خط سكة حديد Canikli: بدأ مناقشة رأسية / أفقية للسكك الحديدية ، تم الانتهاء من خطها. نظرًا لأن خط Erzincan-Gümüşhane-Trabzon ، تم الانتهاء من مناقصة المشروع وانخفضت المناقصة إلى 2018 ، وكان نائب رئيس الوزراء Nurettin Canikli يبحث عن خط جديد. وقال كانيكلي متحدثا في أوردو ، وهو خارج مناقشة السكك الحديدية ، إنه يفضل الربط العمودي للقطار عالي السرعة. "نحن بحاجة لحماية سواحلنا" ، عند ربط خط السكة الحديد من خط جوموشان-ماشكا-طرابزون إلى الساحل والربط من طرابزون إلى كل من باتومي وسامسون. "أنا للتعلق العمودي." قال.
تم الانتهاء من خط أرزينجان - غوموشان - طرابزون ، حيث قدمت مناقصة السكك الحديدية حتى العام 2018 مناقصة لنائب رئيس الوزراء نورتين كانيكلي للبحث عن خط جديد. في حديثه في أوردو خارج نقاش السكك الحديدية ، قال كانيكلي إنه يؤيد الربط الرأسي للقطار فائق السرعة. قال كانيكلي: "نحن بحاجة إلى حماية سواحلنا" ، أنا أؤيد الارتباط الرأسي. كونوسوندا وقال نائب رئيس الوزراء Canikli محافظات ساحل البحر الأسود الشرقية من الاستثمار في القطار السريع ، وأنها تعمل على وجهات النظر الرئيسية اثنين ، ومقاطعات البحر الأسود الأسود سامسون ، وأوردو ، وجيرسون وطرابزون ستستفيد من القطار السريع.
قال جانيكلي ، "الآن هناك نقاشان رئيسيان هنا. هل يجب أن يمر القطار فائق السرعة عبر الطريق الساحلي أم يتصل بمراكز المقاطعات عموديًا؟ كلاهما لديه إيجابيات وسلبيات. خاصة عندما يمر القطار فائق السرعة بالقرب من الشاطئ ، لدينا مواطنون حساسون تجاه البيئة. هناك آراء مفادها أن البيئة ستتدهور عند الخط الذي سيمر فيه القطار فائق السرعة. وأشار إلى أنها ليست غير عادلة. واختتم جانيكلي كلماته على النحو التالي: "أولاً وقبل كل شيء ، لا يمكن أن يمر القطار فائق السرعة عبر المستوطنات. هنا ، تنشأ حالتان لا يمكن التغلب عليهما. يحدث كل من الإيذاء والتكلفة. أكبر أصولنا كمنطقة هو شاطئنا. نحن بحاجة لحماية شاطئنا. دعونا لا نفسد جانبًا واحدًا بينما نقوم بعمل جانب واحد. أفضّل شخصيًا عدم استخدام الشاطئ. إنه لتحقيق خط القطار عالي السرعة عموديًا. بشكل عام ، يبدو أنه الاختيار الصحيح. في المستقبل ، تظهر تغييرات التكنولوجيا وأنظمة ونماذج أخرى ، إذا كانت هناك بعض التغييرات التي ستقلل من الضرر الذي يلحق بالبيئة ، يتم الحديث عنها ، ولكن حتى الآن ، فإن الانتقال الرأسي هو الأكثر دقة ". وصرح نائب رئيس الوزراء نور الدين جانيكلي أن مجلس المنافسة أجرى تحقيقًا صارمًا في سبب انخفاض أسعار البندق وقال: "إذا انخفض سعر البندق نتيجة المضاربة فلن نتردد في اتخاذ أصعب الخطوات". وذكّر نائب رئيس الوزراء نور الدين جانيكلي ، الذي كان في أوردو في سلسلة زيارات ومفاوضات ولقاءات ، أن سعر البندق كان 2002 سنتًا عندما تولى الحكومة في عام 0.90 ، وأن المنتج طلب منهم تثبيت السعر عند 1.2 دولار ، واليوم يرتفع السعر باستمرار إلى 3 دولارات. أكد جانيكلي أنهم دفعوا 2007 مليارات ليرة تركية في عامين بشراء فائض العرض من البندق من خلال TMO لمدة عامين في 2008-3 ، وقالوا إنهم يبحثون في سبب انخفاض الأسعار اليوم.
قال جانيكلي: "في الوقت الحاضر ، نحقق فيما إذا كان سبب الانخفاض في سعر البندق يعود إلى الألعاب وراء مجموعة من الستائر ، سواء تم خفض السعر من قبل شخص لديه نهج احتكار أو سعر يحدث في ظروف السوق الحرة. تقدمت غرف الزراعة لدينا بطلب إلى مجلس المنافسة. وتقدمت الغرف الزراعية بطلب إلى مجلس المنافسة قائلة: "السوق مضاربة ، السعر ينخفض عن قصد ، السوق مشوه ، شروط المنافسة مستبعدة". مجلس المنافسة يحقق حاليا. نحن نتابع أيضا. سنحدد هذا أولاً. إذا تمت محاولة تخفيض سعر البندق بالطرق التي واجهناها في السنوات الماضية ، فسيعود هذا الوضع إلى طبيعته مع عمل مجلس المنافسة. ولكن إذا تم تشكيل هذا السعر في ظروف السوق ، فسننظر في كيفية ومدى تعرض المنتج للإيذاء. بالتأكيد ، لن يكون لدى المنتج أي شكاوى. ثم يتم اتخاذ أقسى الخطوات. "سنبذل قصارى جهدنا لمنع منتجي البندق من الوقوع ضحية".
كن أول من يعلق