في مشروع مطار إسطنبول الجديد بقيمة استثمارية إجمالية تبلغ 10 مليارات 247 مليون يورو في 4 مراحل ، تضررت وزارة النقل والبنية التحتية ، نتيجة للتنقيحات ، ودفع الإدارة عن الفروق التي سيتم تحديدها لصالح شركة المقاول والجمهور في هذه الحالة. ويذكر أنه لا يوجد شيء مثل شركة المقاولات التي تحقق الربح.
صدر بيان من الوزارة بشأن مزاعم النائب عن حزب الشعب الجمهوري أيكوت إردوغدو بوجود فساد في مطار إسطنبول الجديد.
وقال أردوغدو في البيان: "كيف تغير الارتفاع والإحداثيات في مشروع مطار إسطنبول الجديد؟" ورداً على السؤال ، تم التذكير بأن مواصفات المناقصة وملاحق المشروع الذي تم طرح المناقصة الخاصة به في 3 مايو 2013 ، نصت على إمكانية تغيير الارتفاع والإحداثيات والمخطط الرئيسي الأصلي بموافقة الإدارة. . يشار إلى أنه بعد توقيع العقد مع الشركة التي أنشأها المشروع المشترك الذي فاز بالعطاء ، تم إجراء مسوحات جيولوجية مفصلة للغاية مدعومة بتقارير الجامعة على الأرض حيث سيتم بناء المطار ، ونتيجة للمسوحات ، تم اعتبار التنقيحات في الارتفاع والإحداثيات بما يتماشى مع أحكام المواصفات ضرورية وتمت الموافقة على هذه المسألة من قبل الإدارة وفقًا للشروط.
إجمالي مبلغ الاستثمار 10 مليار 247 مليون مرحلة 4 من المشروع نتيجة للتنقيحات ، يمكن تحديد تكلفة المقاول لصالح المقاول من خلال طريقة الدفع التي تحددها الإدارة ، البيان الذي أعلنته الإدارة ، تلف الجمهور أو الشركة المتعاقدة في جني الأرباح لم يتم ذكر الوضع.
أردوغدو ، "بعد عامين من توقيع العقد ، هل كانت هناك حالة وخسارة عامة لصالح المشغل من خلال توصيل الموقع؟" رداً على السؤال ، ورد في مقال بعنوان "تسليم الموقع" أن تسليم الموقع سيتم تأجيله إذا كانت هناك قرارات رسمية من السلطات لمنع تسليم الأرض.
نظرًا لعدم إمكانية إكمال عملية الحصول على تصاريح الغابات اللازمة لبدء العمل بعد توقيع عقد مطار إسطنبول الجديد في 19 نوفمبر 2013 ، لوحظ أن الشركة المسؤولة عن تسليم الموقع وقياس الخرائط والمسح الأرضي والدراسات الزلزالية قد تم إجراؤها من أجل إعداد المشروع. .
"قدمت البنوك ما مجموعه 4 مليارات 480 مليون يورو قروضا"
أردوغدو "تم تغيير شروط ضمان التمويل بعد العطاء وسيتم تحويلها للجمهور إذا لم يتم دفع دين القرض؟" في البيان الذي يشير إلى أن Build-Operate-Transfer هو نموذج تمويل خارج عن الميزانية وأن الاستثمار بأكمله يتم تمويله من قبل القطاع الخاص خارج ميزانية الدولة ، فإن بيان الشركة المعنية هو تجهيز ما لا يقل عن 20 في المائة من مبلغ الاستثمار ، وتم التأكيد على أنه يتعين عليه دفع الباقي عن طريق الائتمان.
