أستاذ الدكتور مصطفى ILICALI / جامعة التجارة اسطنبول رئيس مركز بحوث تطبيق نظم النقل
بناءً على طلب جمعية الصناعيين والمستوردين للإطارات (LASID) ، والتي تقترب من موسم الشتاء ، وينبغي إيلاء المزيد من الاهتمام للسلامة المرورية ، أجري بحث علمي من قبل مركز أبحاث تطبيقات أنظمة النقل بجامعة إسطنبول للتجارة. تم إجراء هذا البحث من قِبل نفسي ومساعد الباحث إساد إرجين. في هذه الدراسة ، من أجل الكشف عن أهمية الإطار الصحيح في الوقت المناسب في حركة المرور الآمنة ، تم تحليل نوع الإطارات ونوع أسباب الحوادث وعيوب العيوب المباشرة وغير المباشرة من خلال تقييم المعلومات العلمية بطريقة علمية. وبالتالي ، فإنه يهدف إلى تقديم مساهمة إيجابية في توعية الجمهور حول هذه القضية الهامة ، لخلق الوعي وتحسين السلامة المرورية.
من أجل الوصول إلى هدفنا ، تم إجراء تحليلات تقنية على المعلومات التي تم الحصول عليها من مصدرين مختلفين وتم الوصول إلى نتائج ملموسة. بادئ ذي بدء ، في بلدنا ، كان هناك وفاة 2017 ، وجرح 7.427 ، وحادث وفاة / إصابة 300.383 مع أحدث إحصائيات 182.669. وفقًا لأرقام 2016 للمديرية العامة للأمن ، تبلغ تكلفة حوادث المرور حوالي 39 مليار ليرة تركية سنويًا. عند فحص إحصاءات المديرية العامة للأمن ، يمكن ملاحظة أن أكبر عيب هو 99 (السائق والراكب والمشاة). على الرغم من أننا ننظر إلى عام 10 الأخير ، إلا أن هذا الخطأ البشري يقع دائمًا في مياه 99.
ما هو تأثير الإطارات؟
ومع ذلك ، في العام الماضي من 16 ، تم تشغيل حوالي 25 من الطرق المقسمة على بعد ألف كيلومتر ، وتم تشغيل خط القطار عالي السرعة من 1.250 كم ، وذهب عدد المطارات إلى 56 ، وكان عدد الرحلات في 2003 أقرب من 35 مليون. في العام 200 الماضي ، تم تحقيق استثمار النقل 16 مليار ليرة تركية. على الرغم من كل ذلك ، فإن فشل الحوادث في الانخفاض إلى المستوى المرغوب والفشل في رفع مستوى السلامة المرورية إلى المستوى المرغوب يتطلبان تطوير أنظمة تسامح لأخطاء السائق. على سبيل المثال ، أدت الزيادة في إجمالي شبكة الطرق المقسومة على حركة الطرق المقسمة في بلدنا في السنوات الأخيرة إلى٪ 509 إلى انخفاض خطير في عدد حوادث المرور المصابة والمميتة إلى 35. هذا يعني أنه حتى إذا تجاوز السائق ، تم القضاء على الوفيات الناجمة عن التصادم المباشر من خلال الطريق المنفصل ، فقد كان الطريق مسامحا. وبنفس الطريقة ، ليس لدينا أي إحصاءات لمؤسساتنا مثل وزارة الداخلية ووزارة النقل والبنية التحتية ، وهي الوزارات ذات الصلة التي سنعرف بها حصة الإطارات في الوفيات / الإصابات ، وعدد النسب المئوية. بمعنى آخر ، لا يمكن استخدام مفهوم الإطارات المغفرة كطريقة مسامحة لأنه لا يمكن العثور على حصة من عيوب الإطارات الثقيلة في الحادث مثل استخدام الإطارات التي لا تتفق مع المعايير أو شق الإطارات أو التمزق أو تجاوز حد عمق المداس القانوني.
في هذه الدراسة ، من أجل الكشف عن أهمية الإطارات المغفرة ، قمنا بتقييم عام 4 الأخير من حوادث المرور التي تسببت في إصابات قاتلة وإصابات ناجمة عن الإطارات بشكل مباشر وغير مباشر ، وكذلك المتغيرات الطبوغرافية مثل الطريق المستقيم والطريق المنحدر ، وقمنا بتقييمها وفقًا للبنية الجليدية أو الرطبة أو الجافة. من هذه التقييمات العلمية ، استخلصنا نتائج مذهلة. من خلال تقييمنا العلمي ، لاحظنا أن هناك انخفاضًا في عدد حوادث الوفاة / الإصابة في فصل الشتاء منذ 1 المؤرخة أبريل 2017 والتي تعلن أن الإطارات الشتوية إلزامية في المركبات التجارية وأن معدل الحوادث هذا لم يتغير نظرًا لعدم وجود ضرورة في المركبات الخاصة.
