صادرات الفواكه والخضروات في الشرق

الشرق من الفاكهة لإعطاء صادرات الحياة والخضروات إلى السفر: النقل والشؤون البحرية وزير الاتصالات أحمد أرسلان، والمنطقة ولدت شرق تركيا لديها الفواكه وفشلت الخضروات تحديد للوصول إلى الأسواق المستهدفة في الخارج "، ويتم إنتاج الفواكه والخضروات خاصة منطقة محددة، ولكن استهلكت في غير قادر المحلية للوصول إلى الأسواق المستهدفة لذلك ، لا يزداد الإنتاج ، ولكن عندما تصبح المنتجات قادرة على الذهاب إلى الأسواق المستهدفة ، حيث يمكنها الذهاب إلى النقطة الأخيرة ، عن طريق السكك الحديدية ، سيتمكن الناس من إنتاج المزيد ويرغبون في بيع المزيد ".

أجرى الوزير أرسلان تقييمات حول مشروع سكة ​​حديد Kars-Iğdır-Dilucu-Nakhchivan ، وهو فرع من مشروع سكة ​​حديد Baku-Tbilisi-Kars ، والذي تم الانتهاء منه في منطقة شرق الأناضول.

وأشار النقل في شرق تركيا في الشعور العام مما جعل العمل كله بين الممر المركزي الغربي من أرمسترونغ إلى أن مكملة، "يافوز سلطان سليم بريدج، لدينا اثنين من غيرها من الجسور وأوراسيا، استكمالا للممر المركزي مرمرة. نحن نصنع آخر جسر كاناكالي عام 1915 ، وهو مكمل لهذا الممر. هذا الممر الأوسط هو ممر يمكن أن يقلل من حركة الحمل من أوروبا إلى جنوب بلادنا والشرق الأوسط. لهذا السبب لا نريد فقط إنتاج سكة حديد باكو - تبليسي - كارس ولكن أيضًا بدائل أخرى أثناء استكمال الممر الأوسط. " تحدث.

قال أرسلان ، سكة حديد باكو - تبيليسي - كارس ، أولئك الذين سيستخدمون الطريق ، طريق كارس - أغدير - ديلوكو - ناخيشيفان إلى الجنوب من المناطق التي يمكن التعبير عنها بالتعبير:

"بعد وصول قطار من أدرنة إلى كارس ، إذا كان سيستخدم خط سكة حديد باكو - تبيليسي - كارس ، فسوف يذهب إلى كازاخستان وتركمانستان ، وبالتالي إلى شمال الصين. نريد أيضًا إنشاء بديل ، خط سيذهب إلى Iğdır-Dilucu-Nakhchivan وبالتالي إلى إيران عبر Kars. هذا في الأحمال بدوره إلى إيران عبر تركيا الى الاتجاه الشرقي، ومنها إلى باكستان، والهند، وأكملت الصين أيضا ممر للوصول الى الجنوب. لهذا السبب نهتم كثيرًا بهذا المشروع ".

تعاون بين تركيا وأذربيجان وإيران

المقرر عقده في خط السكك الحديدية بين كارس واجدير-Dilucu في وناخيتشيفان ليس فقط في تركيا، أوضح إيران ووزير أرسلان أن أذربيجان هي في متناول اليد، "نحن نعمل في علاقات وثيقة جدا مع أذربيجان تحاول هذا المشروع وناخيتشيفان. نجري أيضًا عمليات مع إيران. لقد وصلنا إلى مرحلة معينة في الدراسات. بالطبع ، أظهرت المشاريع الدولية في تجربتنا باكو-تبليسي-كارس أنه لا يكفي أن تكون الدولة جاهزة فقط. يجب أن تكون الدول الأخرى التي يتم تناولها جاهزة أيضًا ". قال.

بعد الاتفاق بين الطرفين سيبدأ بناء السكك الحديدية معربا عن أرسلان ، قال:

"لقد عقدنا اتفاقية مع أذربيجان وجورجيا على خط باكو - تبليسي - كارس وسافرنا كثلاث دول. نواصل الآن مفاوضاتنا مع إيران وأذربيجان لاستكمال هذا الممر. سنبدأ بمجرد أن "يكون الجانبان جاهزين ، وفي نفس الوقت ، يمكن البدء". نقوم بتنفيذ عملياتهم. تدرك جميع البلدان الأطراف أهمية ممر كارس - إيدر - ديلوكو - ناخيشيفان - إيران. محادثاتنا ودراساتنا حول التوقيت مستمرة فقط.

"ستصل المنتجات إلى الأسواق بسهولة عبر ممرات النقل"

وأكد أرسلان أن المنتجات المنتجة في المنطقة ستذهب إلى الأسواق المستهدفة بسهولة أكبر مع تطوير الصناعة وكذلك إنشاء الطرق والسكك الحديدية في شرق الأناضول ، "يتم إنتاج الفواكه والخضروات الخاصة جدًا في المنطقة ، ولكن يتم استهلاكها محليًا لأنها لا تصل إلى الأسواق المستهدفة ، لذلك لا يزيد الإنتاج ، ولكن المنتجات لا تزيد عن طريق السكك الحديدية. عندما تصبح قادرة على الذهاب إلى الأسواق المستهدفة ، حيث يتعلق الأمر بالنقطة الأخيرة ، سيكون الناس قادرين على إنتاج المزيد ويرغبون في بيع المزيد. " وجدت التقييم.

وقال ارسلان والطرق السريعة والسكك الحديدية جعلت وأعربت سيتم بناؤها في شرق تركيا ستساهم في السوق المستهدفة من الفواكه والخضروات لاقتصاد البلاد ulaştırıp في:

"ستدعم مراكز الجذب العمالة والإنتاج ، وستدعم السدود إنتاج هذه المنتجات ، خاصة في المناطق التي تعد فيها زراعة الفاكهة والخضروات مهمة. ستمكّن ممرات النقل التي سننشئها الوصول بسهولة إلى هذه الفاكهة والخضروات ، بما في ذلك السكك الحديدية ، إلى الأسواق. كل هذا يوفر ميزة مهمة من حيث تنمية الدولة وقيمتها الاقتصادية المضافة محليا ونمو اقتصاد البلاد. "