HDP Kocaeli نائب د. قدم عمر فاروق Gergerlioglu ، حيدر باشا-جيبزي في عام 2012 ، لم يتم فتحه بعد في نطاق Marmaray Commuter Transport and Infrastructure وقدم وزير محمد محمد تورهانا اقتراحًا للتساؤل.
Gergerlioğlu ، الذي استخدم التعبيرات "تم إنهاء خدمات خطوط الضواحي التي تعمل بين Haydarpaşa و Gebze أولاً في 29 أبريل 2012 بين Pendik و Gebze ، ثم في 19 يونيو 2013 بين Haydarpaşa و Pendik ،" التصريحات التالية: بدأ على الجانب الأوروبي من خط Kazlıçeşme - Halkalı تم إجراء آخر مرة في 1 مارس 2013 في Sirkeci - Yedikule ، في 12 أغسطس 2013. تعرض مواطنونا في منطقتي تشايروفا وداريكا للإيذاء لأن المشروع لم يكتمل حتى هذا التاريخ ".
طرح HDP Kocaeli النائب عمر فاروق غيليروغلو الأسئلة Turhan'dan أجاب على ما يلي ؛
1-لماذا لا يزال خط الضواحي ، الذي من المتوقع أن يكتمل في عام 2015 ومن المتوقع أن يكتمل في عام 2017 ، غير منتهي؟ ما هي المشاكل التي تنشأ في هذا الصدد؟
ما حجم العمل الذي تم إنجازه على خط الضواحي 2؟ ما هو الموعد النهائي لاستكمال هذا الخط؟
3 - عدد المرات التي تم فيها طرح المناقصة للخط وعدد الشركات التي استقالت؟ ما هو الأساس المنطقي لشركات المقاولات لإنهاء العقود في مشروع المصلحة العامة؟
4 - ما هو عدد الأشخاص الذين عانوا من خط ركاب طويل الأجل؟ هل اتخذت الوزارة تدابير للتصدي لإيذاء هؤلاء الناس؟ إذا تم اتخاذ التدابير ، فما هي هذه التدابير؟
5 - هل صحيح أن هناك حاجة إلى ميزانية إضافية لإكمال المشروع؟ إذا كانت المطالبة صحيحة ، فما هي الأسباب؟
6-هل تضاف تكلفة بناء الخط بارتفاع العملة في الفترة الماضية؟ إذا تم حساب هذه التكلفة ، فهل سيتم حلها من خلال الضرائب التي يدفعها المواطن أم من خلال تضحية شركة المقاول؟ "
كن أول من يعلق