فترة إشارات مرور وإشارات ذكية مع 1250 كاميرا إلى بورصة: أكد الخبراء على أهمية نقل المواصلات في الاجتماع الذي نظمه مجلس مدينة بورصة بعنوان "النقل البديل في بورصة".
مجلس مدينة بورصة ، اجتماع بورصة يتحدث هذه المرة "النقل البديل في بورصة". أبدت قاعة أتاتورك للثقافة في مركز المؤتمرات (Merinos AKKM) الرئاسية والبرنامج ومؤسسات بورسلي والمنظمات غير الحكومية والمواطنين اهتمامًا. قال الخطاب الافتتاحي للبرنامج ، الذي بدأ بموقف الاحترام والقراءة للنشيد الوطني ، إن رئيس مجلس مدينة بورصة حسن شبني قال إنهم ناقشوا موضوع النقل الذي يعتبر أهم موضوع في المدينة في جدول أعمال الاجتماع العام الذي عقد في 81. ذكّر تشيبني أنهم مهتمون بكل قضية تهم المدينة وأعربوا عن رغبتهم في أن يعبر الجمهور عن آرائهم وأن يعرفوا الدراسات والمقترحات التي تم تطويرها. قال تشيبني: "في الاجتماع ، نتعامل مع جميع جوانب النقل. سنجمع النتائج ونشاركها مع الجمهور ومجلس العاصمة. الحل في النقل ليس من جانب واحد. بطبيعة الحال ، سيقوم مديرونا بتطوير حلول جديدة ، وفتح طرق جديدة ، وفتح شرايين جديدة ، وبناء مفترق طرق جديد ، ولكن يحتاج موظفونا إلى المساهمة في هذه العملية. يجب أن نعتمد المواصلات العامة ، مشكلة وقوف السيارات ، ونلتزم بقواعد المرور ".
"لا نخفض عدد الممرات في الطريق إلى اسطنبول"
رئيس مجلس مدينة بورصة حسن شبني هو رئيس الجلسة. مستشار رئيس بلدية مدينة طه أيدين ، النقل الفردي لا يمكن حلها من قبل قضية المرور ، ينبغي فهم أهمية وسائل النقل العام. بقولهم إنهم يواجهون الأوليغارشية البيروقراطية أثناء حل مشكلة المرور ، شارك أيدين الأعمال المتعلقة بحركة المرور التي أنجزتها بلدية العاصمة وفعلت ذلك. 1.8 عبارة عن سوق لنظام السكك الحديدية بقيمة تريليون دولار في العالم ، لذا فقد دخلوا في نظام السكك الحديدية ، بحيث تم إنشاء مدخرات وتقنيات 50. وقال إنه يوجد الآن مركبات 2 أو 3 في كل منزل ، وهناك نمو في المركبات أكثر من النمو السكاني. كبلدية العاصمة ، يحاولون تبسيط الحياة في كل جانب. أعطى برينر معلومات حول عمله. أيدين ، "بورصة ، 80'lik في المئة من حركة المرور من المشاة لاستخدام السيارة يشكو. لدينا لحل النقل. نحن دائما دفع الظروف. خط T1 انتهى. تستمر الأعمال على خط T2. ونحن نعمل أيضا على خطوط الترام الجديدة. لدينا جهود هندسية جادة للحد من الفاصل الزمني للرحلة إلى 2 ونصف دقيقة. نحن نعمل على تطوير خطط لبناء خطوط مترو الأنفاق. نحن أيضا تطوير أنفاق تحت الأرض للسيارات. نحن نعلم أن الحل في نظام السكك الحديدية. بينما تستهلك المركبة ذات العجلات وحدات 6 من الطاقة للشخص الواحد ، يتم إنفاق وحدة واحدة من الكهرباء. هذا يعني أن 6 يدفع لنفسه أسرع. "
