قال وزير النقل والشؤون البحرية والاتصالات أحمد أرسلان ، إن 21 ألف مركبة تمر في المتوسط عبر جسر أوسمانغازي يومياً ، "إذا قارنت برقم الضمان ، فنحن في القاع ، النقطة التي وصلنا إليها اليوم مهمة للغاية إذا قورنت بالأرقام الأولية من 11-12 ألف". قال.
قال أرسلان ، في نموذج لمشاريع النقل والتشغيل والبناء (BOT) الذي تم تنفيذه في المتوسط خلال فترة انتقالية مدتها عام واحد ، إن الفرق بين الضمان المقدم إلى المقاول أو الشركة قال إن الفرق تم دفعه.
مشيراً إلى أن ما يقرب من 9 ملايين 5 ألف مركبة مرت عبر جسر أوسمانجازي في فترة 753 أشهر من هذا العام ، قال أرسلان إن متوسط الانتقال اليومي للمركبة بلغ 21 ألفًا. أرسلان ، "إذا قارنت مع رقم الضمان ، فنحن في القاع ، إذا قارنت بالأرقام الأولية من 11-12 ألفًا ، فإن النقطة التي وصلنا إليها اليوم مهمة جدًا." هو تكلم.
وأشار أرسلان إلى أنه لم يتم تصور جدوى مركبة الجسر حتى العام الثالث ، وذكّر أرسلان بأن المشروع امتد إلى جسر Osmangazi بإجمالي 300 كيلومترًا ، 133 منها طرق سريعة و 433 طريق وصل.
وذكر أرسلان أنه سيتم الانتهاء من خط بورصة - إزمير كمالباشا في نهاية العام المقبل ، "استكمال هذا الطريق يعني تمامًا إنشاء حركة مرور إضافية. أنت تزيد من راحة الناس ، وتقلل الوقت ، وتضمن نمو الصناعة في تلك المنطقة. في الوقت نفسه ، يعني هذا الاستثمار في تلك المناطق وحركة المرور الإضافية بسبب الاستثمار ، وبالتالي فإن عدد المركبات التي ستمر عبر كل من الطرق السريعة والجسر سيزداد بشكل كبير بسبب حركة المرور الإضافية التي سيتم إنشاؤها بواسطة الجسور والطرق السريعة وطرق التوصيل. إن جدوى عملنا تتنبأ بذلك بالفعل ". وجدت التقييم.
صرح الوزير أرسلان بأنهم يهدفون إلى تسهيل الحياة وزيادة راحة السائقين والركاب في مثل هذه المشاريع وكذلك تمهيد الطريق للصناعة:
هناك تقارير تشير إلى ارتفاع أسعار الأراضي 3 مرات. لا ترتفع أسعار الأراضي 3 مرات أثناء التوقف ، لذلك سهّل المشروع وصول الناس. لهذا السبب يريد الناس العيش هناك بنشاط. ثانياً ، تم تعبيد الاستثمار والصناعة في تلك المناطق. الاستثمار الذي تم هناك لم يكن اقتصاديًا يوم أمس بسبب صعوبة حمل كل من المواد الخام والمنتج النهائي ، اليوم هو اقتصادي بسبب هذه المشاريع. يتم استثمارها لأنها اقتصادية ، ولأن الاستثمار يتم ، فإن سعر الأرض يزيد 3 مرات. ادعائي الخاص هو أن الناس لا يتخطون ذلك. حتى الزيادة في سعر الأرض وسعر السكن يعد مؤشراً هاماً جداً لهذا لأننا نوفر سهولة الوصول إلى حوالي 25 مليون شخص على هذا الطريق.
"يمكنك الذهاب من إزمير إلى إزمير خلال 3 ساعات"
موضحا أن هذا الطريق السريع يقلل من وقت السفر بين اسطنبول وبورصة إلى 45 دقيقة - ساعة واحدة ، مع الأخذ في الاعتبار الرحلة من جبزي ، قال أرسلان إن الرحلة لا تستغرق حتى 1 دقيقة ، وأنه يمكن السفر من إزمير إلى إزمير في 45 ساعات.
