في السنوات الأولى للجمهورية ، تم اتباع سياسة السكك الحديدية الوطنية والمستقلة على أساس التنمية والدفاع.
في السنوات الأولى للجمهورية ، تم اتباع سياسة السكك الحديدية الوطنية والمستقلة على أساس التنمية والدفاع. 240 من الأميال سنويًا في المتوسط بأحتمالات كبيرة 1950'in 40'den التكنولوجيا والمواد ، على الرغم من الأميال XNUMX الوحيدة التي تم إجراؤها
عملية الابتكارات التكنولوجية ، التي بدأت مع الثورة الصناعية ، جلبت أيضًا النقل السريع للبضائع والأشخاص إلى جدول الأعمال. من أجل نقل البضائع المنتجة إلى الموانئ ومن هناك إلى الأجزاء البرية الأخرى ، تم بناء 10 ألف كيلومتر من السكك الحديدية في فترة قصيرة مدتها 115 سنوات. في الولايات المتحدة ، كانت أقوى أداة للمهاجرين للوصول إلى أراضي جديدة من الشرق إلى الغرب ، وفي هذا السياق ، لاحتلال أراضي السكان الأصليين ، هي السكك الحديدية. حدثت تطورات مماثلة في أوروبا وكذلك في الولايات المتحدة الأمريكية ، وزاد نقل الأشخاص والبضائع يومًا بعد يوم عن طريق إنشاء السكك الحديدية واحدة تلو الأخرى. في سياق روسيا ، فإن أهم سبب لبناء الخط العابر لسيبيريا هو الوصول إلى ثروات سيبيريا الغنية جدًا تحت الأرض وفوق الأرض. وبنفس الطريقة ، مع تمديد سكة حديد TransCaucasus إلى آسيا الوسطى بعد "السكك الحديدية التكتيكية العسكرية" ، اكتسبت هوية "السكك الحديدية الاستراتيجية" وأصبحت أداة لاستغلال الثروات الجوفية والسطحية لآسيا الوسطى. يمكن ذكر DR Headrich و P. Mentzel في بداية أولئك الذين ربطوا بين السكك الحديدية والإمبريالية. قدم مينتزل مفهوم "إمبريالية السكك الحديدية" في هذا السياق.
BARUT UP
الجغرافيا السياسية ، والتي يمكن تعريفها على أنها استخدام الجغرافيا لفتح مجال للعمل السياسي للدولة ، هو مجال ينطبق على السياسة الداخلية كما هو الحال في السياسة الخارجية. في هذا السياق ، يعد تنظيم وتنظيم المساحة الداخلية مجال اهتمام الجغرافيا السياسية. يعد إنشاء خطوط سكك حديد ترانسبيريا والمحيط الهادئ في الولايات المتحدة في روسيا إجراءً سياسياً داخلياً له دوافع جغرافية سياسية للدولة والأمة وجزء من أراضي الدولة في تلك المناطق وشعبها. في 1832 ، اعتبر الجنرال السابق لنابليون لامارك استخدام السكك الحديدية لأغراض عسكرية قيمة.
أوروبا والسلطات العثمانية كانوا يأخذون على محمل الجد أهمية السكك الحديدية السريعة النمو في العالم حتى حرب القرم. 1856 الخط Hümayunu مع الدول العثمانية لجعل ارتبطت عمل سوق للقوى الكبرى في أوروبا للقواعد المحددة في القانون. ولكن الفكرة التي وجدت صلة وثيقة بين عدم وجود السكك الحديدية في حرب القرم، مما أدى المتاعب وعلى الرغم من الانتقادات من الحلفاء الأوروبيين لزيادة مع تطوير السكك الحديدية من التدخل الأجنبي واستقر في أذهان كل رجال الدولة العثمانية. فؤاد باشا، "دخل رأس المال الأجنبي، الأمر الذي يجعل من السكك الحديدية والتشغيل. لكنه قال انه سوف حماية حقوق هذه العاصمة يأتي من وراء في ولايته والسلطة السياسية ". ولكن احتمالات البقاء على قيد الحياة دون الإمبراطورية السكك الحديدية والانزلاق بعيدا.
