قال رئيس اتحاد السائقين والمركبات في تركيا فوزي أبايدين ، بلدية سامسون الكبرى ، إن الأضرار التي لحقت بالحافلة في سامسون ، والتي تم شراؤها ، "أنهوا تداول السائقين" ، على حد زعمه.
أدت قرارات بلدية سامسون الحضرية بشأن النقل في السنوات الأخيرة إلى نقل سائقي الحافلات الصغيرة إلى نقطة إغلاق الاتصال. زار رئيس TŞOF Fevzi Apaydın سائقي الخط الثاني والثالث والرابع واستمع إلى مشاكلهم. أبايدن ، مدعيًا أن الحافلات التي اشترتها بلدية العاصمة أتلفت سامسون ، وقال: "إنهم ينهون السائقين التجار".
قام Fevzi Apaydın بإجراء التقييمات التالية حول قضية Samsun Newspaper و Samsun Live News TV:
لا يمكن للميتروبوليتان جني الأموال
تتمتع المدن الكبرى بسلطات هائلة ناشئة عن التشريع ضمن التنظيم القانوني. لا تستطيع البلديات الحضرية والبلديات الأخرى جني الأموال من نقل الركاب ، هذه حقيقة. نظرًا لعدم تمكن البلدية من كسب المال في الماضي ، قاموا بتحويل حافلاتهم العامة الخاصة إلى حافلات عامة خاصة ، وتم منح هذه المركبات للأشخاص الذين يستخدمونها اليوم عن طريق العطاء. في وقت لاحق ، تم إضافة لوحة أخرى لهم. على حد علمي ، هناك 106 حافلة عامة خاصة ، لكن الحافلات العامة الخاصة لن تكون كافية ، كما أن البلدية لديها مركبات تعمل عموديًا ومتوازيًا على هذه الخطوط.
نظام السكك الحديدية جيد ولكن ...
الآن ، تتخذ البلدية قرارات في UKOME من وقت لآخر ، ونضيف بعض التعليقات التوضيحية إلى هذه القرارات حتى نكون ، أصحاب المتاجر مع سائق ، إجراءات وقائية. يقوم نظام السكك الحديدية برحلات دورية ونحن لسنا ضدهم على الإطلاق. خاصة إذا لم يكن لدى مدينة كبيرة نظام سكك حديدية ، فهناك مشكلة هنا. يسعدنا أن يكون لدينا نظام سكك حديدية في سامسون. كلما نمت المدينة ، زادت الأموال التي سنكسبها نحن وتجار النقل وغيرهم من التجار والحرفيين. ومع ذلك ، بالإضافة إلى هذه الأشياء الصحيحة ، ترتكب البلدية أيضًا بعض الأخطاء.
حافلات مبادرة I
ربما يفعل ذلك من أجلها ، وربما يفعل ذلك لتلبية الطلب العام. الآن ، أحاسيسنا هي أن 70 قد اشترى سيارة جديدة وأن السيارات الجديدة تعمل على خطوط 1 و 2 و 3 وحافلة صغيرة في 4 و 10 دقيقة و 15 دقيقة ودقائق 20. بصفتي صاحب متجر تجاري ، أشعر أنني رئيس غرفة سائق عندما أرى تلك الحافلات. الناس 2 ، الناس 3 تحمل الركاب داخل الحافلات لأن السبب يذهب إلى سيارات الأجرة. إنه ليس منطقًا ومنطقًا. هذه المركبات ليست مثل سيارة ، فان. الوقود ، الاستهلاك مرتفع جدا. هذه المركبات تتحرك مثل سيارة أجرة من المحطة إلى محطة ، وهذا ليس عقلاني بالنسبة لي.
الرئيس يوسف زييا يلماز: "تعالوا اشربوا شاينا! .."
يتم إنفاق أموال Samsun ، الأموال التي سيتم إنفاقها في مدينة Samsun ، على هذه المركبات. إذا أجروا مراجعة اليوم ، اتضح أن هذه الحافلات في تلف كامل. يجب على العمدة تقييم Samsun بشكل تراكمي. أهم مدير في Samsun هو رئيس البلدية في رأيي. خاصة في المدن الكبرى ، نطلب من العمدة أن يأتي أو يدعونا ، لتناول الشاي ولقاء التجار السائقين. فليستمعوا إلى رئيس الغرفة ، رؤساء جمعيتنا. نحن لا نأكل رجلاً ، ولا نخنق رجلاً ، ولا نقول أشياء سيئة في غيابه ، لكن إلى أي مدى سيذهب هذا؟
"إذا كان الغرض من ميتروبوليتان إنهاء الولايات المتحدة ..."
في الجزء الأخير من تصريحاته ، استخدم فيفزي أبايدن العبارات التالية: "وصل السائقون إلى نقطة التمرد. لقد استمعت إلى برامج تشغيل الخط الثاني والثالث والرابع هنا. خاصة أن السطر الثالث في وضع صعب للغاية. لا يمكنهم دفع الأموال التي يتلقونها من تعاونيات ضمان الائتمان والبنوك. تباع المركبات بالتنفيذ. يجب أن تراهم المدينة. نشكره على خدماته ، لكن بلدية العاصمة تقدم هذه الخدمات خاصة من خلال UKOME. أحد أهداف UKOME هو تسهيل النقل في سامسون. لا يعني الاسترخاء الحصول على حافلات للعمل في سيارة أجرة. هذه الحافلات هي ممتلكات Samsun وممتلكاتنا. إحضار وإرجاع السيارات الفارغة لا يفيد البلدية ولا يفيدنا. على العكس من ذلك ، ينهي السائق تاجره. إذا كان هدف بلدية العاصمة هو القضاء على التجار السائقين ، فدعوه يشتري 2 سيارة أخرى ويضعها هناك ، وسنذهب ونسلم المفاتيح إلى رئيس الجمعية الوطنية التركية الكبرى ".
مصدر: I www.samsuncanlihaber.co
كن أول من يعلق