تم الانتهاء من إعداد "الخطة النهائية" لـ "أسكي شهير للنقل" (EUAP) والتي أعدتها بلدية أسكي شهير الحضرية لجامعة إسطنبول التقنية (ITU) وجامعة أسكي شهير أوسمانجازي (ESOGÜ). تم تقديم التقرير إلى الجمهور في ورشة عمل دُعي فيها ممثلو المؤسسات والمنظمات ذات الصلة.
جامعة اسطنبول التقنية (ITU) مدرس مساعد. دكتور. تتضمن الخطة الرئيسية للنقل Onur Tezcan Eskişehir تحديدات وتوصيات بشأن خطوط النقل العام الجديدة ، ولوائح نظام النقل العام على الطرق الحالية ، وتغيير شبكة الطرق ومشاريع المشاة ".
في ورشة العمل التي عقدت في القاعة الحمراء لمركز تاشباشي الثقافي ، الأستاذ المساعد من الاتحاد الدولي للاتصالات بخصوص النسخة النهائية من الخطة الرئيسية للنقل في إسكيشهر (EUAP) التي تغطي الأعوام 2015-2035. دكتور. كمال سلجوق أوجوت ومساعد. دكتور. قدم أونور تيزكان عرضًا. في كلمته قبل افتتاح ورشة العمل ، شكر نائب أمين عام بلدية إسكيشهير مصطفى أونال ونائب عمدة بلدية العاصمة حسين إردمير الاتحاد الدولي للاتصالات و ESOGÜ والوحدات ذات الصلة في بلدية العاصمة والمنظمات غير الحكومية والمؤسسات المساهمة على التقرير.
تقديم عرض في ورشة العمل ، مدرس الاتحاد. دكتور. قدم كمال سلجوق أوجوت معلومات عن الدراسات قصيرة ومتوسطة المدى. قال أوجوت إنهم جمعوا الدراسات تحت ثلاثة عناوين رئيسية ، "الأول هو دراسات الطرق والتقاطعات ، والثاني عن النقل بالدراجات ، والثالث عن نقل المشاة. فيما يتعلق بالطرق والتقاطعات ، أجرت ESOG by دراسات العد عند 3 تقاطعًا في منطقتي Odunpazarı و Tepebaşı و 150 تقاطعًا في مناطق أخرى. وقال: "لقد عملنا هنا على اللوائح المادية ولوائح العمل والمحظورات".
بالنسبة للنصائح الخاصة بركن السيارة ، “لقد وضعنا موقفًا للسيارات على جانب الطريق في جيوب وقوف السيارات. يجب عدم السماح بوقوف السيارات في شارع مصطفى كمال أتاتورك ، سليمان جاكر وضياء باشا. عندما نخصص جيوبًا لوقوف السيارات لهذا الغرض ، لا توجد طريقة لتوسيع الشوارع. يستحيل علينا تضييق الأرصفة لأن الأرصفة ضيقة للغاية. وقال "يجب حظر الحدائق في هذه الشوارع الثلاثة".
صرح أوجوت بأنهم أجروا مسحًا على مسارات الدراجات ، فهم يفكرون في المكان الذي يريد الناس الذهاب إليه بالدراجة ، "في دراستنا ، كنا نهدف إلى الجمع بين مسارات الدراجات الحالية. لقد أنشأنا شبكة من مسارات الدراجات.
وأوضح أوجوت أنهم يخططون للمناطق التي سيتم فيها المشاة على مرحلتين ، "ما يمكن قوله عن نقل المشاة هو أن الأرصفة الموجودة يجب أن تستخدم فقط للمشاة. ومع ذلك ، من الملاحظ أن العديد من الطرق والأرصفة في إسكيشهير يشغلها التجار. في هذه الحالة ، يجب على المشاة السير على الطريق. من الضروري أن تكون أرصفة المشاة متاحة للمشاة برقابة صارمة. بعد إجراء الترتيبات حول الطريق عند التقاطعات ، قمنا بحجز الأماكن المتبقية للمشاة. وقال "حاولنا توسيع الأرصفة".
جامعة اسطنبول التقنية (ITU) مدرس مساعد. دكتور. من ناحية أخرى ، ذكر Onur Tezcan أنهم قد وضعوا حلولًا للنقل الحضري في Eskişehir على المدى الطويل. قال تيزكان ، في معرض إشارته إلى أنهم يتوقعون توقعًا لكيفية تحول إسكيشهير في عام 2035 من حيث النقل والسكان وخصائص أخرى ، "سيزداد عدد سكان إسكيشهير بنحو 2035 بالمائة بحلول عام 68. ستزيد العمالة بنسبة 70 في المائة. ستكون هناك زيادات كبيرة في عدد المركبات المسجلة في حركة المرور. سيضيف هذا قيودًا جديدة على الاختناقات الحالية. في دراستنا ، استخدمنا خطة التطوير الرئيسية المنقحة لعام 2035. تلعب البيانات التي نحصل عليها هنا دورًا مهمًا. هناك العديد من حلول النقل العام في الخطة الرئيسية للمواصلات في إسكيشهر. أثناء إنشاء هذه السيناريوهات ، على أساس توفير الوصول المستدام إلى مناطق التطوير الجديدة ، ووسط المدينة ، والمنطقة الصناعية المنظمة والمواقع الصناعية الأخرى ، والمناطق الجامعية الحالية والجديدة ، ومستشفى المدينة والمستشفيات الكبيرة الأخرى ، ومركز حسن باي للوجستيات ، ومحطة الحافلات ، ومحطة القطار والمطار ، والمناطق المركزية هو قال.
في القسم الأخير من ورشة العمل النهائية لخطة النقل الرئيسية في أسكي شهير ، تم إعداد التقرير من قبل البروفيسور د. الدكتور هالوك جيرسيك ، مساعد. الدكتور أونور تيزكان ، مساعد. الدكتور أجاب كمال سلطوق على أسئلة المشاركين.
كن أول من يعلق