نقل الثقافة
تم إنشاء ألمانيا Weltpolitik "، وانتشار للسياسة الاقتصادية ومتطلبات السياسة التنمية في مركزه الأصلي لمشروع سكة حديد بغداد. مرة أخرى، أجريت في نطاق السكك الحديدية بغداد من نمط العمل التبشيري والثقافة لابد من توفرها نقل السكك الحديدية. سيتم إنشاء افتتاح المدارس في وحول مسار سكة حديد المدينة واستغلال للمنطقة التي يتعين تسويتها مع خططت المستعمرات الألمانية هنا. وسائل أخرى لعوامل التأثير لاستغلال خط السكة الحديد مرة أخرى، وكذلك المدارس والمستشفيات ودور الأيتام، وكان الافتتاح. وفي الوقت نفسه عبد الحميد السكك الحديدية ان الشركات الاجنبية والسكك الحديدية يمر في مناطق التعدين امتياز يعطى أن أنقرة واسطنبول السكك الحديدية، لتحقيق الاستفادة القصوى من الألغام، عمدا 725 كيلومترا، يجب أن نشير إلى أن الموسعة.
السكك الحديدية من فترة الجمهورية
كان النضال الوطني لجمهورية تركيا كدولة مستقلة، والقدرة على تحديد سياسة السكك الحديدية بطريقة مناسبة. ليس عن طريق الضغط الخارجي بالمقارنة مع الفترة العثمانية، تحتاج البلاد إلى أن يقوم على التطور الفعلي والدفاع والسياسة السكك الحديدية الوطنية المستقلة ومتابعتها. في البرلمان 22 اعتمدت في xnumx't أبريل، "المشتريات للسكك الحديدية الأناضول والسكك الحديدية المديرية العامة للوقانون تنظيم واجبات" الأناضول مع خط السكك الحديدية التركية بين سنوات 1924-1923 يعيش عصرها الذهبي. 1940 1923 ألف كيلومتر من السكك الحديدية اعتبارا من 4 عاما، تصل إلى 559 1940 سنوات 8 ألف كيلو متر. في فترة السنوات 637-1940 'هو الركود. في السنوات 1950 حتى اليوم ليست سوى حوالي 1950 ألف كيلومتر من الطرق الجديدة التي بنيت. بعد حرب الاستقلال، في حين أن متوسط مدة 2 السكك الحديدية كيلومتر سنويا في استحالة، رغم تقدم التكنولوجيا والموارد المالية إلا بعد سنوات 240 يمكن إجراء سنوات 1950 كيلومتر السكك الحديدية.
التغييرات في سياسة النقل
قاطرة البخار تأتي مع تركيا وتظهر تحسنا كبيرا النقل بالسكك الحديدية التي ستتخذ إلى 1940 سنة الأساس المنطقي الخطة بعد لم يتم تغيير هذا التاريخ، والسياسة النقل في الولاية. في 1948 من قبل صدور التقرير الأمريكي و "المقابض Raporu'a إعداد والطرق التي تحتاج إلى تحول من طريق السكك الحديدية وبناء الطرق والنقل في تركيا ينص على إنشاء مديرية عامة. كما أكد التقرير على ضرورة إنشاء الإدارة العامة للطرق بشكل مستقل عن وزارة النقل. تم إصدار التقرير ، الذي يحتوي على بيانات ضد بلدنا تمامًا والذي يؤدي إلى الإدمان ، والمكلف والمخالفة في وسائل النقل.
جهود مصطفى كمال لتأميم السكك الحديدية ، "إذا نجحت في حمل الجيش إلى الأمام ، فأنا أعرف ما يجب فعله بشكل جيد للغاية" ، فقد أعطاه تحرير الحرب بنجاح أكمل لوجستيات منزله ، أراد منزل الحكومة البريطانية ، دامات فيريت ، نقله إلى مالطا ، المزيد بعد ذلك ، تم إحضار بيهيك بك ، الذي أُمر بإعدامه بسبب أنشطة خطف البشر والأسلحة ، إلى الأناضول.
وعي الطيور
لننهي مقالنا بكلمات صبري أوستا ، المولود عام 1911 في إسكيشهير ، والذي ساهم في بناء غلايات بخارية محلية وقطارات مصغرة ، بكلمات السكك الحديدية العثمانية ، التي بدأت كدعم لسياسات "الامتياز والاستغلال" التي شكلها تصميم الاستحواذ على "مناطق نفوذ" الغرب الإمبريالي ، ثم ما يمكن أن نسميه بالسكك الحديدية الوطنية في هذه المناطق ، وما يمكن أن نسميه بالسكك الحديدية في هذه المناطق! لم يكن مكتوبًا عليها Grup (Krupp) ، ولا تكتب Tüsen (Thyssen) ، كما تقول cer! " (من لعبة قاطرة). سير تعني "القوة" ، أي الاستقلال ؛ كان يعني جمهورية في عيون ذلك الجيل ووعيه.
مصدر: www.aydinlik.com.t هو
كن أول من يعلق