عند تقديم معلومات حول الخطوط الموجودة ، قال أيدين إن هناك مشروعًا للطلب على السكك الحديدية بين الجامعة و Görükle ، تم إعداد Balat من Emek للقطار عالي السرعة. كما أعلن أيضًا أن مشروع الترام الذي سيتم تشغيل مكوكية بين محطتي المترو في FSM Boulevard يعمل أيضًا. تقاسم الأمثلة من المحطات على خط T2 أيدين ، اسطنبول ، فإن الطريق سوف يسقط على حارة ، ورد أيضا على الشائعات. أيدين ، قال ؛ Çıkan الطرق في المشاريع والصور الناتجة قد زادت بالفعل عدد تقاطعات 3 الممرات. زيادة عدد معابر المشاة. لقد قمنا بزيادة عدد التجاوزات إلى 11. لقد قمنا بزيادة عدد التقاطعات إلى 5. سوف تسافر دون أن تتعثر في إشارة المرور. لماذا لا تحت الارض؟ الأسئلة قادمة. وقال جميع التقارير التي أعدت في هذا الوقت الترام. نحن نحاول تشكيل المدينة في إطار هذا التقرير. أعلنا 2017 عام النقل. بسبب هذه المخاوف ، نحن نحاول حل النقل. طريقة واحدة 25 ألف مسافر يجب أن يكون المفضل للمترو. خط 2 مليون يورو لكل كيلومتر يحمل خط المترو ، في حين أن خط 13 مليون يورو فوق الأرض هو خط الترام. نحن نفعل هذا مقابل 2 مليون يورو. نحن لا نخفض عدد الممرات. نريد أن نحصل على السرية ، لكن لا يمكننا دفن أموال الأمة دون جدوى. في 2030 سيكون لديه أكثر ركاب 9800 على هذا الطريق حتى ".
البرق ، بغض النظر عن تكلفة نظام السكك الحديدية تحت الأرض ، موضحا أن أيدين الضرورية ، فإن المشروع سيكون الدعم الحكومي ، وسيتم إخطار المناقصة بعد الحفر الأولى. السكك الحديدية التي حصلت على أنظمة مزدوجة المقصورة الجديدة للسيارات الترام المحلية إجمالي 12، 450 مليون ذكر TL أن أيدين تركيا لا تزال في جيبه، وقدم معلومات عن عمل الطرق والتقاطعات المحلية.
"النقل المفضل يجب أن يكون المفضل"
صرح Levent Fidansoy ، رئيس TURSID و OIDER ، بأن النقل هو أحد القطاعات الأساسية وسيبدأ النقل من تخطيط المدينة. Bursa حاليا 90 دقيقة وقت النقل ، ولكن يتم التعبير عن معدل نقل الاستخدام في مستوى 15 Fidansoy ، لأنها تدعم استخدام الدراجات في ضواحي الدراجات خارج ساعات العمل المزدحمة. يجب على Fidansoy ، الذي يريد استخدام السيارات في الدول المتقدمة فقط في عطلات نهاية الأسبوع أو في المواقف الإلزامية ، أن يفضل أيضًا النقل غير المباشر في بورصة التي يبلغ عدد سكانها أكثر من نصف مليون 2. لدينا خطوط حافلات حاليًا على 210. عندما نقسم عدد الحافلات ، يجب أن تكون خطوط الحافلات حول 100. بدون هذا ، يتم تمديد وقت الحملة. نحن نبذل حملات استكشافية لمدة 60 دقيقة. عادة ، يجب أن تكون 5 بين دقائق 30. يتم بناء الطرق في بلدنا ومدننا ، ولكن في العديد منها يتم استخدام ممر واحد كموقف للسيارات. يجب تلبية الحاجة إلى وقوف السيارات بطرق مختلفة. حركة المرور يبطئ عندما يكون هناك موقف للسيارات قطاع. لا يمكن الانتقال من مكان إلى آخر باستخدام مركبة واحدة في المدن الحضرية. الكل يريد التوقف أمام منزله. يجب أن نتوقف. يعد مقياس 500-600 طبيعيًا للوصول إلى وسائل النقل العام. مع تحسن حركة المرور ، ستكون وسائل النقل العام قادرة على الوصول إلى محطات التوقف في الوقت المحدد. يمكننا أيضًا تقليل التلوث البيئي بواسطة المترو والترام ".
وقال 40 في المئة في الولايات المتحدة، فإن معدل تغطية تكاليف النقل في سعر التذكرة، وهذا هو السبب أوروبا واصفا 30 100 Fidansoy في المئة في تركيا أن القضاء على هذا المنطق ببطء.