الإطارات المناسبة في الوقت المناسب
عندما تكون النسب المئوية لأسباب الحوادث مثل الاصطدام ، البقشيش ، الانزلاق ، الاصطدام الخلفي ، الانسداد / الاصطدام بالهاون / الإصابة ، حيث يكون الإطار فعالًا بشكل مباشر أو غير مباشر ، فمن الواضح أن الحصة الأكبر في هذه الحوادث هي معامل الاحتكاك بين السرعة وسطح الطريق بسببها. . وهذا يعني أن سرعة السيارة لمسافة التوقف الآمنة وكذلك معامل الاحتكاك بين سطح الطريق والعجلة فعال أيضًا بشكل كبير. نظرًا لأنه لا يمكن تغيير ظروف سطح الطريق لحظات ، فإن العنصر الأكثر فاعلية في السيارة مقابل الماء أو السطح المثلج على الطريق هو الاتصال بالنقاط الأربع. مع التقييمات التي تم إجراؤها عن طريق اختيار معايير مختلفة ، يتم الوصول إلى النتائج المذهلة التالية.
لقد أصبح من الواضح أن الطلب على الإطارات الشتوية قد زاد نتيجة الاستخدام الإلزامي للإطارات الشتوية في المركبات التجارية وما يقابلها من انخفاض في حوادث المرور القاتلة / المصابة.
لا يوجد انخفاض في استخدام إطارات الشتاء في المركبات الخاصة.
يبدو أن استخدام الإطار المناسب في الوقت المناسب مرتبط بشكل مباشر أو غير مباشر بـ 4 من حوادث المرور المميتة / المصابة ، على الرغم من أننا شهدنا العام الماضي من 77 في تقييمنا.
يعتبر جرح النزيف لدينا 2017 في 127.997 (67.119) ، 99 km شبكة الطرق في XNUMX. لقد ظهر هذا البحث الأكاديمي الذي أجريناه كجامعة في أن اختيار نوع الإطارات والجنس المناسبين في حوادث المرور في العديد من المناطق التي تكون فيها ظروف المناخ سلبية ، سوف يسهم في السلامة المرورية.
يجب إبلاغ المدينة
في تقييمنا لمخاطر الحوادث ، المرتبطة بشكل مباشر أو غير مباشر بإطار المديرية العامة للأمن ، يرتبط 77 التقريبي لحوادث المرور المصابة / القاتلة بالإطار مباشرة. من المعتقد أيضًا أن السبب المباشر غير المباشر لوفيات وإصابات وتكلفة 77 تقريبًا لا يستخدم الإطارات المناسبة في الوقت المناسب.
هذه النتائج الرائعة من التقييمات المذكورة أعلاه تكشف عن أهمية الالتزام والسيطرة على جميع المركبات لاستخدام الإطارات الشتوية. بالإضافة إلى ذلك ، ينبغي اتخاذ التدابير اللازمة لجعل هذا الوضع وعي دائم.
سيؤدي التحديد التفصيلي للإطار المناسب في الوقت المناسب إلى تقليل٪ 21 على الأقل في حوادث المرور القاتلة / المصابة المرتبطة بالإطارات بسبب تحليلنا العلمي المفصل وحساباتنا. أود أن أقدم هذه النتيجة المهمة إلى معرفة الوزارات والوحدات المعنية وجميع الجمهور الذين يستخدمون السيارة ، وأود أن أشارككم في اعتقادي بأن إضافة هذه المسألة إلى عمليات التدقيق التي تم إجراؤها على بعض المواضيع مؤخرًا ستساهم بشكل كبير في السلامة المرورية. في السيارات الخاصة ، نعتقد أن الحاجة للإطار الشتوي سيزيد من السلامة المرورية من خلال توفير بعض التدابير التي يتعين اتخاذها دون تكبد المواطنين أعباء. سيُحاول نشر الطريقة والحسابات والتقييمات التي استخدمناها للحصول على هذه النتائج في مجلة علمية محكمة.
نظرًا لعدم وجود إحصاءات حول هذه المسألة في بلدنا ، حيث أن قضية الإطارات لم تجذب انتباه الجمهور والسلطات على المستوى المرغوب فيه ، أتمنى حركة مرور آمنة ومنتظمة للجميع مع الاعتقاد بأن نتائج البحث العلمي هذه ستكون موضع اهتمام وسيتم اتخاذ الاحتياطات اللازمة.
مصدر: I www.yenisafak.co
كن أول من يعلق