وذكر أرسلان أن المهم ليس عدد تصاريح المركبات ، بل نمو الصناعة الإقليمية ، "الضرائب المحصلة تخدم أولئك في كارس ، في هكاري. يتم انتقادنا من وقت لآخر. الفرق يكمن في جيب كارس وهكاري وسينوبل ومرسين. هو قال. لا ، القيمة المضافة التي تولدها ، ترجع ، تذهب إلى هناك كخدمة ، لا ينبغي تخطيها ". قال.
Osmangazi Bridge وربط الطرق في حالة عدم مرور السيارة ، والمبلغ الواجب دفعه للشركات بسبب ضمان أن المبلغ السنوي 750 مليون دولار قال أرسلان أن أرقام التشغيل سيتم خصمها من الضرائب المبلغ عنها.
أكد أرسلان أنه في بعض الأحيان يتم توجيه انتقادات قاسية حول هذا الموضوع وقال:
"هناك شائعات بأنه سيتم دفع 1,5-2 مليار ليرة سنويًا على الرغم من مرور العديد من السيارات. أنا آسف ، ولكن عندما نقوم بهذا النوع من المشاريع ، نكشف ما يلي ؛ هل هي حاجة أم حاجة؟ هل لدينا الوسائل للقيام بذلك اليوم أم لا؟ لأن الاحتمالات محدودة وأنت تقوم بإنشاء طرق مقسمة في جميع أنحاء البلاد ، فأنت تقدم خدمات. بعد ذلك ، نستفيد من ديناميكيات القطاع الخاص من خلال إدخال أساليب التمويل البديلة والتعاون بين القطاعين العام والخاص. نقوم بالمهمة بسرعة وبجودة عالية. بدلاً من قول "ليس لدي نقود" وتأجيل تمتع شعبنا ببركات العالم بعد 25 عامًا ، نحن نفعل ذلك اليوم. الطريقة الثانية ، تقترض ، تحصل على قرض ، تسدد هذا القرض. بدلا من ذلك نقول ؛ يعتبر التعاون بين القطاعين العام والخاص ممارسة مثالية حققنا فيها نجاحًا كبيرًا. يأخذ العالم مثالنا ويمارسه. يدفع مواطننا العابر ، وتكسب الدولة أكثر من ذلك بالقيمة المضافة التي يخلقها الجسر ".
"تم الحصول على 10,5 مليار دولار من حق التشغيل في الطيران"
معبراً عن انتقادات مماثلة في قطاع الطيران ، قال أرسلان إنه في حين أن مبلغ الضمان المدفوع حتى الآن من هذا القطاع هو 40 مليون دولار ، تمت الإشارة إلى أن الرقم الذي تم الحصول عليه أعلاه من الضمان كان 410 مليون دولار.
أرسلان ، مشددًا على أن المبلغ الذي تم الحصول عليه من نقل حقوق التشغيل في قطاع الطيران كان 10,5 مليار دولار ، "حتى لو كانوا يعتقدون قبل 15 عامًا ، كنا نتوسل لاقتراض 300-500 مليون دولار على باب صندوق النقد الدولي ، وقفنا على الأريكة. في تلك الأيام ، حصلنا على 10,5 مليار دولار من حق التشغيل في المطارات التي بنيناها باستخدام نموذج BOT. بعد انتهاء فترة التشغيل على الجسور والطرق السريعة ، سنحقق أيضًا إيرادات كبيرة بسبب نقل حقوق التشغيل. بهذه الإيرادات ، سنقدم المزيد من الخدمات لـ 80 مليون. لا يجب تجاهل هذا الجانب من العمل ". هو تكلم.
كن أول من يعلق