هناك محطة في موغلا دالامان. حتى الآن ، لم يتم شراء قطار ولا تذكرة واحدة في شباك التذاكر. ملخص قصته "ارتباك" في كلمة واحدة ...
عندما يتعلق الأمر بمحطة القطار ، هناك اختلافات ، وداعًا ولم شملهم. هذا لم يحدث أبدا في محطة قطار دالامان.
السنة 1893 X
عباس حلمي باشا ، في ذلك الوقت كان الخديوي المصري الأخير.
وذات يوم ذهب إلى دالامان في خليج سارسالا ، على بعد ميل واحد. بدأت طبيعة أمثال المنطقة تزورها مرات أكثر.
قام حلمي باشا ، الذي كان متحمسًا للغاية ، ببناء مستودع في خليج سارسالا. ثم بنى طريقًا من الخليج إلى دالامان.
عندما جاء الحاكم المصري إلى دالامان ، كانت معظم الأماكن مستنقعات. جففهم ونصب أشجار الأوكالبتوس التي أحضرها من مصر. وهكذا ، كان حلمي باشا كامل ممتلكات المنطقة.
في دالامان كانت هناك مزرعة حيث سلم سليم الثالث والدته إلى مهريسة خاتون كهدية. شمل هذا المنزل كل من Dalyan و Ortaca و Güzelyurt و Dalaman.
قرر حلمي باشا أن يكون نزل صيد جميل بالقرب من المزرعة.
الامور تختلط
في ذلك الوقت ، كان بناء السكك الحديدية أحد أكبر مشاريع الإمبراطورية العثمانية. تم تركيب خطوط السكك الحديدية في أجزاء كثيرة من البلاد.
بصرف النظر عن نزل الصيد ، كان لدى باشا مشروع محطة قطار. بنيت هذه المدينة من قبل مدينة الإسكندرية ، مصر.
تم تكليف هذين المخططين للبناء من قبل المهندسين المعماريين والعمال الفرنسيين. لكن الأمور لم تسير كما هو مخطط لها. كان هناك تشويش وتم نقل المواد الخاصة بمحطة القطار إلى دالامان ، وتم نقل نزل الصيد إلى الإسكندرية.
بدأ العمال البناء في أقرب وقت ممكن ، وقد وضعت قاعدة المرآب حتى لاحظت الخطأ.
حتى أنهم أضافوا كشك التذاكر أمام المبنى.
أشعة بدون صواني
محطة قطار دالامان ، التي بنيت عن طريق الخطأ ، لم تستطع إرسال الركاب. مسارات القطار ليست قريبة من أقرب محطة سكة حديد من محطة 200 km ları
بدلاً من هدم محطة السكة الحديد ، قام عباس حلمي باشا ببناء مسجد بجوارها.
في 1928 ، عندما لا يمكن سداد قرض من البنك الصناعي التركي ، محطة القطار والثالث. صادرت الدولة المزرعة التي بناها سليم.
يخدم المرآب ، وهو محطة الدرك حتى 1958 ، المديرية العامة للمشروعات الزراعية (TIGEM).
مصدر: TRT هابر
كن أول من يعلق