يجب إضافة مسارات Bisiklet للدراجات إلى مشاريع التحول الحضري "
أعرب إيرديم ساكر ، أحد رؤساء البلديات في مدينة بورصة العاصمة في الفترة السابقة ، عن اعتزازه بحضور اجتماع مجلس مدينة بورصة ، والذي بذل جهودًا في إنشائها. وذكر أن مجالس المدن هي سلف مهم للديمقراطية ، وذكر ساكر أن الإنسانية تواجه كارثة الوجود والانقراض ، وأن السبب في ذلك هو الاحترار العالمي وتغير المناخ. كان السبب في ذلك غاز ثاني أكسيد الكربون المنطلق إلى الجو ، وضخت أنظمة الطاقة والنقل غازات ثاني أكسيد الكربون في الجو. وقال ساكر ، مشيرًا إلى أنه يتعين علينا تطوير نموذج جديد في مجال النقل ، يجب ألا نستخدم أكبر قدر ممكن من المركبات الخاصة. ركوب الدراجات هو الآن وسيلة نشطة للغاية للنقل في المدن في جميع أنحاء العالم. يجب تصميم ممرات الدراجات في المدن تمامًا مثل أي حارة مركبة أخرى. أوصي خاصة بنظام النقل. يجب أن يكون الناس قادرين على الانتقال من وسيلة نقل عام إلى وسيلة نقل عام أخرى مجانًا. وبالتالي ، ينبغي تشجيع الناس على نقل. بالطبع ، لا ينبغي لنا أن نتوقع جميع الطلبات من إدارة المدينة. كمواطن ، يجب أن نحفظ هذا من الحافة. أفضل النقل غير المباشر وأستمتع بالمدينة بسرور. يجب على الجميع فعل ذلك. نحن بحاجة إلى جعل مسارات الدراجة آمنة. يجب إضافة مسارات ركوب الدراجات إلى مشاريع التجديد الحضري
"زاد عدد المركبات بنسبة 7 بينما زاد عدد السكان بنسبة 30 yüzde
وقال نائب رئيس الشرطة أوندر دولجر ، والمؤسسات الأخرى والمواطنين من الأمن ككل ، تتشابك باستمرار من الصباح إلى المساء ، وقد أقام المواطن حوارا مع معظم السلامة. قال Dülger ، الذي قدم معلومات حول طرق العمل مع إنشاء قسم الشرطة وفرع المرور والمجالات التي يتحمل مسؤوليتها ، أنه يمكن حل مشكلة حركة المرور من خلال خلق الوعي المروري والانضباط المروري. صرح Dülger أن هناك حوالي 40 ألف سيارة في بورصة في اتجاه أنقرة كل يوم ، وحوالي 55 ألف سيارة في اتجاه إسطنبول وحوالي 73 ألف سيارة في اتجاه إزمير. "من مسؤوليتنا الإشراف على كل هذه. 2012 مليون 2 مليون 680 ألف شخص اليوم ، 2 مليون 900 ألف وصلت. عدد المركبات 600 ألف ألف 750 ألف. بلغ عدد السائقين مليون في 850. بينما زاد عدد السكان بمقدار 7 ، زاد عدد المركبات بحوالي 30. مع زيادة عدد السكان وعدد السيارات ، هناك المزيد من حوادث المرور القاتلة والجرحى. تقع أكثر الحوادث فتكًا بين 00 و 03 ، اللتين تعدان من الساعات الليلية ليلًا بمزيد من السرعة ومراقبة أقل. معظم الضحايا بين 15 و 18. لا سيما في يونيو ويوليو وأغسطس الحوادث تتزايد. الجميع يعتقد أن هناك المزيد من الحوادث في فصل الشتاء. لكن في الطقس الممطر والثلجي ، يسافر المواطنون بعناية أكبر. نرى أنه يتم معاقبة حوالي 500 آلاف الأشخاص والناس في بورصة. تم معاقبة واحدة من السيارتين تقريبًا ..
للحصول على معلومات حول أنظمة التفتيش ، صرح Dülger بأنه مشروع جديد تم تطويره من قبل بلدية متروبوليتان ومديرية الأمن الإقليمية ، وسيتم وضع كاميرات 1250 الجديدة في نقاط الاختلاف في مدينتنا وسيتم إجراء الفحص الإلكتروني من حيث النظام العام وحركة المرور.
كن أول من يعلق