قال أحمد أرسلان ، وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، “يقول البعض أن مشاريع النقل غير ضرورية واقتصاد ملموس. يقولون هذا لأنهم ربما ليسوا على دراية بما جلبه الاقتصاد الملموس للبلاد ".
قال أحمد أرسلان ، وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات: "يقول البعض إن مشاريع النقل غير ضرورية و" اقتصاد ملموس ". يقولون هذا لأنهم ربما ليسوا على دراية بما جلبه الاقتصاد الملموس للبلاد ".
وأبدى الوزير أرسلان ملاحظاته في قاعدة أنقرة اللوجستية والتقى بسائقي الشاحنات واستمع إلى مشاكلهم واقتراحاتهم.
أرسل أرسلان ، الذي أدلى ببيان في وقت لاحق ، البلاد يمكن الوصول إليها ويمكن الوصول إليها ، وقال إنهم يعملون لضمان أن شركات النقل يمكن أن تحمل حمولتها بشكل مريح والسفر على طرق مريحة.
كحزب العدالة والتنمية ، قال آخر 15 أنهم يهدفون إلى خدمة الشعب البلاد والصناعة والصناعة والاقتصاد مع الترتيبات التي اتخذوها على مر السنين.
سنقوم على الفور بتنفيذ الاقتراحات لصالح القطاع.
صرح أرسلان أنهم لم يتخذوا قرارات على المكتب كسلطة عامة ، وأنهم اتخذوا ترتيبات لحل مشكلاتهم من خلال المناقشة مع ممثلي القطاع.
وأوضح أرسلان أنه من خلال اللوائح التي وضعتها الوزارة في الـ 15 عاما الماضية ، تم تسجيل 4,5 مليون شهادة تأهيل مهني ، بما في ذلك الإعفاءات ، وأكثر من 500 ألف شهادة ترخيص ، ومليون و 1 ألف مركبة مسجلة ، وما يقرب من 300 دولة في ثلاث قارات مختلفة ، بما في ذلك النقل البري الدولي. وذكر أنه تم تنظيم مليون و 70 ألف رحلة مما أظهر أهمية القطاع.
وأشار أرسلان إلى أن 90 في المائة من نقل البضائع المحلية و 30 إلى 35 في المائة من نقل البضائع الدولية يتم عن طريق البر ، وبالتالي أكد أن هذا القطاع مهم للغاية.
وذكر أرسلان أنه مع اللوائح التي وضعوها منذ بداية العام ، قاموا بتسهيل شروط الحصول على المستندات وخفض رسوم المستندات بنحو 50 بالمائة.
وفي معرض الإعراب عن ترحيب التجار بتقديم خدمة مرتبة لسائقي الشاحنات في قاعدة أنقرة اللوجستية ، قال أرسلان: "كنا نعبر عن إيماننا بأن بلدنا سيخلق المزيد من القيمة المضافة لاقتصادها من خلال الخدمات اللوجستية نظرًا لموقعها. ومن دواعي ارتياحنا أن نرى تطبيقه بالفعل هنا ". هو تكلم.
لقد وفرنا 11 مليار دولار سنويًا
وأكد أرسلان أنه إلى جانب تقصير المسافات مع الطرق والاستثمارات التي قاموا بها كوزارة ، تم تحقيق وفورات سنوية قدرها 11 مليار دولار ، "لقد وفرنا قدر الاستثمار الذي نقوم به في جميع أنواع النقل تقريبًا". قال.
قال أرسلان: “يقول البعض أن مشاريع النقل غير ضرورية و” اقتصاد ملموس ”. يقولون هذا لأنهم على الأرجح ليسوا على دراية بما جلبه الاقتصاد الملموس للبلاد. قبل 90-80-70 سنة لم يكن هناك قطاع خاص ولم يكن هناك فرصة للقطاع الخاص لإنشاء مصانع وتوفير العمالة والإنتاج للبلاد والتصدير. على هذا النحو ، كانت الدولة تنشئ المصنع ، كان عليها أن تفعل ذلك. اليوم ، عندما وصلنا ، هذا متأخر جدًا. لقد تم التخلي عن هذا الأمر كعقلية الأنظمة الشيوعية. وجهة نظرنا اليوم هي أنك ستقوم بإعداد البنية التحتية للنقل ، وسيتمكن الأشخاص من الوصول إلى كل مكان بسهولة وراحة ، وستوفر الطاقة والمياه والبنى التحتية الأخرى ومرافق الاتصالات. إذا قمت بتقديمها ، فستقوم المنظمة غير الحكومية بإنشاء مثل هذا المرفق وتقديم خدمة بأعلى جودة. يقوم القطاع الخاص بتأسيس المصنع عندما توفر هذه الفرص. يوفر فرص عمل من المصانع ، ويساهم في اقتصاد البلاد وصادراتها. قطاع القاطرات ، الذي لا غنى عنه لتنمية البلاد ونمو اقتصادها وصناعتها وصناعتها ، هو قطاع النقل ومشاريع النقل. نحن نقوم بهذه المشاريع من هذا المنظور ".
نظرًا لأن الوزارة ، تم توفير 2 ألف شخص في جميع أنحاء 300 آلاف من 150 من الوظائف لآلاف الأشخاص الذين يعبرون عن أرسلان ، وتم تنفيذ مشاريع البناء والتشغيل والنقل (BOT) بفضل الموارد الوطنية والضرائب على أجزاء أخرى من البلاد كخدمة.
قال أرسلان ، معبراً عن أن أحدهم لم يفهم ما تعنيه المشاريع وتحدث عن إيقافها وعدم إنجازها ، "لكن شعبنا الذي يستخدم المشاريع بالفعل يعرف جيدًا ما تعنيه المشاريع ومدى أهميتها لبلدنا. مع هذا الوعي ، سنواصل تقديم هذه الخدمات ". وجدت التقييم.
كن أول من يعلق