عُقدت أول ورشة لإعلام الشبكات في آياس بين 14-16 November 2017. إبراهيم ييت ، المدير العام للشؤون التنظيمية للسكك الحديدية ، وفيسي كورت ، المدير العام لشركة TCDD Transportation Inc. ، وعلي إحسان أويجون ، نائب المدير العام لـ TCDD ، بالإضافة إلى ممثلين عن مختلف الإدارات والبيروقراطيين وشركات السكك الحديدية والمنظمات غير الحكومية.
صرح المدير العام لشركة TCDD Transportation Veysi Kurt ، الذي ألقى كلمة في ورشة العمل ، أن أزمة النفط التي ظهرت في السنوات الأولى من 1970s كانت السبب الرئيسي لتطوير النقل بالسكك الحديدية وخاصة في أوروبا. مشاركة 1950 من 70 و 1950 بعد 5 و 1 و XNUMN XNUMN 2003 01 2017 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX مع التأكيد على إعادة هيكلة البنية التحتية وتدريب مشغلي النقل بالسكك الحديدية ، وزيادة وظائف السكك الحديدية كل يوم وزيادة كفاءة البيئة والطاقة. وأكد أن قطاع السكك الحديدية سيتم تطويره.
يجب أن نتكاتف في قطاع السكك الحديدية
وفي إشارة إلى أهمية التعاون بين القطاعين العام والخاص في تطوير السكك الحديدية التركية ، قال كورت: "تم تأسيس TCDD Taşımacılık AŞ في 14 يونيو 2016 وبدأت أنشطتها باستخدام مواردها الخاصة اعتبارًا من 1 يناير 2017. نظرًا لعدم وجود شركة خاصة مثل TCDD Taşımacılık AŞ في الوقت الحالي ، فقد قمنا بنقل 30 مليون طن من البضائع هذا العام ، مما يعني أننا قمنا بنقل 2 مليون طن من البضائع مقارنة بالعام السابق. هناك زيادة بنسبة 20 في المائة في معدل الركاب المنقولين بواسطة YHT مقارنة بالعام الماضي. القطارات التقليدية لم تغير معدل نقل الركاب. والسبب في ذلك أن أعمال البنية التحتية لم تكتمل. تقوم شركتنا بتشغيل 178 قطار شحن و 52 سرعة عالية و 216 راكبًا تقليديًا و 333 قطارًا مرمراي يوميًا. إذا لم نحسب قطارات مرمرة ، فإننا نشغل 446 قطارًا. بالطبع نحن لا نجد هذا كافياً. يجب على الشركات الخاصة والمؤسسات العامة التعاون لزيادة هذه القيم. يجب أن نوحد قوانا في قطاع السكك الحديدية وأن ندعم بعضنا البعض في جميع الأمور. تحتاج كل مؤسسة ومنظمة إلى التركيز على أعمالهم الخاصة. إذا تمكنا من تحقيق ذلك ، فسنكون أفضل من الأمس ". قال.
شركة TCDD Transportation هي شركة رائدة في قطاع السكك الحديدية
وبالإشارة إلى لائحة المسئولية العامة ، والتوازن بين الدخل والإنفاق وأهداف 2023 مع 2035 ، قال كورت أيضًا: لقد أصبحت TCDD Transportation حاليًا رائدة في قطاع السكك الحديدية. إذا قدمنا خدمة جيدة ، وإذا قمنا بوظائفنا بشكل صحيح ، فستستفيد الشركات الخاصة من ذلك ، فسوف تزيد من مساهماتها في هذا القطاع وستعمل جاهدة لتوفير خدمة ذات جودة أفضل. اليوم ، نصيبنا في نقل البضائع هو 5 تقريبًا ، وفي 2023 هذا المعدل هو 15 2035 20'den 2023'e ؛ نهدف إلى زيادة حصتنا في نقل الركاب إلى 10 في 2035 وإلى 15 في 2018. حكومتنا تريدنا أن نصل إلى هذه المعدلات. نحن بحاجة إلى ضمان ذلك من خلال التعاون بين القطاعين العام والخاص ، ويجب أن نفكر في تحقيق هذه الأهداف. نعتقد أننا نعمل بجد لتوفير هذا النقل TCDD. ذلك لأننا نريد الوصول إلى هذه الأهداف إذا طلبنا شيء من المنظمات الأخرى العاملة على السكك الحديدية. نحن نقدم مطالب في إطار خطط وبرامج حكومتنا. وفقًا لأهدافنا ، يجب أن نحمل 35 في 2019 ، 52 في 2023 و 137 في XNUMX إلى مليون طن.
خدمات البنية التحتية مهمة للغاية في إدارة القطارات
البنية التحتية لتشغيل القطارات مع جودة الخدمة أيضا للقيام بمزيد من الكفاءة وبسرعة، وبالتالي فإن تحديث النظم القائمة، وصيانة ومن الأهمية بمكان أن أعمال التحديث، من ناحية أخرى لجعل خطوط مزدوجة في المناطق التي حركة المرور الكثيفة، وولف يلفت الانتباه إلى أهمية الحد من منحنى، والطاقة، والأفراد والمركبات verim علينا استخدام الطاقة بكفاءة عالية لتحقيق أهدافنا. نحن بحاجة إلى حمل المزيد من البضائع والركاب باستخدام مركبات القطر والسحب الخاصة بنا بكامل طاقتها. مرة أخرى ، علينا حساب تكاليف صيانة وإصلاح السيارات بشكل جيد. نحن بحاجة إلى إنتاج عدد كاف من الموظفين والخدمات. وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي أن تؤخذ الأنظمة المتعلقة السكك الحديدية في حين أن آراء جميع أصحاب المصلحة، ينبغي أن ينظم التشريع للتشاور ".
وذكر كذلك أنه مع تحرير النقل بالسكك الحديدية ، كان الهدف من قطاع السكك الحديدية أكثر كفاءة وفعالية ، وأن عمليات القطارات الفعالة والكفؤة ستكون ممكنة من خلال توفير خدمات بنية تحتية تتسم بالكفاءة والفعالية. التأكيد على أن هذه الأعمال يجب أن يتم التخطيط لها بطريقة لن تسبب انتظار القطارات ، من الصعب الوصول إلى أهدافنا عندما تحدث مثل هذه الأشياء. علينا أن نجبر بعضنا البعض ، وهذا هو الغرض من فصل TCDD بالفعل. يجب أن يكون جميع أصحاب المصلحة لدينا على دراية بهذا. إذا قدمنا هذه السلسلة ، فسنقدم خدمة جيدة
كن أول من يعلق