من المتوقع أن تستغرق مرحلة بناء مشروع قناة اسطنبول ، الذي أعلنه الرئيس رجب طيب أردوغان في عام 2011 وعكسه الجمهور على أنه "مشروع مجنون" وأعلنه وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات ، أحمد أرسلان ، حوالي 5 سنوات والحد الأدنى للعمر الاقتصادي 100 عام. .
تم تحديد الأبعاد القصوى لناقلات الوقود وسفن الحاويات التي يمكن أن تمر عبر قناة اسطنبول ، والتي تعد من العوامل المحددة في تصميم القناة.
وفقًا لذلك ، من المتوقع أن تحمل ناقلة الوقود التي يبلغ طولها 275 مترًا وعرضها 48 مترًا 145 ألف طن من الوزن الساكن ، ومن المتوقع أن تحمل سفينة الحاويات التي يبلغ طولها 340 مترًا وعرضها 48,2 مترًا 120 ألف طن ساكن.
وفقًا للمعلومات التي جمعها مراسل AA من ملف تطبيق تقييم الأثر البيئي لمشروع قناة إسطنبول (EIA) المنشور على الموقع الإلكتروني لوزارة البيئة والتحضر ، أعلن الرئيس أردوغان في عام 2011 ، مما يعكس للجمهور "مشروعًا مجنونًا" وكان الطريق في النقل والبحرية والاتصالات. من المقرر أن تستغرق مرحلة بناء مشروع قناة اسطنبول ، التي أعلنها الوزير أرسلان ، حوالي 5 سنوات. يُقدر الحد الأدنى للعمر الاقتصادي للقناة بـ 100 عام ، بشرط تنفيذ أنشطة الصيانة والتجديد اللازمة.
في نطاق مشروع قناة اسطنبول ، سيتم فتح القناة بالطرق والتقنيات المحددة بعد إجراء البحوث الجيولوجية والجيوتقنية في منطقة تبلغ مساحتها حوالي 45 كيلومترًا بعد شرق بحيرة كوتشوك تشكمجة - سد سازليدير - سد تركوس. وبالتالي ، سيتم إنشاء ممر مائي بديل آمن يربط البحر الأسود بمرمرة والبحر الأبيض المتوسط.
أثناء تحديد أبعاد القناة ، تم فحص الأبعاد القصوى للسفن المزمع اجتيازها والحد الأقصى للأبعاد لمختلف فئات السفن. في هذا السياق ، من المتوقع أن تحمل ناقلة الوقود 275 مترًا وعرضها 48 مترًا حمولة ميتة قصوى تبلغ 145 آلاف DWT. تم التخطيط لطول حاوية 340 وطول متر 48,2 لحمل الحمولة الميتة القصوى 120 ألف DWT.
سيكون عمق القناة الذي يمكن أن تعبره هذه السفن حوالي 25 متر. يختلف عرض القناة من متر 250 تقريبًا إلى ألف متر ، اعتمادًا على هياكل الرسو ومناطق المناورة على الممر.
حواجز الأمواج التي سيتم بناؤها من أجل السلامة
من المخطط أن تكون القناة قادرة على أداء وظائفها بطريقة صحية ، وخاصة بناء حواجز الأمواج من أجل الدخول الآمن للسفن عند مدخل البحر الأسود. سيتم إنشاء مراكز التحكم التي ستضمن التحكم المستمر في حركة السفن ، ومكاتب الكابتن التجريبية ، وأرصفة الجرار ، والفوانيس لضمان دورة المرور الصحية.
وتشمل الخطة محطات الاستجابة للطوارئ وأرصفة الطوارئ ومناطق الانتظار في البحر الأسود وبحر مرمرة ، حيث سيتم تقديم المساعدة اللازمة في حالة حدوث عطل أو حادث قد يقع في القناة.
بالإضافة إلى المرافق والهياكل المطلوبة لتشغيل القناة ، من المخطط بناء المراسى وموانئ الحاويات ومراكز الخدمات اللوجستية التي سيتم تطويرها مع المشروع.
ضمن نطاق المشروع ، سيتم إنشاء الجزر والسدود الساحلية حيث سيتم تخزين المواد التي سيتم استخراجها من أعمال الحفر في القناة.
كن أول من يعلق