الهيئة مخولة بالقيام بالتمويل الخارجي المقدم لغرض تمويل الاستثمار والخدمات ، إذا تم الاستحواذ عليها من قبل الإدارات ذات الصلة تحت عنوان "التعهد الائتماني" لقانون تنفيذ بعض الاستثمارات والخدمات في إطار نموذج البناء والتشغيل والتحويل. ". في هذا السياق ، وفي سياق إنهاء عقد تطبيق مشروع مطار إسطنبول الجديد ، فإن المادة السادسة والثلاثين بعنوان إنهاء العقد ، إذا كان إنهاء العقد قبل نهاية العقد ، شريطة أن يتم الاستيلاء على التسهيل مجانًا ، ولكن تم تخصيصه للاستثمار واستخدامه للاستثمار عن طريق الانسحاب من القرض. ستدفع الإدارة للمؤسسات الائتمانية للمؤسسات الائتمانية خلال الشروط والفترات المنصوص عليها في اتفاقية القرض الحالية "المصروفات الأساسية والفائدة في حالة إنهاء القروض التي لم تسدد حتى مؤسسات الائتمان خلال فترات الاستثمار والتشغيل ، ومصروفات رأس المال وجميع النفقات التمويلية في حالة الإنهاء بخلاف خطأ الشركة. وذُكر أنه أدرج الحكم.
بموجب شروط العقد والمواد ذات الصلة من العقد ، يتعهد المتعهد بدين الشركة مع البنوك المعنية والمباشرة شاركت المديرية العامة لـ DHMİ أيضًا في مفاوضات العقود وتم تسجيل أطراف هذه العقود.
لتمويل مشروع مطار إسطنبول الجديد ، أحد أكبر المشاريع الاستثمارية في تاريخ الجمهورية ، تم إنشاء ما مجموعه 4 مليارات 480 مليون يورو من قبل مجموعة البنوك التي يقودها بنك زيرات ، بمشاركة البنوك الخاصة مثل Vakıfbank ، Halk Bank ، وكذلك البنوك الخاصة مثل Garanti Bank و Denizbank و Finansbank. وذكر أنه لا يوجد ضمان الخزانة في المشروع الذي تم بناؤه في نطاق البناء - التشغيل - التحويل.
"تم إصلاح الأراضي التي فقدت جودتها"
أردوغدو ، "عند اختيار موقع المطار ، هل تم أخذ قيم الأرض والرياح والأثر البيئي لهذا المطار بعين الاعتبار؟" وردًا على السؤال ، أشير إلى أن المنطقة المخططة للمشروع قريبة من البحر ووسط المدينة ، وتكلفة المصادرة لمنطقة مشروع بهذا الحجم منخفضة جدًا ، وعدم قدرة مطار أتاتورك على تلبية القدرة الحالية من بين أهم العوامل في اختيار الموقع.
تم التأكيد على أن موقع المطار كان في السابق موقعًا للتعدين وفقد طابعه الحرجي ، وتم التأكيد على أن الأرض المملوءة بالحفر تم إعادة تأهيلها وتحويلها إلى مساحة خضراء شديدة الحساسية وحساسة للبيئة.
يذكر أنه يتم تنفيذ أعمال تحديد الموقع بالتفصيل قبل المناقصة ، والحصول على موافقة تقييم الأثر البيئي (EIA) فيما يتعلق بمنطقة المشروع ، وإعداد قياسات الرياح وتقارير المسح الأرضي ويتم تسليمها إلى مقدمي العطاءات. وقد لوحظ أنه يتم إجراء دراسات حول النباتات والحيوانات في المنطقة ، ويتم إجراء دراسات مراقبة الطيور بدقة ، وعند اكتمال المشروع ، يكون المطار الذي ينتج طاقته الخاصة ، صديقًا للبيئة ، وبدون عوائق ، وخضراء ويهدف إلى الحصول على شهادة Leed (الريادة في الطاقة والتصميم الصديق للبيئة) سيتم إحضارها إلى البلاد.
أردوغدو "هل سيتم تأجيل افتتاح المطار لأن المرافق المطلوبة لذلك لا يمكن بناءها من قبل IGA؟" وردًا على السؤال ، ذُكر أن افتتاح مطار إسطنبول الجديد سيُعقد في 29 أكتوبر كما هو مخطط له.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للمشاكل التي يمكن أن تواجهها في هذا النطاق وبعد هذه الخطوة أن تسبب مشاكل كبيرة لجميع الأطراف وقطاع الطيران.
بالإضافة إلى ذلك ، كتب أردوغو "هل تتم إزالة المواد من الأماكن الأخرى المستخدمة في بناء المطار؟" تمت الإجابة على السؤال مع التركيز على استخدام أحدث الأنظمة والأجهزة واستخدام المواد التي تمت إزالتها من موقع آخر.
مصدر: http://www.dhmi.gov.tr
كن أول من يعلق