكداً أن الجميع يريد طريقًا ، قال تورهان:
"يمكننا إنشاء طرق كبيرة الحجم باستخدام طريقة البناء والتشغيل والنقل. نقيسها للقيام بها ، نناقشها مع خبرائها ، الشخص الذي يأخذها "يقطع الصوف من بيضته" لتقليل تكلفة المشروع ، مقدار الاستثمار ، تكلفة التمويل. نحن نكلّف الطرق التي نقوم بها بالموارد العامة والعطاء. لذا فإن طريقة المناقصة مفتوحة للأسف لذلك ".
وقال تورهان مؤكدا أن طريق كيركلاريلي-أدرنة لا يمكن طرحه عن طريق البناء والتشغيل والنقل ، "لا توجد حركة مرور هناك". قال.
وذكر الوزير تورهان أنهم يفتحون الآن على مرسين وأيدين ودنيزلي وقال: "نحن نحاول العثور على عملاء في طريقنا. إذا وجدناها ، نجعلها اقتصادية ، ونضعها في الخدمة في وقت قصير ولا يشكل عبئًا على الميزانية ". وجدت التقييم.
وقال تورهان إن تكلفة الطريق السريع شمال مرمرة تبلغ 3 مليارات دولار ، "سيتم تحويل 10 سنوات و 5 أشهر إلينا ، وقد استمرت لمدة عامين. سيكون الجانب الأناضولي من الطريق السريع شمال مرمرة ملكًا للجمهور بعد 2 سنوات و 5 أشهر من اكتمال العمل ، سيتم نقل الجزء الموجود على الجانب الأوروبي إلى الجمهور 9 سنوات وشهر واحد. إذا كان مطلوبًا دفع ضمان ، فسوف ندفع. سيتم نقل Tekirdağ-Savaştepe ، بما في ذلك جسر Çanakkale ، إلى الجمهور بعد 6 سنوات و 1 أشهر. " هو تكلم.
تبلغ قيمة مشروع الطريق السريع Gebze-Orhangazi-Izmir 6 مليار 892 مليون دولار لوصف Turhan ، وسيحدث هذا في العام الذي تم فيه تذكر 16 العام.
صرح تورهان أن مبلغ الضمان الواجب دفعه هنا هو حوالي 700 مليون دولار في السنة.
“عندما طرحنا العطاء ، قلنا أنه في السنوات الثلاث الأولى ، يجب عليك دفع ضمان لمدة 3 سنوات. إذا لم أضمن ذلك ، فإن المصرفي لا يعطي الفضل في ذلك ، فلا يمكنني العثور على زبون له. هناك شيء مثل تقاسم المخاطر. أحاول منحهم كل أنواع المزايا حتى يتمكنوا من القدوم والمزايدة على هذه المشاريع. لأن هدفي هو شق الطريق ".
قال جاهد طورهان ، في انتقاد الضمانات: "لماذا هم مكلفون؟ لدي خدمة طريق مجانية للمواطن. أنا لا أدعو أي شخص هنا بالقوة. وبالنظر إلى اهتماماته الخاصة ، فإن الشخص الذي يستخدم هذا المكان يعطي هذا المال في مقابل توفير الوقت والوقود ". قال.
ثم تم اعتماد ميزانية 2019 لوزارة النقل والبنية التحتية ، KGM ، BTK و SHGM.
كن أول من يعلق